Õhusõidukiõnnetused: tõelised faktid

Kujutage ette, et tänapäevane maailm ilma lennukita on võimatu. Tundub, et alles hiljuti oli inimesel võimalik seda transpordiliiki kasutada ja see sai kohe lemmikuks transpordivahendiks tänu kiirele tarnimisele ja mugavusele. Samal ajal on medalil teine külg.

Kohe pärast esimest lendu algasid lennukid. Ja kui teiste transpordiliikidega toimunud õnnetused võimaldavad ellu jääda, siis oli see lennukitel praktiliselt võimatu. Lõppude lõpuks on siin mitu tuhat meetrit kõrgus, sügisel süttib õhusõiduki sisustus ja kokkupõrkel maa peal ilmub koheselt plahvatus. Õnnetusohvrite arv on tohutu ja kogu reisijate koosseis langeb peaaegu alati.

Kõige traagilisem on 1940. aastat. Ainult mõne kuu pärast on toimunud mitu sõjavarustuse õnnetust, millest enamik on masinlaste süü. Inimesed leiutasid lendavat laeva, kuid nad ei saanud sellega toime tulla. Televiisorid ja raadio kuulusid sõna otseses mõttes uutest krahhidest. Sõjalised operatsioonid hakkasid hoogsama taevakehasid ja lennukid ei olnud haruldased. Siiski algasid sõjaaastatel testid, uued sõjavarustuse leiutamised, paranenud lennundus, võitluslennukid ja õhupaakid.

Sõjalise lennutranspordi usaldusväärsuse tase oli mitu kraadi kõrgem kui tavaliste õhusõidukite reisijate turvalisus. Sageli saadeti kontrollimata autod, mille eelarve komplekteerimine oli pardal, mis olid tavalised inimesed. Loomulikult eraldas riik lennundusstandardite parandamiseks raha, kuid peaaegu kõik vahendid läksid sõjalistele mudelitele, samas kui tavapärane Boeing oli mingi oht ratastele.

Kui lennukid lasti kokku või õhusõiduk ei jõudnud sihtkohta, süüdistati kõiki ilmastikutingimusi, keegi ei öelnud, et lennukid on ainult paranemise ja uute arengute staadiumis ning lennud nagu lennud sarnanevad surmaotsakule ilma seadmete kvalitatiivse testimisega.

Õnneks lõppes ebakvaliteetse tehnoloogia ajastu lõpuks sõjaperiood, nagu statistika ütleb. Alates 1950ndatest aastatest on mitmesugused standardid ja ohutusstandardid kasvanud. Tehti mitmeid olulisi edusamme, tänu millele sai lennuks turvalisemaks.

Kuid paarikümne aasta hiljem hakkas taas katastroofide laine, mitmed terroriorganisatsioonid kahjustavad mitusada reisijat omavaid autosid, nii et lennureiside kontroll muutus klientide kaitsmiseks isegi karmimaks, paljud lennufirmad lisasid täiendavaid meetmeid.

Õhusõiduki kokkupõrke statistika näitab, et viimase 20 aasta jooksul on lendude kvaliteeti ja reisijate kaitset oluliselt paranenud, on õnnetuste koguarv vähenenud 600-lt, kokku 15 000 inimest 200-le ja 6000 tuhat surma.

Alates 1990ndatest kuni tänapäevani on õhulaev kujunenud üheks ohutumaks transpordiliigiks, mida näitab paljude uute lendude tekkimine, ja lennukipursked tekivad väga harva tänu tehnoloogia kõrgele tasemele ja kaasaegsete lennuettevõtjate tasemele.