Õhusõiduki Su-25: Tehnilised andmed, mõõdud, kirjeldus. Ajalugu loomise

Nõukogude ja Vene lennunduses on palju legendaarne õhusõidukite nimi millest on teada, et iga inimene erineval määral huvitatud sõjavarustust. Et neid muresid "Vanker" - Su-25 ründelennukid. Tehnilised andmed selle masina on nii hea, et seda mitte ainult sellel päeval kasutatakse laialdaselt relvakonfliktides üle maailma, vaid ka pidevalt täiendada.

Ülevaade

Nagu juba mainitud, see rünnak. Flight kiirus - eelhelikiirusel; See on hea raamat. Masin on mõeldud katma ründavad väed või sõltumatu tegevus osana lennunduse üksused, võivad tabada maardlate tööjõudu ja vaenlase soomukid, sõidavad igal ajal ja peaaegu kõigis ilmastikutingimustes. Mis saab veel kaasa SU-25 kirjeldus? Tulemuslikkuse näitajad õhusõiduki nii mitmekülgne, et nad saavad pühendada terve raamatu! Kuid proovida teha päris lühike artikkel.

Esimene lend läbi lõpus veebruar 1975. Masin on kasutatud laialdaselt alates 1981. aastast, lennukid olid kaasatud kõik relvastatud konfliktide territooriumil endise Nõukogude Liidu, mitte ainult. Viimane episood taotluse - sõda 2008. aastal Osseetia aastal. Täna me teame, et see seeria rünnaku õhusõiduki toimub teenuse meie armee vähemalt 2020. aastani, kuid - sõltub kättesaadavatest kaasaegse muudatusi ja riigi Et jätkuks nende vabastamist - termin, mis on selgelt nihkunud lõputult. Praegu on Venemaal umbes 200 Su-25. Tehnilised omadused masinad seisab teade toetavad nende pidev täiendamine kaasaegse tegelikkuse.

taust

Umbes keskel 60s sõjalise prioriteedid Nõukogude Liidu ja Ameerika Ühendriigid on läbinud põhjalikud muutused. Tol ajal sai selgeks, et seni hinnaline idee purusti vaenlase abil tuumarelvi - mõttetu enesetapp globaalses mastaabis. Kõik tuli järeldusele, et me peaksime keskenduma kasutamine tavarelvastuse. Ja kuna kaks sõjaväe suurriigid taas pööranud tähelepanu arengu taktikaline lennunduse peamise silmatorkav kehtivate kõik konfliktid on viimastel aastatel.

Neil aastatel Nõukogude Liidu olid relvastatud: MiG-19, MiG-21, Su-7B ja Yak-28. Need masinad olid väga head, kuid tööle otse üle lahinguväljal üsna ole hea. Neil oli väga kõrge lennu kiirus, kuid kuna füüsiliselt võimelised manööverdada ja vajuta väikesed märklauad. Lisaks risti nende rünnak omadused muutuvad täielik puudumine broneering: maapealse rünnaku jahvatatud eesmärgid nende õhusõidukite tekitaks surmaohus tahes relv. See oli siis, et eeldused SU-25 pandi. Tehnilised andmed uue masina peaks olema midagi korrata neid legendaarne IL-2: armor, agility, väike sõidavad kiirust ja relvastus.

Lühidalt informatsioon arengu

Seega vägede hädasti vaja spetsialiseeritud lennukeid. Sukhoi kiiresti ette projekti T-8, mille on välja töötanud inseneride omal algatusel. Peale tema 1969. aastal konkurentsi osalesid Il-102, kuid tulevikus, "grach" soodsalt erines tema väiksus, vestid ja manööverdusvõime. See on põhjus, miks "köök" arendamiseks anti roheline tuli, ja uus rünnak au on läbinud kõik testid. See oli suuresti tingitud asjaolust, et disainerid on kasutanud loomisel põhimõtte maksimaalne vastupidavusele võitlus sõiduki kõigis tingimustes.

Eriti palju tähelepanu pöörati võime vastupanu mõju MANPADS rünnaku õhusõiduki, mis tol ajal hakkas ilmuma massiliselt relvajõudude potentsiaalne vaenlane. See USA "Stingers" sai tõeline peavalu meie helikopter Afganistanis, ning seetõttu kõik võetud meetmed ei olnud üleliigne.

"Tank" võimalus

Mõnevõrra erinevalt loodud Su-25T. Ajalugu, omadusi oma käsi on otseselt seotud arengu soomukid perioodi. NATO on teinud bet lõpliku raske ja täiesti kaitstud tankid ja seega vaja spetsiaalset "alamliik" rünnaku õhusõiduki, mis võib viia teise rünnaku madalama kiirusega, tagades parema eesmärgi hävitamine.

Nõustus selle muudatuse vastu 1993. aastal. Erinevalt standard "Vanker" on väike, kuid nad on. Kokku ühildamine "vanema" õhusõidukite - 85%. Peamine erinevus on täiuslik vaatluste seadmed ja keeruline tankitõrjeraketid "Tuulte pöörises". Kahjuks kokkuvarisemist Liidu 12 autod ehitatakse vaid 8 olid Venemaal. Edasine tootmise ja kaasajastamine nende õhusõidukite tehti. Kahjuks Su-25T, tulemuslikkuse tunnused, mis võimaldavad kindlalt lüüa kõik Lääne tankid enam lennata ja panna igavene parkimine Lipetsk keskus.

Peamised omadused:

Projekteerimine läbi kasutades väljakujunenud normaalne aerodünaamilise konfiguratsiooni kõrge positsioon laager tiivad. Erinevalt võitlejad, rünnakute tõttu see otsus saab saavutada maksimaalne manööverdusvõime allahelikiirusel kiirusel.

Pikka aega eksperdid on maadelnud optimaalne aerodünaamilise konfiguratsiooni masin, kuid jõupingutused ei ole vajunud asjata on kõrged lift igasuguste võidelda manöövrid, suurepärane lennu aerodünaamika, suurepärane juhitavus, kui tulevad rünnaku jahvatatud eesmärke. Erilaadi aerodünaamika SU-25, tehnilised omadused, mis on arutatud artiklis on võime minna rünnaku kriitiline nurgad, säilitades samal ajal kõrge lennuohutust. Lisaks lennuki sukelduvad kiirusega kuni 700 km / h, kuid samas on ta kallutada 30 kraadi.

Kõik see, samuti suurepärane valik broneeringud, mitte üks kord võimaldas piloodid tagasi baasi ainult üks mootor, kere, läbi torgata ja moonutatud plahvatused rakettide ja täppe MANPADS Raskekuulipilduja.

auto turvalisuse

Kõik lennu tulemuste Su-25 maksaks vähe, kui mitte kaitseklassi masina. Teatav see kõrge. Õhkutõusu massi "Vanker" on rohkem kui 7% moodustavad elemendid reservatsioonide ja teiste kaitsesüsteeme. Kaal selline on ton rohkem! Kõik oluline lennu süsteemid on mitte ainult kõige kaitstud, vaid ka dubleeritud. Aga põhirõhk arendajad Sukhoi makstud kaitse toitesüsteemi ja piloodikabiini.

Kogu tema kapsli on valmistatud titaansulam ABVT-20. Paksus soomuse (erinevates kohtades) 10-24 mm. Isegi tuuleklaasi klaasimine on Monoliitplokk TSK-137 65 mm paks, mis näeb piloot kaitse kuulide, sealhulgas väga suure kaliibriga. Paksus bronespinki piloot - 10 mm. Pea kaitstes 6mm plaat. Pole paha, kas pole? Aga see pole veel kõik.

Kõigis piloot on kaitstud süütamise relv kaliibriga 12,7 mm kaasava ja ees projektsioon vältida katk alates raudadega relva, kaliiber, mis on kuni 30 mm arvatud. Lühidalt, Su-25, tehnilised omadused, mis on väljaspool kiitust, võimeline püsti mitte ainult endale, vaid ka elu piloot, mida ta haldab.

Võimaluste kohta evakueerimise

Hädaolukorras piloot pääste vastused ragulka istme K-36L. Seda saab kasutada kõikides lennu režiimid, kõikidel kiirustel ja ilmastikutingimustest. Enne lammutustööd lehestiku nullitakse kasutamine squibs. Väljatõukeõlgadega istme viiakse läbi käsitsi piloot vaja samaaegselt tõmmata kaks käepidemed.

relvastus ründelennukid

Muidugi, Su-25 "grach taktikaline ja tehnilised omadused, mida arutatakse lehti see artikkel, ei saa lihtsalt olla halvasti relvastatud. See on varustatud lennuki relvi, välise koormuse saab riputada giidiga ja juhitamatu pommid, Nursi, samuti juhitavate rakettide "õhk-õhk". Kõik disainerid lisada võimalust mitte vähem kui 32 liiki erinevaid relvi. Peamine personali - 30-mm kahur GS-30-2.

Pange tähele, et see kõik kirjeldus Su-25K 8. tootesarjad, mis nüüd seisab teenuse Vene Föderatsiooni õhujõudude. On ka teisi muudatusi (nagu Su-25T), kuid need masinad on nii väike, et mingit erilist rolli nad mängivad. Kuid olgem naasta avalikustamine omadused "Vanker".

Muud relvad - manuste on seatud sõltuvalt omadused ülesanded ajal lahing peab tegelema piloot Ründelennukid. Vastavalt iga tiiva on viis riputuspunktide erinevat tüüpi relvi. Giidiga raketid on paigaldatud kanderaketid APU-60 eeskujuks teistele pomme, rakette ja Nursi on mastid tüüp CDD-25. Maksimaalne kaal hävitamise vahendid, mida saab kanda rünnak, see on 4400 kg.

Key jõudlusnäitajatest

Et aidata teil kujutada, et suudab Su-25, tehnilised omadused viimase parima tulemuse nimekiri:

• Full tiivaulatus - 14,36 m.
• Kokku Aircraft pikkus - 15,36 m.
• Eluase kõrgus - 4,80 m.
• Kokku tiiva ala - 33.70 m.
• Tühikaal - 9500 kg.
• Standard stardikaal - 14600 kg.
• Maksimaalne stardimass - 17600 kg.
• Mootori tüüp - 2hTRD P-195 (esimesel õhusõidukite - R95SH).
• Maksimaalne kiirus merel - 975 km / h.
• Suurim valik (tilk mahutid) - 1850 km.
• Raadius on maksimaalne kõrgus - 1250 km.
• Piiri lennu maapinnast, võidelda tingimused - 750 km.
• Flight lagi - 10 km.
• Tõhus kõrgus võidelda tööhõive (max.) - 5 km.
• Suurim ülekoormuse võidelda mode - 6.5 G.
• Meeskonna - piloot.

Kas sa tead, kus õhusõiduk Su-25, esmakordselt tõestatud tehnilised omadused, mis me oleme lihtsalt arutanud?

Afganistan

Märtsis 1980 pool masinad, vaatamata kiivas protestide insenerid ei ole aega, et viia need soovitud "tingimus", saadeti ta Afganistani. Piloodid ei ole õige kogemus sõda mägedes, lennuväli ise asus ka üle merepinna. Kuna esimese nädala lennu meeskond pidevalt parandada taktika ja selgus "lastehaigused" õhusõidukite, mis on eriti ilmne raske mägi tingimused.

Autor teisel nädalal, uus tehnika on osalenud Farakh provintsis. Ja kohe sai selgeks, et Nõukogude Liit oli suurepärane Ründelennukid. Vaatamata sellele, et insenerid ei soovitata esimese ülekoormus "Rooks" laskemoona kaaluga kuni neli tonni, tekkis vajadus väga kiiresti. Erinevalt Su-17, mis võib võtta maksimaalselt 1,5 tonni pomme, uus rünnak tõstetakse taevas kaheksa raske pyatisotkilogrammovyh kestad, mis võimaldavad kunagi suletud punkrites ja koopad, mis peitis Mujahideeni. Isegi siis, sõjaväe sai tulihingeline toetaja kiiret vastuvõtmist masina kasutuselevõttu.

Võitlus MANPADS

Jõupingutuste kaudu ameeriklased ja Hiina afgaanid kiiresti ilmus kaasaegse MANPADS. Nendega võidelda peatatud kompleksid kasutatud ACO-2, milles iga kasseti 32 seal IR lõksu. Igal lennuk võiks riputada kaheksa sellist kompleksid. See võimaldab piloot minimaalse riskiga toime üheksa shturmovok igal Lend.