"Nissan Tino" - mugavus, teisaldamise ja turvalisuse

Auto "Nissan Tino" tegi oma debüüdi 1998. aastal. Vaatamata sellele, et see on mudel, et Jaapani grupi, Euroopa arendajad tööd oma disain. Alusel auto läks platvormi võetud Sunny. Pikkus masin jõuab 4270 mm. Aga see ei takista teda pidada üheks kõige kompaktsem oma klassi.

Väljast ja seest

"Nissan Tino" äratab kohe tähelepanu oma disain. Selle Eripäraks - elegantne, voolujooneline kuju, pikk, vertikaalne tagatuled ja väljendusrikas pea optika. Veel selle auto suur uksed ja kõrged laed. Kuna see funktsioon on tüüpiline tahes mahtuniversaal, isegi kui see on kompaktne. Muide, interjööri oli väga mugav ja suudab erinevate teostuste transformatsiooni. Esimene mudel üldse meeldiv originaal kohtade jaotust. Nii esi- ja paigutatud kuus inimest. Kuid see on Kummalisel ole palju meeldis. Kuna arendajad kiiresti muuta kontseptsiooni ja hakkas järgima standard kohtade jaotus: ees - kaks ja taga - kolm.

Funktsionaalsust kabiin

"Nissan Tino" on tõesti väga mugav. 5-kohalise salongi arendajad ette 24 eri variante istme hõivatuse. Ja kõik tänu sellele, et tagasi ei ole seatud tükis diivan ja kolm eraldi toolid. Neid võib lisada kas koos või eraldi. Vajadusel on lihtne saada liikuda või isegi lahti istme. Allpool neist on kaks poks-cache ja mitu lahtiselt kastides. Taskud, riiulid, kindalaekad isegi klapplauad sees olemas.

Tänu vertikaalse maandumise ja suur klaasist ala annab suurepärase ülevaate. See on veel üks pluss, mis boasts "Nissan". Kõik mudelid seda tootja tegelikult on see eelis. Teine märkimisväärne, mittestandardsete arhitektuuri esipaneeli. Ta tegi, kui kallutatud. See algab lähedal esiklaas ja laskub alla funktsionaalne üksus, mis ühendab navigation, armatuurlaud ja audiosüsteem. Muide, "Nissan Tino" on saadaval mitmes viimistlusega. See on mugavus, õhkkond ja Luxuri.

omadused

Üldse korda, hea ja usaldusväärne toodetud autodele mure "Nissan". Kõik mudelid on korralik jõudlust. Ja Tino - ei ole erand. See auto on varustatud jõuallikat varustatud otsene sissepritse. On kaks mootorit valikud - 1,8 ja 2,0 liitrit. Origin 120 genereerib "hobune", ja teine - 135 l. a. Maksimaalne kiirus on 155 ja 165 km / h võrra. Esimene neist mootori töötab tandemina koos 5-step "mehaanika". Ja teine - koos CVT CVT.

Aastad möödusid, tehnoloogia on arenenud: oli võimsam mootor. "Nissan Tino" varustati 2,2-liitrise 136-hobujõulise "diesel". Need masinad, mis on toodetud 2000. aastate alguses oli hea esineja. Maksimaalne kiirus oli juba 187 km / h. Veidi rohkem kütust tarbitakse selline mudel "Nissan Tino." Diisel - ökonoomne variant. Ja auto koos 2.2 DCi kulutab ainult 8,6 liitrit 100 "linna" kilomeetrit. Maanteel tarbimine oli 5,5 liitrit.

Tuleb märkida, et iga mudel on varustatud ketaspiduritega ja ABS. Ees seistes sõltumatu vedrustus "McPherson". Tagumine - sõltumatu disain. Nad ütlevad, et vedrustus natuke karm vene teedel. Aga see on ka pluss. Tänu oma auto hoitakse pidevalt teedel ei kõigu, ja vastab kiiresti juht sisend.

ohutus

See on ilmselt üks kõige olulisemaid omadusi iga auto. Ja paljud inimesed teavad, et firma "Nissan" kooskõlas mõiste nn triple turvalisust. Esiteks mudel on suurepärane vaade teele ja mugav õhkkond, mis valitseb salongis. Teiseks masin on varustatud kõik, mis annab rahulik ja enesekindel sõita. Pintsli esiklaas, näiteks katab ligikaudu 97% selle pinnast. Nii et isegi vihma nähtavust on maksimeeritud.

Keerulise helkureid, mis on varustatud tagatuled, pakkuda hea nähtavuse taga masin töötab. Nagu dioodi ehitatud piduri. Rohkem masin on panoraamvaatega tahavaatepeegel klaasi. Kuna välimus "pimeala" on välistatud. Ja muidugi, seal sees on ees ja külgturvapadjad, eelpingutid, peatoed, samuti mõju baari. Lõpuks keha on valmistatud kahe tsooni. Ja üks neist on konstrueeritud nii, et kokkupõrke korral ta kortsunud seadmata pinge komponendid sees. Deformatsiooni kabiin on minimaalne. See tähendab, et reisijad ja juht on terved. See on peamine eelis on see kompaktne van.