SeadusRiigi ja õiguse

Nagu märgitud ülekäigurada märke. Ülekäigurada: SDA

Eripiirkonnas sõiduteel nimetatakse ülekäigurada. On vaja liikuda jalakäijad ühest pool tänavat teise. Tavaliselt eraldatakse see kuidagi. see võib mõnikord olla tehisrajatistega, rivistatud üle tee või selle alusel. Eeskirjad nõuavad, et määratud ülekäigurada liiklusmärgid - või erimärgistus.

"Zebra" ja märke inimesed, kes kipuvad olema paigutatud ees ristmikule või läheduses trollibussi- või trammipeatus. Neid võib leida ka teistes kohtades, kus liiga intensiivne voog möödujad. See on nii oluline rangelt järgima SDA. Vastavalt riigi õigusaktide Liiklusohutus Inspektsioon (endine Inspektsioon) reguleerib muudatusi teedel ja tagada järjekorras.

Süstematiseerimine kõnniteedel

Kui koostatud märgised "sebra" jalakäijate läbipääsu nimetatakse maapinnast. See on koht, kus inimesed saavad liikuda ühest pool tänavat teise. See osa silla võib toota muul viisil.

Lihtsaim on reguleerimata ülekäigurajal. On neid juhte autode ja muude sõidukite peab andma teed möödujad. Üleminekud sedalaadi tehakse tänavatel, kus voolu autod on suhteliselt väike. Ja mida tähist kasutatakse siin? Reguleerimata ülekäigurajal märgile 5.19. Väga sageli on need teelõigud on varustatud valgusfoori. Aga need seadmed on kas keelatud või on kollaste vilkurite ainult.

Muide, sel üleminekud alates 2010. aastast, eriti suurlinna tiheda liiklusega aladel sõidukite hakkasime kasutada täiendavaid vahendeid jaotamise. nad nüüd näeb välja selline:

  • jalakäijate läbipääsu ala on valgustatud nii elavalt kui võimalik.
  • Enne jätkamist võib kohata "Hidastustöyssy."
  • Üle sõidutee on riputatud eksemplaris märk.
  • Määra vilkuv kollane tuled.
  • Märk "Ülekäik" ümbritseb kollane-roheline peegeldav torustik.
  • Near see mõnikord esineb müra ansamblid: neli või viis "aeglustajad", mis on erinevatel kaugustel. Lisaks paigutuse määr suureneb sõltuvalt lähenemine üleminekut.
  • "Zebra" ootuses valgete triipudega pikitud täiendavaid oranžiks.
  • Täida valguses animakangelase.

Kontrollitud ülekäigurajal varustatud hooldatavaid tegevusabi tavapärase režiimi, valgusfoorid, teelõikudel. Üldjuhul need viiakse ridade tänava ristmik. Auto ja jalakäijate foori ühendada. Sellised üleminekud võib leida väljaspool ristmikke. Aga nad on varustatud valgusfoori nupuga, sealhulgas rohelise signaali nõudlus.

Off-street ülekäigurajal võib asetada samale tasemele tee ja eri. Need jagunevad maapealses ja maa-aluse. Ehitus selliste rajatiste väga kulukas. Ainus põhjus, miks nii maapealsed ja maa-alused ülekäigurada võib leida ainult tänavatel, kus on palju avtopotokom. Lõppude lõpuks, "sebra", rakendatakse sõidutee kohtades viiks vähendamine teede läbilaskevõime.

Jalakäijate maa alla ehitada mitte ainult sõiduteel teede, vaid ka all w / e viisidel.

Maapealsed koridorid on parameetrid silla või viadukti. Nad on varustatud grafoprojektori ja üle ja üle w / e viise.

eeskirjad

Kuidas on läbipääsu ülekäigurajad, kui ei tööta või puudub valgus? Vastavalt artikli 14.1. liikluseeskirju teedel Venemaa (RF SDA), juht on kohustatud läbima inimesed liiguvad sõiduteel.

Üleminek eeskirjad ülekäigurada ka, et kui "sebra" on valgusfoori autodele või inimestele, oodake, kuni süttib roheline deblokeerimissignaal - ja alles pärast seda hakata liikuma. Lisaks peab juht läbima jalakäijatele kõndides üle tänava, mille selgub. Selle kinnituseks on p.13.1. SDA RF.

kõndimiseks

Mida nimetatakse jalakäijatetsoonis? See linnamaade, mõeldud ainult meestele. Nad ei ole lubatud sõita mootorsõidukitele. Ainsaks erandiks kuni autod bussi eriteenistused, olmejäätmete sõidukid, autod puuetega inimesed, teenindus kauplustes. Ja muidugi, ainult siis, kui autod ei ole alternatiivset marsruuti. Tuleb märkida, et esimeses tsoonis seda tüüpi ilmus Euroopas 1950..

Vastavalt Vene eeskirjad

Kuidas esindavad kõik jalakäijate üleminek? Külalised peavad postitada märke igal pool tänavat lähedal tema piire. Ja milline jalakäijatetsoonis Vene praktikas? See ala, mille kõik küljed ümbermõõt komplekti tähistada 5.33. Muide, kuni see oli kasutatud märk 3.2 "Liikumine on keelatud." Tavaliselt on see piir osa on kui liiklusmärk on seatud 5,34 "End jalakäijate ala". Selles valdkonnas, mis tahes transpordivahendiga keelatud sõita. Aga sa võid mõnikord leida Tram-jalakäijate alleed. Sel juhul tehakse erand trammide.

Esimene jalakäijate tänav Moskvas oli Arbat. Liiklemine on keelatud pikka aega autos.

Bridges üldsusele

Kõrgendatud ülekäigurada nimetatakse off-street rajad jalakäijatele. Need on valmistatud kujul silla. Ainult inimesed saavad liikuda ta. See on selline üleminek tavaliselt üle raudtee või sõidutee.

Eelised kõndides sillad:

  • Turvatase on palju kõrgem kui maapinnal ülekäigurajal.
  • Võrreldes maa koridorid, et inimesed on madalama hinnaga.
  • Ei ole vaja muuta maa kommunaalkulud.
  • Valgustus ei kasutata. Lõppude lõpuks, mis juhtub üleminekut väljaspool täiesti nähtav.

Peamiseks puuduseks tekstiosa on suur kõrguste vahe, mis ei ole tõsi, et allmaarajatistel.

Liiklusmärk "Kõrgendatud ülekäigurada" Vene Föderatsiooni GOST kuulu kategooriasse märke, et viia teavet ja on number 6.7.

Underground ehitus

Tunnelid jalakäijatele koosnevad tavaliselt tunnel, all raudtee või sõidutee. juhtima etapi kõnniteed temale. Väga sageli on see trepp on eriline nõlvadel jalgratastele, ratastoolid ja lapsevankrid. Near on alati võimalik näha märk üleminekut.

NSVL, maa-alune koridorid, mida inimesed vastavalt nende funktsioone. Pärast kokkuvarisemist Nõukogude Liidu nad hakkasid ehitama poed, seal olid stendid. Mõned on liiga suured tunnelid ümber kaubanduskeskused. Sissepääsud on tavaliselt suletud öösel. Suurlinnades, kus on metrood, koridorid on kooskõlas lähima metroojaama.

Liiklusmärk "varjamine jalakäijate" GOST Venemaa kuulub kategooriasse teavet ja on mitmeid märke 6.6.

Eelised ja puudused allmaarajatistes

See puudutab peamiselt tunneliga oma väike sügavus umbes kaks või kolm meetrit. Suurepärane võimalus kaasa väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete on kasutada ruumi all tänavatel kaubanduslikel eesmärkidel.

Kahjuks need struktuurid on liiga kallis ehitus. Tõepoolest, ehitamise ajal tänaval kate, mullatööd on ja mõnikord isegi nõuavad koorimine maanteede inseneri.

huvitavaid fakte

Esimene maa-alused käigud ehitati Moskva 1959. Peterburis Ka on selline võimalus. Pikim pärineb jaama hall Metro "Viiburi", mis asub maapinna.

liiklusalaste õiguserikkumiste

Alates septembrist 2013, vastavalt uusimatele küsimus trahvide tabeli rangemaks karistused ignoreerides möödujad. Artikkel 12.18 halduskomisjoni kood on selgelt öeldud: trahvi ülekäigurada 1500 rubla. Paljud pööravad juht, kes ei taha anda teed inimeste või jalgratturid.

Kui reguleeritud üleminek juht rikub seda reeglit, mille karistusandmed on palju tõsisem. Nimelt art. 12.12 h. 1, mis käsitleb liikumist punane tuli, vähendada oma eelarve 1000 rubla. Aga kui on olemas kordub, karistus makstakse summas 5000 rubla, ja õigus taganeda 4-6 kuud. Ma ei peatu stoppjoonele? Vastavalt Art. 12.12 h. 2, vahejuhtum kergendada oma rahakotti 800 rubla.

Oh, see ülekäigurada! Määrused täpsustavad, et läheneb "sebra", mille lähedal ei ole valgusfoori, juht on kohustatud aeglustada ja jäta inimesed, isegi kui nad alustasid liikumist teisel pool tänavat.

Kui jalakäijate maksab trahvi?

Kas see alati õnnetusi ristmike süüdistada draiverid? Lõppude lõpuks, kui auto ees äkki avanemise möödujad seatud. Tegelikult inimene peab esmalt hinnata olukorda sõidutee ja alles siis hakata liikuma üle tänava. Tavaliselt märk "Ülekäik" paigutatud mugav kaugus, ümberjaotamine silmist inimestele see oli lihtsam liikuda.

Auto omanik saab kasutada DVR. See seade aitab tal tõestada, et mööduja äkki hüppasid üles auto ees. Autojuht saab tõendada, et vastavalt juhistele, ta vähendas kiirust ja hinnata olukorda teedel. Ja siis jalakäija võib oodata trahv 500 rubla. See valik sobib neid juhtumeid, kus inimesed tormavad üle tee ja valgusfoori veel helendab punaselt. Praktika on näidanud, et jalakäijatega räägi väga raske, eriti kui see on eakatele. Seetõttu eriolukorra siis on parem mitte luua. Lihtsalt on vaja natuke mõista inimese psühholoogia. Parem žest näidata kodanikele, et te möönavad seda, kui trahvi maksma. Eriti linna tänavad on nüüd palju videofiksatsii kaamerad.

Kui te peatas inspektor, paluda neil helistada jalakäija. Lõppude lõpuks, vaid ta võib meile öelda, kas te sundis teda muuta kiirust ja suunda? Võite leida jalakäijate, oli kas üleminek "sebra" oht või mitte teda. Lõppude lõpuks, ta ei olnud õigust alustada liikumist üle tee on takistuseks liiklusmärgi või isegi kui ei ole üleminek. Liikluspolitsei inspektor on kohustatud teavitama ohvri, et vastavalt Art. 51 Põhiseaduse on õigus tema vastu mitte tunnistada. Pärast selitamist mööduja oleks väita, et müra te ei loo see, ja tähis "Ülekäik" Ta hindab ja autasud. Noh, vähemalt ta lihtsalt vait.

Kui liikluspolitsei ei taha rääkida ohver, küsige kirjalik aruanne: "Inspektor kutsudes jalakäijate keeldus seda tegevust ta on rikkunud mu paremal tõendite esitamise kooskõlas artikliga 25.1 haldusmenetluse seadustiku ma ei häiri jalakäijate kuritegu ole tõendeid ....."

Kes politseinik, ja miks me vajame valgust

Regulaatorid saab muuta mis tahes ristmik reguleeritud ülekäigurada. Pildid, määrates seda võib leida SDA. Kui näed teedel liiklust politsei, on vaja esitada oma tegevuse mitte valgusfoori.

Regulaator, reeglina näitab erilist žeste:

  • Üle oma pea tõstetakse parema käe - sel juhul jalakäija on keelatud.
  • Kui regulaator sirutas oma parema käe - inimestel on lubatud kõndida tema tagasi.
  • Ja kui ta käed venitatud vastupidises suunas vormis kirja T? See žest tähendab, et jalakäijatel on tagasi ja regulaator ja tema ees.

Praktikas liikluspolitsei on üsna erinevad žestid. Väga sageli, nad võimaldavad liikumist möödujad tavalisel laine oma käsi õiges suunas.

Aga mis reguleerib ristmiku valgusfoori? Et seda ülesannet täita, peaks töötama punane-kollane-roheline režiim.

On olemas spetsiaalne jalakäijate liiklust. See on valmistatud kahest osast, mis näitavad punane ja roheline mehike. See võimaldab liiklust minna kodanike, kui lubatud roheline signaali ja keelab neil liikuda, kui punane lisada. Disobeying signaali seadme rikub liikluseeskirju, mille jaoks jalakäijate võib kehtestada haldusliku trahvi.

Reguleerimata "sebra"

Üleminek eeskirjad ülekäigurada reguleerimata pigem range, kuid õiglane. Nad ütlevad, et inimene peaks hoolitsema ohutust nende liikumist. Sa ei tohiks visata rataste all läheneva auto, sest enamik vene jalakäijatele.

Ületamine teedel kaugel üleminek, pead hoolitsema oma julgeolekut. Lõppude lõpuks ei ole juurdehindlus "ülekäigurada". Pea meeles, et sa ei saa minna teiste autode. Sa ei tohi segada liikumist autod. On vaja sellistes kohtades üle tee on piisavalt kaugel lähenemas sõidukeid. Eemale üleminek on peaaegu alati jalakäijad on süüdi liiklusõnnetuste.

Ristumiskohas sõidutee

Jätkame uurida ülekäigurada. SDA keelata tegemise peatub ületavad teed. Ja ainult siis, kui see on vajalik liiklusohutuse tagamiseks, teil on õigus jääda. Teoreetiliselt võib igaüks igal ajal puhata sõidutee juures erilist liikluse saare, viidates reegel. Aga praktikas prodelyvat selliseid trikke ei soovitata.

Saate peatus eraldusjoont vastupidises suunas liiklust. See ei ole soovitatav seda teha teedel tiheda liiklusega. See on parem eelnevalt arvutada nende tugevust ja ületada sõidutee täielikult.

Muide, rida jagades vastupidises suunas liiklust, on mõtteline joon, mida soovitatakse selgitada ise, mitte teemärgised asfaldil.

Lõpuks kõndiva inimese kohta ülekäigurada ei tohiks anda teed masinaid, mis on lisatud ainult vilkuvad majakad ja puudub eriline heli.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.