Miks VAZ 2114 kütmine on halvasti? Tõrkeotsingu näpunäited

Salongi optimaalne temperatuur on mugav sõidu tagamine. Suvel toimib see funktsioon kliimaseadme ja kliimaseadmega ning talvel - pliit. Kuid mida teha, kui auto VAZ 2114 ei kuumuta ahju? Madala mootori pöörlemissageduse põhjused võivad olla väga erinevad. Nii et vaatame tema seadet ja talitlushäireid.

Seade ja otstarve

See seade täidab õhu ümberjaotamise funktsiooni jahutussüsteemis. Selle töö põhimõte on üsna lihtne - ahi võtab mootorist kuumuse ja saadab selle salongi. Nii jääb auto soojendus säilima. See sõlm koosneb mitmest elemendist:

• Hargnevad torud.
• Ahi radiaator.
• Antifriisi ringluse reguleerimine kraanas.
• Õhukanalid ja summutid, mis reguleerivad õhuvarustuse kiirust ja suunda.
• Elektriline ventilaator.

Toimiv sõlm peaks tagama takistusteta õhuringluse kõikides eespool nimetatud elementides. Aga mida ma peaksin tegema, kui ma ei kuumuta VAZ 2114 (injektor, 8 ventiilid)? Põhjused võivad olla erinevad. Vaatame neid kõiki.

Elektriline ventilaator ei tööta korralikult

Sellisel juhul on vaja ahju analüüsida. Esialgu käivitage auto ja lülitage süsteem maksimaalsele töötasemele. Müra puudumisel on vea rikkeks elektriline ventilaator. Kogenud autojuhtidele on soovitatav muuta seda mehaaniliseks. Arvatakse, et ta on sellega seoses usaldusväärsem.

Termostaat

Lisaks sellele on põhjus, et VAZ 2114 halvib ahi (tühikäigul), on termostaadi rike, nimelt klapi avamine. Seega jahutusvedeliku ringlus viiakse läbi ainult väikese ringjoonega. Sellise rikkega masin sageli keeb, ja talvel - ahi ei tööta või soojeneb väga vähe. Kontrollige termostaadi töökindlust üsna lihtne. Selle demonteerimisel tuleb see asetada veekogusse ja soojendada seda komorka. Enne vee keemist (mullid moodustuvad) peab klapp avanema. Kui seda ei juhtu, asendage see uuega.

Õnneks on see odav. Muide, kogenud autojuhtidele soovitatakse muuta termostaate sõltuvalt tööperioodist. Näiteks suvel on parem asetada element 82 kraadi ja talvel 72. Konkreetseid väärtusi ei pea kinni pidama, pea meeles põhimõtet - külmem tänav, seda madalam on klapi avamise temperatuur. Kui ahju VAZ 2114 ei kuumene hästi, saate seda komponenti kontrollida vahetult - seejuures tuleb soojas mootoris peatuda peamise radiaatori ülemise ja alumise torujuhtmetega. Mõlemad elemendid peavad olema kuumad. Kui üks neist on külm, siis tõenäoliselt ei ole klapp avatud ja termostaat tuleb välja vahetada.

Õhupiiraja

Kui auto VAZ 2114 halvasti soojendab ahju, selle põhjuseks - zavozdushivanie süsteem. Pärast antifriisi temperatuuri langemist võib pistiku moodustada pärast mootori väljalülitamist. Praegu on paisupaagi radiaatori osas õhk, mis siis termostaadi ümber "kinni jääb". Järgmisel käivitamisel suunab süsteem õhu asemel jahutusvedeliku, mis põhjustab mootori ülekuumenemist ja halva toimimise ahju. Kuidas sellest džemmist lahti saada? Selleks vabastavad autojuhtid OC otsaklamber ja lisad aeglaselt maksimaalselt paisupaaki. Muide, jahutusvedeliku eri markide segamine on võimatu - süsteem võib vahustada. Seetõttu lisame ainult varem kasutatud kaubamärgi või kasutame destilleeritud vett. Viimasena kasutatud meetodit kasutatakse igal hooajal, välja arvatud talvel, kuna vesi negatiivsel temperatuuril lihtsalt mahutisse külmub. Antifriis peab olema võimalikult läbipaistev (tehasvärv ei loe), tundub see puutetundlikult õrna. Kui see pole pikka aega muutunud ja see omadused kaotanud, on see muutunud häguseks, siis on parem ühendada see täielikult ja kasutada uut "külmutamata". Kui kütteseade ei kuumene hästi (VAZ 2114, kaasa arvatud), võite lukust lahti saada muul viisil - lihtsalt sõitke auto esiosa üles ja avage paisupaagi kate. Oodates 3-5 minutit, tõmbab süsteem endaga kaasa kogu ebavajaliku õhu.

Kraanade rike

Ka see detail ei peaks tähelepanuta jätma. Kui kütteseade ei kuumene hästi (VAZ 2114 injektor 8 ventiilid), võib selle põhjuseks peita. Enamasti ei avane see täielikult. Põhjus on köisiköite halvasti kinnitatud. Autodele "Samara-2" asub pedaalide lähedal. Sõlme töö jätkamiseks tuleb detaili tugevalt kinnitada.

See juhtub, et kütteseade ei soojendaks VAZ 2114, aurusti on lahti ja sool valatakse salongi. Tõrke põhjuseks on tihendite rõhu vähendamine (kõige sagedamini kraanidel). Kui klamberühendused on olemas, tuleb neid pingutada. Samuti uurime hoolikalt pihustite seisukorda. Need peaksid olema pehmed, ilma pragude ja muude kulumismärkideta. Vastasel juhul peate ostma remondikomplekti ja düüsid täielikult vahetama (uute kaelarihmade ostmine on parim, kuna vanad on hapud).

Radiaator on ummistunud

Oma kärgstruktuurides võib koguneda praht ja mustus, sellepärast, et sooja õhu voolamine salongi on väga nõrgalt. Väljund on elemendi loputamine sidrunhappe või antikehaga.

Jaotus radiaatoris

Kui kärgstruktuurid on kahjustatud, siis antifriisi ringlus oluliselt halveneb. Sellisel juhul ainult asendus. Ja peate rangelt uueks muutma. Ärge kunagi osta kasutatud radiaatorit. Selle asemele tuleb teil konsooli ja auto esiosa lahti võtta. Seejärel valmistada puhas mahuti mahuga 5 liitrit või rohkem ja tühjendada kogu antifriis süsteemist läbi radiaatori kraani. Seejärel eemaldage kõik kinnitusmutrid ja radiaatori kinnituspoltid. Viimase asukoha asukoht on fotol noolega näidatud.

Pärast uue elemendi paigaldamist ärge unustage uuesti lisada antifriisi süsteemi. Et vältida ummistusi, ärge valage suurema koguse vedelikku pritsimispaaki. Vala 200 ml - oodake 10-15 sekundit, seejärel lisage veel. Ja nii edasi, kuni süsteem on täielikult antifriisiga täidetud.

Pump

Juhtub, et ahi töötab seisma, kuna süsteemis on madal rõhk. Selle funktsiooni eest vastutab veepump. Sümptomid - kui auto liigub, ei satu soojust sisemusse. Selle olukorra lahenduseks on veepump asendamine. Autojuhtidele soovitatakse valida dünaamilise komponendi - see on palju usaldusväärsem kui tavaline.

Antifriisi tase

Miks soojendab VAZ 2114 soojendust? Põhjus võib olla banaalne - kütteosas on antifriis madal. Talvel peaks see olema pisut rohkem kui maksimaalne märk (1-2 sentimeetrit). Nagu varem ütlesime, on võimatu segada erinevaid kaubamärke ja vältida ummistusi - valada väikesed annused väikeste katkestustega.

Silindripea tihend

Mõnikord on vigase pliidi põhjuseks põlenud silindriploki tihend. Seda tõrget saab määrata mitmel põhjusel. Esiteks on see antifriisil oleva bensiini või heitgaasi lõhn. Teiseks õli täitekaela õlimõõtevardal ja kaanel on teatud segu - "majonees". See tekib autoõli segamise tõttu jahutusvedelikuga. Väljalasketorust saab mootori töötamise ajal näha ka valget suitsu. Kui teil on vähemalt üks ülaltoodud märgidest, peate diagnoosima tihendi seisundi ja vahetama koheselt.

Mootori pliit

See üksus võib samuti ebaõnnestuda. Selle töökindlust on lihtne kontrollida. Selleks pöörake temperatuuri režiimi eest vastutav regulaator. Kui midagi pole muutunud (õhk oli külm, nii et see jäi), on vaja ahi mootorit asendada . Pärast seda kaob selle funktsionaalsus probleem.

Rikete vältimine

Selleks, et mitte küsida küsimust "miks kütteseade ei kujuta VAZ 2114 halvasti", on vaja seadet regulaarselt hooldada. See koosneb süsteemi perioodilisest analüüsist ja iga detaili puhastamisest. Muutke antifriis tihti. Värske antifrii läheb piiramatuks läbi termostaadi ventiili suurel ringil, kaasa arvatud ahi. Samuti kontrollige radiaatorisse paigaldatud segisti ja düüside tihedust. Kui neil on pragusid, tuleb need asendada. Hea soojendusega mootoril ei ole triivide olemasolu vastuvõetav. Parema tiheduse huvides soovivad autojuhid kasutada "fum-tape" -tüüpi, mis on ühendatud tehnoloogiliste ühendustega. Peal tema kleit nibud ja fikseeritud klambrid. Iga kahe aasta tagant loputage jahutussüsteem täielikult .

Järeldus

Nende reeglite järgimisega hoidite mitte ainult ahju rikkeid, vaid pikendate mootori eluiga. Lõppude lõpuks mõistavad kõik meist, et soojus ja mootor on kokkusobimatud mõisted. Väikseima ülekuumenemise korral viib see seadme pea sisse. Ja selle remont on palju kallim kui uus toon tosola.

Nii saime teada, miks VAZ 2114 ahi ei kuumene hästi. Nagu näete, saab probleemi ise lahendada minimaalsete investeeringutega (kui te märkate riket õigel ajal).