Mi-171A2: ülevaateid, kirjeldused

Esimene lend mudel uus mudel Mi-171A2 testiti 2014. aastal, näidates häid tulemusi võime. Praegu me valmistame ette viienda prototüüp, mille järel Moskva uuringutes spetsialistid saavad otsustada võimalike paranduste masin. Modell on multi-funktsionaalne, nii et see on võimalik ja edasise arengu platvorm, kus kopter põhineb. Foto näitab välimust praeguse muutmise 171A2.

Üldine informatsioon muudatuste

Release muster on Ulan Ude õhusõidukite taime, millest esimene ja analüüsitav proov valmistati. Areng on üks kõige eeldatava uue kodumaistel helikopter tööstuse viimastel aastatel. Kuigi masin on mitmes mõttes eristusvõime loomine disainerid, selle loomisest on ikka baasi mitmeotstarbeline Mi-17 masinaid. Sel juhul Mi-171A2 on kaasaegne õhusõiduki jõudluse võimete kõrge autonoomiaga ja turvalisus.

muutmise loojad püüdnud säilitada parimad omadused eelmise põlvkonna pere, vaid ka arvesse võtma sel päeval taotlusi. Ühelt poolt on võimalik optimeerida tehnilised omadused platvormi ja teiselt - tõsta e-täidis ja tasakaalustatud ergonoomiline omadused. Väärib märkimist, et versioon Mi-171A2 töötanud rühma inseneride ja disainerite tihedas koostöös operaatorid masinad, mis võimaldab rakendada piisavalt kõrge astme mugavuse masinate käsitsemisel. Suures osas oli see tingitud elektroonilisest assistendid ja digitaalse süsteemid.

Erinevalt eelmiste põlvkondade

Seade loodud ootus mitte ainult Mi-17, vaid ka mudel Mi-8 joon. Kuigi need pered on palju ühist, on ka mõningaid erinevusi. Uus seade sisaldab ka parimad omadused nende esindajad keerulisi õhusõiduki, vaid ka saanud palju olulisi täiendusi. Eelkõige kehtib see kandja platvormi. Design Mi-171A2 annab ka X-kujuline saba rootor, täiustatud varrukas laager mehhanism ja uuendatud swash. Tähelepanuväärne on, et mõnel juhul uute osade valmistatud komposiit materjalidest, et lisada usaldusväärseid seade.

Struktuurilise tõhustamise ei saa kajastub tulemuslikkuse näitajad. Näiteks Maketilt kõrge kontrollitavuse ja kõrge pöördemomendiga kruvi. On olulisi muudatusi nii autonoomia, mis on uus helikopter. Foto näitab põhilised versioon mudel, vahemikus, mil lend on 650 km. Kuid uue modifikatsiooni helikopter ületab vahemaid kuni 800 km.

Basic kirjeldused

Seade kuulub keskklassi ja on mõeldud mitmeotstarbeline kasutamine. Eesmärk ei olnud lihtne ülesanne leida tasakaal omadused mudeli praktilisus, ergonoomika ja funktsionaalsuse. Paljuski on need omadused olid võimelised ühendama ka Mi-171A2 - omadused masin see on kinnitatud:

• Stardimass - maksimaalselt 13 tonni.
• Mis väline koormus - maksimaalselt 13,5 m.
• Kasulikku koormust kauba - 4 tonni.
• Koormus vedrustus - 5 tonni.
• salongi pikkus - 636 cm.
• Cabin Laius - 234 cm.
• Kõrgus masin - 180 cm.
• Maht salongi - 23 m ^3.
• Maht reisijate - kuni 24 inimest.
• Õhusõidukite meeskondi - 1-2 inimest.
• Töötemperatuuridele - -50 kuni 50 ° C

jõuseade

Elektrijaam on üks peamisi eeliseid muutmisega. Kompleks on moodustatud mitme turbiinmootoriga Series VC-2500PS-03. Rääkides kehtestamine kaasaegse tehnoloogia - agregaatide ette elektroonilise süsteemi tööparameetreid ja seire, samuti seadme Safir APU mis võimaldab käivitada kõrgusel paigaldus kuni 6 km. Stardi ajal energia potentsiaali Mi-171A2 2400 liitrit. sec. ja päästeoperatsiooniga formaat suurendab võimsust kuni 2700 liitrit. a. Seoses dünaamilised omadused, maksimaalne kiirus kopteris tavakasutuse programmi jõuab 280 km / h ning liikumine - 260 km / h.

Omadused helikopter

Kopter on tähelepanuväärne mitmel viisil. Arendajad on rakendatud palju uusi süsteeme, töö eesmärk on parandada ohutust, kasutusmugavus ja üldine usaldusväärsus masin. Peamised tehnilised ja struktuursed näitajad Mi-171A2 hulka sujuvamaks toetust baasi ja parandada edastamise. See tõi kaasa võimaluse lahendada erinevaid probleeme ja hoolduse lihtsustamiseks tegevust. Alates seisukohast käitajatele ja lennumeeskonna tervikuna, see on eriti oluline rakendada integreeritud lennu- ja navigatsiooni süsteem. Mugavus on kopteri ja soodustab uue põlvkonna avioonika. Kui me räägime eeliseid sisu helikopter, see on vähendada kulusid lennu tund.

tegutsemisvõime

Masin on ette nähtud täitma mitmesuguseid rakendusi. Ja lõpetamas projekteerimise ja optimeerimise elektrijaama allusid mitmeotstarbeline operatsioonisüsteemi vajadustele. Selle tulemusena uue helikopteri seda saab kasutada kõrgustes ja kokku puutudes kõrgematel temperatuuridel. Tänu nimetatud lennujuhtimise ja navigatsioonisüsteem, võib operaator masinal päeval ja öösel, sõltumata ilmastikutingimustest. Veelgi enam, isegi lennata vee kohal ei kujuta endast tõsist ohtu. Stabiilse toimimise navigation funktsioone, koos arenenud elektroonikaseadmete võimaldab maksimaalselt ära kasutada helikopteri osa kõigis tingimustes. Muide, lisaks automaatika ja võimaluste laiendamiseks meeskonnad. See, eelkõige aitab realiseerimise ebatavaline "klaas" kabiin.

Future parandamise mudel

Praegu seade on testitud laboris lendu. Esimene paar prototüübid disainerid jäänud samaks ja variatsioon mudel peaks saama uue reguleeritav labad ja tiivikud. On oodata, et Vene helikopterite sellise modifikatsiooni tulevikus toota mitmel spetsialiseeritud versioonid. Eelkõige peaks ilmuma otsingu- ja päästetööde, transport, tulekahju, reisijate ja meditsiinilise evakuatsiooni versiooni. Vastavalt suundades kasutamise, arendajad järk-järgult kasutusele ja konfiguratsiooni muudatusi. Kuid baasmudel on tõenäolisem, et jääb samaks, ja parandusi keskendub kaasajastamine tehnilise lisavarustuse laienemine koost.

helikopter väljavaated

Huvi uue helikopteri on näidatud erinevate nurkade alt. Näiteks mudel on võimalik laiendada võimalusi kaasaegsete äri, mis on juba toetatud esindajad Vene nafta ja gaasi valdkonnas. Ekspertide sõnul lennu ja tehnilise võimsuse masin pakkuda tõhusalt oma tööd äärealadel, täites ja spetsialiseeritud ülesandeid. Need omadused on kõik uue põlvkonna helikopterid ja 171A2 muutmist selles seerias on üks esimesi. Vastavalt mõned aruanded, mudelit saab kasutada mitte ainult traditsioonilistes valdkondades siseturul, vaid ka Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas. Kuid lähiajal Ulan-Ude taime kavatseb koostööd turuosaliste SRÜ riikidest.

järeldus

Mi-171 helikopter on palju muudatusi, eraldi seerias ja VIP-versioonid. Enamik neist on väga spetsialiseerunud tehnikat, või võtta koht operatsioonisüsteemi keskmise konkreetses piirkonnas. Kuid Vene helikopterite 171A2 real on põhimõtteline erinevus. Asjaolu, et see on mitmeotstarbeline platvormi, mis keskendub keskmise soorituse päringuid. See on kõige populaarsem segmendi kaasaegses helikopter, nii et disainerid on püüdnud teha seadme kõige usaldusväärsem, turvaline ja samal ajal kasulik praktilisest seisukohast. Isegi peale peamine arengutrende käesoleva helikopter, see ei ole välistatud oluline töötlemise baasi lähitulevikus. See aitab kaasa ka arengu tehnoloogiliste võimaluste ja suutlikkuse tootmisvõimsuse Ulan-Ude. Sama tuleks lisada ja selge huvi uute arengute turult.