Kuidas võta auto aku? See lihtne ja taskukohane

Kui auto "live" mootor töötab, ja kui mootor ei tööta, see on lihtsalt tükk metalli. Töö bensiinimootori sõltub suuresti akut või akut. Eriti selgub külmal talvel alla -20 ° C. Seetõttu ei tööta tühikäigul ära küsimusele, kuidas võta auto aku.

On selge, et see on parem tühjendada mitte tuua, kuid asjad juhtub. Kui klemmipinge langeb alla 10,5 volti, arve on oluline aku. Me peame meeles pidama, et sügav Tühjendamine sulfatiseerumise plaadid - ja aku ei õnnestu. Muidugi teenistuses tema ühe laadimisega ei saa. Peate samuti kontrollima elektrolüüdi tihedus, kuid artikkel viitab ainult sellele, kuidas nõuda auto aku.

Et oleks võimalik alalispinge allikas, 12-voldine aku pinge allikas nõuab umbes 16,5V. Muidugi, see on kõige parem kasutada spetsiaalset seadet, seda enam, et nad on nüüd millega erilist algoritme, mis suurendavad oluliselt kogu protsessi. Aga puudumisel sellise seadme saab taotleda ühtki toiteallikat sobivate omaduste ja korrigeerimise või koguda asjakohaseid kava. On mitmeid erinevaid viise, kuidas võta auto aku.

Üks neist on kõige levinum - laadimise DC. Sel juhul võtta aku laadimist kasutades praeguse 0,1 nimesilt aku mahtuvusest. Kui selle mahutavus on 55Ach, vool olema 5,5a. Kui aku on 90Ach, praegune on 9A.

Kui palju ma peaksin tasu auto aku? Ja see on lihtsalt määratletud. Aku maht peab olema jagatud väärtus laadimisvool. See on piisavalt aega. Kui aku on 90Ach ja praegune 9A, laadimisaeg on 10 tundi. Rakendada parimaid laadimise DC tuleks arvesse võtta mitmeid nüansse. Näiteks on vaja kontrollida pinge, tagades selle püsivus. Ja kui puudub automaatne pingeregulaator, tuleb seda teha käsitsi.

Selle protsessi töö on vajalik jälgida aku pinge. Kui see muutub võrdne 14,4, on vaja vähendada poole võrra laadimisvool. See on tingitud asjaolust, et ajal laadimise elektrolüüdi soojendab, hakkab eraldi gaasi - ja energia kadumine ja kütte aku. Selle vältimiseks mõju, ning kasutada seda tehnikat. Kui aku pinge saavutab 14,4, aku on juba osaliselt laetud ja veel vastutab selle suure jooksevkonto ei ole enam vaja. Seetõttu on vaja vähendada praegu.

Laadimisvool viiakse läbi sellises poole, kuni pinge aku ei jää muutumatuks kaks tundi. Siis arvatakse, et see oli võimalik täielikult võta auto aku ja töö lõpetada.

See on umbes nagu pildil näeb aku laadimiseks auto. Muidugi, see kirjeldab kõige lihtsam ja kõige levinum valik. On ka teisi võimalusi, kuidas laadimist. Seega on võimalik läbi viia sunnitud laadimist aku, kuid see on vajalik kasutada 0,7 korda praeguse suutlikkuse aku. Ja kui sa kulutad sellise maksu osas, kasutades majapidamises pistikupesa, siis on tõenäoline, ei ela. Ja siis tuli võis tekkida.

On võimalus laadimise juures konstantse pinge, kuid on praeguse võib esineda esimestel minutitel operatsiooni, ületades vooluvõrku võimeid. Seetõttu aku laadimiseks on ohutum kasutada meetodit kirjeldatud, ja isegi paremini - kasutada spetsiaalset seadet. See kõik variandid on automaatselt ning tegeleb keerukamaid ja tõhusa maksustamise algoritme.

Aku seisundi tuleb pidevalt jälgida ja kui liiga madal, et võtta õigeaegselt meetmeid. Nagu tasu auto aku, eespool mainitud, kirjeldab laadimise režiimi, kontrollimeetodite ja kestus kogu protsessi.