Kuidas konsooli väravat teha oma kätega?

Konsooli lükandväravad on üsna keerukas disain. Kuid need on mugavad ja praktilised, seetõttu kasutatakse neid laialdaselt eramajapidamistes ja tööstusrajatistes. Tänaseks on paljud tootjad, kes tarnivad turule valmistatud väravaid ja komponente. Kvalifitseeritud abiga saate installatsiooni üsna asjatundlikult ja kiiresti rakendada. Kuid kui soovite salvestada ja rakendada loomingulist energiat, siis on parem libisemisvastase seadme käivitamine ise.

Konsooli värava kirjeldus

Kontserni lükandväravad ei ole ülaosas ruumi piirangud. Lisaks ei ole neil maapealsete rööpmetega ühendust. See värava kujundus on üks kõige raskemaid, kuid samasuguseid "ohverdusi" õigustatud. Ukseleht ei puutu kokku pinnaga, see on rullplokkide külge kinnitatud juhthaabrite abil. Rullplokid ja talad asuvad tavaliselt värava põhjas. Mõnikord paikneb juhtraami ja plokid kesta või tera peal. Selline lähenemine on õigustatud, kui konsooli sõlmed on naaberhoone pealinnas asuvad.

Seda tehnoloogiat kasutatakse ka siis, kui on olemas ehituskonstruktsioonid või -struktuurid, mis suudavad taluda lõuendil olevaid koormusi. Vastasel juhul luuakse võimsustruktuur, mis pole alati kasulik. Enamikul juhtudel kasutatakse sellel põhjusel libistatavat konsooli väravat allosas paikneva kandesurvega.

Konsooli värava disainifunktsioonid

Kui te otsustate konsooli värava oma kätega teha, peaksite tutvuma selle disaini põhistruktuuriga. Kangas on paigaldatud raami, mis on valmistatud metallprofiiltorust. Raamile on tugevdatud spetsiaalse profiili kandev tala. Viimastesse sisestatakse rulluvagunid. Tala liigub väravatega vasakule ja paremale, värav sulgub ja avaneb.

Suurimat koormust kogevad rull-vagunid ja tala, see kehtib eriti siis, kui värav on täielikult avatud või suletud. Nende seadmete tühjendamiseks kasutatakse lõppväljutusrulli, mis siseneb ja jääb allapoole jäävate lindude vastu. Teisest küljest võib veebi kinnitusvahendi täieliku avanemise korral kasutada lüüsihoidjaga lõpp-rullutit.

Lükandväravate konsoolisüsteemil võib olla ülemine püüdja ja juhik rullidega, mis kõrvaldavad külgvaltsi. Lööja kinnitab tera suletud olekus. Selleks, et takistada välismaiste objektide ja saaste lehtede sisemust, kasutatakse silmuseid. Disain on paigaldatud toiteelementidele, nende hulgas:

• Vastane;
• Tugistage veerg;
• Rulluisude sihtasutus.

Kui saidil on tugevaid tuged, mis on valmistatud metallist, betoonist või tellistest, saab neid kasutada sammasena. Kui neid pole, siis tuleb need ehitada metallprofiiltorust . Konsooli alus peab olema eraldi ehitatud. Kui otsustate konsooli tüüpi libisevaid väravaid teha, siis saab neid täiendada elektriajamiga, mis on paigaldatud rull-vagunite vahele. Selleks, et lõuend käivitataks, tuleb riiuli külge kinnitada. Juhtimisseade on paigaldatud ajamile.

Kas on võimalik paigaldada lükandvärav

Isegi kui teil ei ole rahalisi piiranguid ja teil on suur soov, ei pruugi saidil alati võimalust konsooli väravat ise installida. Kui ruum on üsna piiratud, siis tuleb konsooli kujundus asendada teisega. Lõppude lõpuks peaks mööda tara jäma koht, mis ei oleks vähem kui 1,5 korda ukseava laiust. See nõue on tingitud asjaolust, et lõuendil on ka tehnoloogiline osa, mille pikkus võtab poole avani laiuse. See levitab koormuse ühtlaselt konsooliüksusele.

Kuna sellised väravad liiguvad sirgjoonel, peab neile jääv ala olema sirge. Kui värav liigub, ei tohiks olla maastiku karedust, mis võiks takistada värava liikumist. Kui otsustate luua konsooli värava, soovitame fotot eelnevalt. Nendest saate aru, et struktuuri liikumise viisidel ei peaks olema sõrestikke. Need on tavaliselt paigaldatud vastasküljele.

Kui tellite sellise värava koos sisseehitatud väändega, siis on sellel kõrgel künnisel, mis pole eakatele inimestele ja lastele väga mugav. Mõned meistrid jätavad väravast kauguse, mis on inimesel piisav läbima. Seda ei soovitata, sest kõik mehhanismid on kavandatud mitmete tsüklite jaoks ja disaini sagedane kasutamine võib ressurssi vähendada. Kui territooriumi saabumine toimub kitsast sõiduradast, tuleb manöövri hõlbustamiseks suurendada avamist, mis avaldab negatiivset mõju lõuendi üldmõõdule. Kui saidil selliseid olukordi pole, siis võite jätkata konsooli väravate valmistamist.

Ettevalmistustööd

Gatesi konsooli tüüp hakkab koolitusega kokku leppima. Selleks peaksite hindama töö asukohta. Kui vana konstruktsiooni asemel paigaldatakse struktuur, siis tuleks hinnata tugipostide seisukorda. Kui need on valmistatud raudbetoonist või tellistest, siis peab nende osa olema 20x20 cm või rohkem. Kui tegemist on metallprofiiltoruga, on ristlõige tavaliselt 60x40 cm. Need tuged peavad olema paigaldatud rangelt vertikaalselt ja hästi kinnitatud maapinnale. Need elemendid toimivad vastastikku ja toetavad sambaid. Kui seda pole, siis tuleb postid paigaldada.

Konsooli värava paigaldamine keskmise kiirgusega, samba lähedal, peab saama raja all avada augu. See asub tugi lähedal, peab see minema paralleelselt aiaga ja selle mõõtmed on 500x2000 mm. Kui territooriumil ehitatakse uus aia, siis tuleb kõik konstruktsioonid ja väravad kombineerida, mis on eelistatavam.

Tavaliselt on sissepääsu püstitatud tellistest sambad, mis ei ole mitte ainult ilusad, vaid ka praktilised. Kui te otsustate seda kogemust järgida, peate te moodustama hüpoteegi elemendid, need näevad välja nagu terasplaadid 300x100 mm. Nende paksus peaks olema 5 mm. Ülemine plaat asub postituse siseküljel, mis on lähemal avausele. Posti ülaosast plaadile peaks olema 200 mm. Jätkake 200 mm nullmargilt, paigaldage alumine sisestusplaat, tuleb toimida samamoodi.

Läbi värava läheb nulltase. Keskplaat asub keskel, alumise ja ülemise osa vahele. Need elemendid on fikseeritud väravasõlmed. Konsooli libisemisvastaste väravate oma enda käte abil peaksite arvestama, et läbisõidu laius on tavaliselt 4 meetrit. See standard võeti vastu Euroopa riikides. Liitmike ja tarvikute tootjad pakuvad värava suurusele vastavaid elemente. Töö hõlbustamiseks on parem kasutada valmis lahendust.

Lõuendi valimisel peate otsustama, milline see on vooderdatud. Igal variandil on oma eelised ja puudused. Lõplik lahendus võib mõjutada elementide valikut. Kõige sagedamini kasutatavast laineplaadist leiate siiski vineeri voodri või sepistatud dekoratiivsed elemendid. Alternatiivse lahendusena on terasest torudest moodustatud võre konstruktsioon.

Tähistuse tegemine

Kui käsimõõduga väravad, mille keskmine kiht on oma kätega, täidetakse, on järgmine samm märgistuse alustamiseks. Sellisel juhul ei ole oluline, kas tara ehitatakse territooriumil. Märgistamine toimub pärast postide paigaldamist. Selleks peate määrama nullmargi taseme, kuna see on garaažiukse sisenemise tase. Märkige tase ühes veerus, kust märgi teisele üle kantakse laseriga või veetasemega. Nullmärgistamisel tõmmatakse juhtmest, mis tuleb tõmmata tugede sisepinna lähedale. Tross peab olema kaugemal kui tugipost.

Sihtasutus

Vundament võtab koormus värava kaalust. Ülemine osa on kanal 20, mille pikkus on 2000 mm. Sellesse koostule paigaldatakse rull-sõlmed ja ajam. Vundament, mis peab olema tugiposti kõrval, valmistatakse kaev. Selle laius on 500 mm, samas kui orus on 2100 mm. Sügavus peaks olema määratud muldade külmutamise tasemega talvel. Enamikus piirkondades on see parameeter 1500 mm.

Kui installite konsooli värava komplekti, jääb tehnoloogia samaks. See tagab sihtasutuse tugevdamise. Aluse ühendamiseks kanaliga peate valmistama 3 skeletti. Sel eesmärgil kasutatakse tugevdust nr 16. Ristlüli jaoks kasutatakse seadet nr 10, samm sellel juhul peab olema võrdne 300-400 mm piiriga.

Raam on kinnitatud kanali alumisele pinnale. Skeleti telgjooned tuleks kanali servadest eemaldada 400 mm võrra. Seejärel valatakse liiva või liiv-kruusa segu, mis on tihendatud. Pinnale on paigaldatud tugevduskorgidega kanal. Vundamendi valamiseks tuleks kasutada betoonklassi M-250 või M-300. Valmistamiseks tuleb reserveerida:

• Kopp;
• Rubble;
• Liiv.

Vedeliku kogus sõltub tsemendi ja liiva niiskusesisaldusest. Kui soovite vähendada vee mahtu ja suurendada koostise mobiilsust, peate kasutama plastifikaatorit. Betoonisegu söötmine tuleb läbi viia järk-järgult, alles siis, kui tasandatud konstruktsiooni ei nihutata. Kui järgmine betooni partii on paigaldatud, on see mitmes kohas läbimõõduga tugevdatud, mis eemaldab õhumullid.

Pärast ülemise kihi paigaldamist tuleb kanali pind puhastada, nii et see jääb puhtaks järgnevateks manipulatsioonideks. Betooni küpsemine toimub 28 päeva jooksul, kuid pärast nädala pikkust lahendust saab tugevus, mis võimaldab väravat paigaldada. Sel ajal saate teha teisi toiminguid.

Kangatootmine

Kui te olete mõelnud, kuidas konsooli väravat teha, peaksite saama tutvustama lõuendi valmistamise tehnoloogiat. Põhiraam koosneb profiiltorust, mille osa on 60x40 mm. Sisemine täitmis- ja jäigastaja on valmistatud torudest, mille ristlõige on 20x40 mm. Altpoolt on tugikiir, mille pikkus on 6 m. Keevitada see värava suunas.

Ostes tarvikuid, peate arvestama lõuendikaalu ja ava suuruse. Ava suurus on 4000 mm, samal ajal kui lainepapuusiga vooderdise kaalu mass võib ulatuda 400 kg. Standardkomplekti kuuluvad järgmised komponendid:

• Juhikiba;
• Ots rull;
• Kaks rull-laagrit;
• Alumine ots rulluisutaja;
• Juhtimisseade;
• Ülemine püüdja;
• Kaks pistikut kiirusel.

Töömeetodid

Alusraami jaoks on vaja lõigata profiilitorusid, mille ristlõige on 60x40 mm. Selleks, et takistada toru sisemist õõnsust keevitamise ajal, tuleks õmblused teha nii tihedalt kui võimalik. Paigutus tehakse ruudu ja lintmõõduga. Lõikeplaate saab teha lõikekettaga nurklihvija abil. Parem on kasutada rihma masinat, mis tagab nurkade jälgimise täpsuse.

Paigalduspinnal on torud paigutatud ja seejärel kõik õmblused kinni püütud. Pärast mõõtmete kontrollimist keevitatakse kõik liigendid pideva õmblusega. Ülejäänud avatud otsad keevitatakse pistikutega. Tõmburite jaoks tuleb ette valmistada profiiltorud, mis kantakse raami sisepinnale ja tõmmatakse kokku klambrid. Pärast seda saab neid keevitada. Juhttalad kinnitatakse värava alumisele pinnale. Kruntimiseks ja värvimiseks paigaldatakse väravad vertikaalselt lähedale. Töö jaoks on parem kasutada kahest kihist korrosioonivastast autoklaasi.

Kui soovite praimimisprotsessi kiirendada, peate kasutama pihustit ja kompressorit. Selleks ka pintslit teostab, kuid töö pikeneb ja pinnakvaliteet halveneb. Erilist tähelepanu tuleb pöörata sellele, et praimer oleks vaheldumisi keerdude ja valgusvihu vahel. Lahus on ka suletud akrüül hermeetik, pannakse vorstid. Järgmise etapi värav värvitakse täielikult 2 kihis. Toestamute pind ei ole kaetud.

Niipea kui värv kuivab, võib väravad olla silmitsi. Kõige eelistatavam materjal on profileeritud, kuna see ühendab ilusa välimuse, tugevuse, kerge kaalu ja mõistliku hinna.

Väravate paigaldus

Järgmises etapis saab konsooli väravaid kanalisse installida. Need manipulatsioonid viiakse läbi mitte varem kui nädala jooksul pärast betoneerimise lõpetamist. Rullikukärude paigaldamiseks tuleb osta plõksliidestega kinnitusplaat. Selle abil saate reguleerida värava positsiooni horisontaalselt ja vertikaalselt. Lisaks saab väravat eemaldada rullplokkide vahetamiseks või üksikute üksuste remontimiseks.

Kui oli aeg paigaldada konsooli värav, asetseb rullik trolli paigaldusplaadil. Ärge pingutage ülemist pähklit liiga palju. Vundament tähistab plaatide positsiooni. Kanali servast mõõdetakse 150 mm ja tõmmatakse risti rida. Tugevate kandevõimega sammaste korral kinnitatakse ankrupoltidega hästi kinni. Metallist täiendavate postide kasutamine pole vajalik. Kui neid ei ole, siis ette valmistatud hüpoteekide kohaselt on vertikaalne toru paigaldatud vertikaalselt. Tugipostis saab keevitada servale, vastastikusel positsioonil saab seda kolvi servaga keevitada, mille kõrvalekalle on vahemikus 20 kuni 50 mm.

Paigaldussoovitused

Kui konsooli väravad on paigaldatud, asetatakse järgmises etapis rull-vagunid tugiribasse ja nihutatakse konstruktsiooni kesksesse osasse. Uue inimese abistamiseks tuleb lõuend kanalis vertikaalselt liigutada. Rull-vaguneid kasvatatakse eri liinidel ja venitatud köis peaks puudutama juhtraami. See asetus on fikseeritud plaatide toetuste abil.

Värava tööd tuleb kontrollida, see puudutab nende horisontaalset ja vertikaalset mõõtmeid, mida analüüsitakse suletud asendis. Kui on vaja struktuuri kohandada, siis kasutage naastude mutreid. Värav peab liikuma mööda juhi. Vastused ja tugipostid peaksid olema ühesugused, kuid nullmärgist kuni alumise servani peaks jääma umbes 100 mm või veidi vähem. Kui konsooli uksed liiguvad õigesti, saab vankrite mutreid pingutada, samal ajal kui padjad keevitatakse ümber perimeetri.

Järeldus

Kui otsustate iseseisvalt lükandkonsooli väravaid valmistada ja paigaldada, tuleb oma kätega vagunid paigaldada toetuskiiresse. Üldiselt on vaalud vaja neid liikuda, mis tagab värava sulgemise ja avanemise.