Kaitstud ristlejat "Svetlana": ajalugu, pildid

Vene Imperial Navy vallutada mereruumi pikka aega. Tema laevad avalduvad lahing nii vapper ja tugev "mehed". Saatus iga lahingulaev, hävitaja, ristleja oli täiesti erinev. Mõned kätte aastaid, teised olid määratud jääma paberil. Ristleja "Svetlana" tüüp ei ole täielikult ära kasutatud. Mis võib öelda kaitstud ristlejat on 1. järgu.

Esimene "Svetlana"

Esimene laev sama nime ilmus 1896. See oli kaitstud ristlejat, mis on ehitatud Prantsuse mulda. Esialgu tema peamiseks ülesandeks oli toetada Imperial jaht Alexei Aleksandrovitš. Seoses võitluse eesmärgil, keegi võiks öelda.

Enne projekteerimine pikka aega ei suutnud otsustada laeva missiooni. Mis pidi olema "Svetlana": kaitstud ristlejat või raske lahingulaev? Mis see summa, relvad ja raamat? Kõik need mõtted kestis 1894.

jaoks põhjus

kavandamisel uus "sõdalane" on alanud sel suvel. Per iste ristleja võitlesid paljud taotlejad. See Franco-Vene tehases, mitmete ettevõtete Suurbritannia, Saksamaa ja Prantsusmaa. Mitmete võimalusi kokku seitse see võeti vastu ettepanekud, mis enamasti olid moderniseerimine üks ristlejat Inglismaal.

Järgmine etapp koosnes valik juba tehtud ettepanekuid. Lõpuks tehti valik kasuks ettevõtted Prantsusmaa. Projekt meenutab Prantsuse ristlejat Friant. Pärast laeva läks läbi paberimajandust, ta võiks anda ainult nimi. "Svetlana", ristleja 1896 omandas oma nime tänu Nicholas II, 1985. aastal.

Mis paberi konveieril

Juba lõpus 1895 ristleja "Svetlana" asutati ametlikult. Erinevad mehhanismid koos eluaseme ehitatud Le Havre, katlad ka loodud Belleville. Töö toimus nii kiiresti, et vähem kui aasta hiljem cruiser vette. Järgmisel aastal otsustati läbi viia teste.

Loomulikult peakohtunik sai klient Alexei Aleksandrovitš, kes juba 1897. aastal peatatud "ujuv auto". Järgmine samm järgnes teistsugust lahing testitud muidugi ja suurtükiväe ja lõpuks 1898. aastal "Svetlana" võib hakata teostama, ja suurhertsog võttis ta veatult.

Välimus - ei ole peamine asi?

Tuleb märkida, et välimus ristleja ei olnud puudub funktsioone Prantsuse laevu. Niiduseadme oli veidi õhuke vööris ja ümardatud ram arendada ning on kallutatud dedvudmäärded ja masti.

Arvestades, et "Svetlana" on kaitstud ristlejat, see ei ole ilma kõrge broneerimiseks määrad. Kattel on paksusega 25 mm, siis diagonaaljooned oli rohkem - 25 ja 50 millimeetrit. Torn turvaliselt kaitstud soomustatud seinad 100 mm ja katus 25 mm. Cannon kaitseb ka 25mm kilbid.

Omadused

Vastavalt projektile, vaid 270 inimest võiks mahtuda "Svetlana". Cruiser, lugu loomist, mis ei ole eristatavad midagi tähelepanuväärne, testides on näidanud, et see võib koguda laual 400. Kuigi see ei olnud piisav. Vastavalt juht Naval Töötajad, võidelda meeskonna pidin teise 73 meremehed.

Kiiruse ja seal olid mõned ebatäpsused. Autor esialgse ideega, cruiser kiirus üle 20 sõlme. Sama on näidatud ja katsetamine. Aga siis polnud laev täislastis, nii võite kaaluda see arv vale. See vastuolu on hiljem selgus katse, milles "Svetlana" seadistatud peaga. Vaatamata sellele, et võimsuse näitajad tõusnud peaaegu 9900 hobujõudu, "ujuvad auto" sai ainult 19 sõlme.

Teine võimalus on nn "täidis". Cruiser "Svetlana" oli varustatud eraldi luksuslikest korterit, mis on mugavalt elama Prince Alexei. Oli esik, vastuvõtt salong bürooruumid, magamistuba ja muud ruumid. Asukoht dünamod peaks ka eemalduda koht puhkamiseks, nina platvormi mürataseme vähendamiseks.

Mitte teenindust ja sõpruses

Alguses oma laeva käitamise oli omamoodi eksponaate, mis äratasid tähelepanu. Ta plied vetes Euroopas, külastas Portugal, Kroonlinna. Lõpus sajandi Läksin avamine sadam St. Catherine. Kuni 1903 töötas ta isikliku jaht prints Alexei.

Alguses 1904 otsustati võtta cruiser teenistusse Pacific eskadron. Suurenenud meeskonna ja saadetakse Suessi kanali. "Svetlana" oli märgatavalt aeglustunud uurimise irdumine 18 sõlme. Laskmine oli ainult akadeemilise iseloomuga.

saatuslik võitlus

Viimase lahing "Svetlana" oli lahing 15. mai. Enne seda, ristleja osales lahingus, mis tabas ja viskas 350 tonni vett. Nina läheb vee all peaaegu poole meetri. Seega määr langes 15 sõlme. Laev jäi märkamata pikka aega. Ta on selle taga "Aurora" ja "Oleg", kuid hilja õhtul leidis hävitaja "Quick" ja saatjaga kohta.

Kell viis hommikul kapten nägi Dazhelet saare ja tahtsin talle läheneda, et lahendada probleem, pumbata vett ja viia laev korras. Kui oht on möödas poolt "Svetlana", kuid hiljem on laev märkas kaks Jaapani ristlejat ja hävitajat. Kui ametnikud aru, et sellise madala nad ei jäta, me otsustasime võtta võitlust ja hävimise valamu laeva.

Muidugi, kui selline kahju vastu kolm "Svetlana" ei olnud võimalik ellu jääda. Juba 11 tundi päevas cruiser lamades vasakul küljel, ja hakkas põhja vajuda. Jaapani laevade lahkus bronepalubnogo surra merel, kui nad ise tormas "kiire" ja teine "ohvreid". Ellujäänud ohvitseride ja meremeeste päästetud ristleja "America maru".

Uus "Svetlana"

otsuse, millega kehtestatakse "Svetlana" light cruiser tüüpi võeti vastu 1907. aastal. See samm oli tingitud rikete Vene-Jaapani sõjas. Autor Esimese maailmasõja nad ei suutnud lõpetada tulevikus revolutsiooni seiskunud töö seeria ristlejat.

Selle tulemusena on kõik loodud plaanid rakendati ristleja "Svetlana" 1913.. See oli langetatud vette paar aastat, kuid võitluseta ta oli sinna alustada vaid 1928. Valgus ristleja "Svetlana" oli hiljem ümber esimene "Profintern", hiljem "Red Krimmis". Vastavalt perekonnanimi oli ta seotud II maailmasõda.

"Admiral Butakov" samast seeria loodi 1916, kuid ta oli kunagi mõeldud jõustunud. Ülejäänud kaks ristleja "Admiral Greig" ja "Admiral Spiridonov" 1926. aastal taastati autod. Esimene vajus Tuapse tormi tõttu ja teine suri võideldes Aasovi mere perioodil Suure Isamaasõja.