K-129: surmapõhjus

Mitte väga ammu Venemaa ekraanid film tuli välja nimega "Tragöödia allveelaev K-129". Maali asetatud dokumentaalfilm ja rääkis kurblik sündmusi, mis toimusid märts 1968. "Projekt" Azorian "" - nn salajane operatsioon, millest hiljem sai peetakse üheks kõige ebameeldivam sündmuste külma sõja ajal. Just siis mereväe USA sai põhja ookeani uppunud K-129.

Kahekümnendal sajandil surma allveelaeva ehk ei olnud haruldane. Põhjaosas Vaikse ookeani vetes asuvad säilmete kuulsamaid ajaloos allveelaeva. Pikka aega, informatsiooni sündmuste hoiti salajas, isegi täpse koha, kus see uppus, vaikne. Kujutage: suur tuumaallveelaevade lakanud olemast, tappes üheksakümmend kaheksa Nõukogude ametnikud.

USA luureasutuste, kõige uuendusliku tehnika, õnnestus leida paat ja uurida esimese kahe nädala pärast intsidenti. Ja augustis 1974 K-129 sai põhja.

eelajalugu

1968 on just alanud, õue oli härmas veebruaris. Puudusid märgid probleeme, lisaks tulemas missiooni pidid vaikselt ja ilma vahejuhtumiteta. Siis sõjaväebaasi Kamtšatka kaldal läks oma viimase reisi, et patrull funktsiooni piirid allveelaev K-129. Kolm ballistiliste rakettide paari torpeedod tuumakattes eest - veealune laev oli väga võimas ja meeskonna - kogenud ja aktiivne. Ta käskis allveelaeva Kobzar V. I. - kapten esimese auastme. See mees oli erinev säriaega, suurepärane kogemus ja tõsine suhtumine.

Tuleb öelda, et ajal, millest allveelaeva praktiliselt ei ole aega puhata pärast pikka reisi üle avarusi ookeani. Linna all ebatavaline nimi Deer Guba allveelaev jõudis hiljuti. Põhjalik remont, et oleks pidanud tegema, seda teinud ei olnud, ja meeskonna oli surutud olekus, ei suuda, sest see on vajalik, et lõõgastuda pärast pikka ja väsitavat ujumist. Aga ei olnud valikut, kõik muud allveelaevad olid valmistunud missiooni veelgi, sest käsk K-129 ei küsi liiga palju küsimusi, kuid just läinud patrull piiri. Lisaks allveelaev asus Raketikompleksil D-4, mis tähendas, et see on parem kui teised laevad. Muide, paljud ametnikud meeskonna vabastati puhkust, mõned isegi lahkus Venemaalt, rubriik koju puhkusele. Koguge meeskond täies jõus ülem ebaõnnestus. Aga nagu me teame, need inimesed, kes ei olnud lõivude kohta sõna otseses mõttes päästis mu elu.

Kõik läks valesti

Seal oli midagi, tuli mees käsu abil inimesed teenivad teisi laevu, ja isegi tüüp eest ujumine algajatele. Kõik läks valesti juba esimese päeva eest. Tähelepanuväärne on, et sõjaväebaasis käsk ei olnud isegi valmis meeskonna nimekirja, mille on kinnitanud kapten laeva pitsat, ja tegelikult V. I. Kobzar oli tuntud oma põhjalikkusega. Dokument hakkas meeletult otsida paberid kui tragöödia, kuid ei leidnud midagi. See on ennekuulmatu hooletuse, milles merevägi lihtsalt ei saa! Deer Guba kuulus asjaolu, et seal olid spetsialistid, parim äri. Ja veel ...

Kaheksas märtsi allveelaev lobus pidi tulema lühike signaal, kuna see oli pöördepunktiks liinil on standard protseduur. Aga see ei ole järgitud, samal päeval oli äratuskell kohustus. Kapten esimese auastme ei võimalda selline viga.

Alusta otsides

Allveelaev K-129 ei ole ühendust, sest kõik jõud saadeti otsima teda, kõik Kamtšatka flotill ja lennunduses on aktiivselt kaasatud otsinguid. Submarine näidanud mingeid märke elu. Kahe nädala pärast tulemusteta töö Vaikse ookeani laevastiku NSVL mõistis, et laeva ei ole enam. Tol ajal ahvatleb müra raadio, mis toimub ja on huvitatud USA sõjaväelased. Samuti leiti õlise õlilaik pinnal ookeani lained. Analüüs näitas aine, et see on tõepoolest päikese vedelik, mis on voolanud välja Nõukogude allveelaev.

Tol ajal uudiseid vapustas kogu maailma üldsus. Üheksakümmend kaheksa vapper Nõukogude ametnikud, kogenud meremehed, noored, kelle jaoks see reis oli esimene tõsine väljakutse elus, hea, hästi varustatud allveelaeva K-129 - kõik tapetud korraga. Põhjuste tragöödia ei olnud võimalik paigaldada seadmed tõsta paati alt, ei ole olemas. Aja jooksul kõik otsinguid ning viidi paadi mõnda aega unustatud, mõtlesin, et paljudel juhtudel, kui laeva uppus, massihaual meeskonna saab merele. Hukkunuid allveelaevad Vaikse ookeani olnud mõnevõrra haruldane.

versioonid, mis juhtus

Muidugi, kõige värskema versiooni, mis toimub sel ajal oli reetmise USA mereväe. Välimus nende mõtteid ühiskonnas ning aidanud kaasa sellele, et ajakirjanduses levinud informatsioon American laeva kõlav nimi "Mõõkkala" - see oli allveelaeva koos ballistiliste rakettide, mis on samuti tööl ajal Vaikse ookeani vetes. Tundub midagi erilist: tööl - ja lase see õigus ameeriklastest - hoolitseda selle piire, kuid see on alles laeva kaheksanda märtsi tulid ka ühendust oma kodu ja näitas üles paar päeva välja Jaapanis. Seal meeskonna maandus aega ja allveelaeva läks remont dokkides, ilmselt see oli mõningaid probleeme. See, et te olete nõus, liiga, on täiesti normaalne - mere kõik võib juhtuda, sest suhe on ehk ei tule välja. Aga kummastust see, ja et mõnede allikate kohaselt, meeskonna oli sunnitud alla kirjutama mitteavaldamine dokumente. Lisaks allveelaev siis ei lähe missioonil mitu aastat. Radikaalne versiooni sündmustest väidab, et Ameerika allveelaeva luurad tegevust Nõukogude ja mingil põhjusel rammed tema objekti järelevalve. Ehk see oli algselt mõeldud.

Muidugi, see tekitas küsimusi isegi siis, kuid USA valitsus on selgitanud olukorda nii: ettevaatamatusest nende allveelaev põrkas kokku jäämägi. Ja kõik oleks korras, välja arvatud, et see toimus Kesk Vaikse ookeani, ja seal ei ole tavaliselt tekkinud jäämägede tõttu kokkupõrkel jäätükil võimalus jäeti kohe ja seoses K-129, liiga.

Tõestada kaasamine ameeriklased traagilisi sündmusi täna ei ole võimalik, siis võib olla, et see kõik - ainult spekulatsioone ja kokkulangevustest, kuid see on väga kummaline, et kogenud meeskonna, kes mitte kordagi olnud reisimine, nii ignominiously suri.

Teine versioon tuleneb eelmisest. Lähtudes sellest, võime eeldada, et meeskonnad nii allveelaevad ei olnud halb kavatsus oli õnnetus: nad põrkas veealuse samas patrullivad samas piirkonnas. Nüüd selline on raske ette kujutada, kuid kahekümnendal sajandil võiks tuua tehnika.

Igal juhul tulemus meie sündmuste arutamine on tuntud: Nõukogude diisel allveelaev oli põrandale Vaikse ookeani põhjaosas, eemal baasi Kamtšatka poolsaarel 1200 miili. Sügavus, millega allveelaev oli, on viis tuhat meetrit. Paat vajus isegi keel. Scary ette kujutada, kuidas kohutav see oli meeskonna kinnises ruumis täis külma veega, realiseerida kiire surma.

Tõstmise alt

Aga ei usu, et kurb sündmus võimu täiesti unustanud. Mõne aja pärast, just selleks, et tõsta K-129 alt ookeani, ehitati nii palju kui kaks spetsialiseeritud laeva. Üks neist oli paljukiidetud "Eksplorer" ja teine - docking Kaamera HCC-1, see on projekti lükkab alt, samuti keha oli kinnitatud suur mehaaniline "käsi", mis on rohkem nagu tangidega, mille ulatus oli võrdne täpselt läbimõõt K -129. Kui lugejale mulje, et see oli Nõukogude seade, nad olid eksinud. See ei ole nii. Need projektid on välja töötatud ja valmistatud Ameerika Ühendriikides. Projekteerimisel olid ühendatud parimad spetsialistid Lääne ja Ida Coast.

Huvitav fakt on see, et isegi viimases faasis koost abivahendid insenerid töötavad disaini, polnud aimugi, mida täpselt nad töötavad. Aga nende töö on hästi tasustatud, sest keegi ei protesteerinud.

Töö algus

On raske ette kujutada tootmismahust. Just statistika: eriline laev-masin "Eksplorer" nägi välja nagu suur ujuv platvorm, nihe, mis ületab kolmkümmend kuus tonni. Selle platvormi külge taxiing rootormootoriga kaugjuhtimispuldi. Tänu sellele, et see üksus täpselt leida soovitud koordineerida ookeani põhja ja siis võiks toimuda otse selle kohale, viga on ainult kümme sentimeetrit. Sel juhul ei ole probleeme haldamise selles koloss ei olnud.

Ja see pole veel kõik: platvorm oli varustatud "pit" keskel, mida ümbritseb struktuurid, eemalt meenutavad ujuva naftapuurimisplatvormid; torud valmistatud tugevast sulamist, millest igaüks pikkus oli kakskümmend viis meetrit; määrata mitmesuguste näitajate, mis abiga erivarustuse vajus põhja. Seda tüüpi laev ei ole eelnevalt olemas.

Operatsioon viidi läbi salajases režiimis ja koosnes kolm lihtsat sammu. Praeguseks teabe salastatus kustutatakse, sest see on võimalik leida teavet sündmuste üldkasutatav.

1. etapp toimus alguses seitsmekümne kolm. Esiteks tehnikat pikka aega ette valmistatud ja testitud, operatsioon oli väga riskantne, sest viga ei saa olla. Sel juhul liikumise eriline platvormi panna kasutatud marker rahvusvahelise laeva spetsialiseerunud nafta tootmise. Ühtegi küsimust ei seilavate mööda laeva ei helistanud. Aga see oli ainult ettevalmistus.

2. etapp - teine poolaasta on nüüdsest stseeni võeti kõik vajalikud tehnilised vahendid ja eksperdid. Aga see ei olnud piisav. Kuni selle hetkeni ei ole kunagi läbi samalaadseid operatsioone saada uppunud allveelaeva ookeani põhja peeti midagi äärel fantaasia. Selles Kursuse töö.

3. etapp - seitsmekümne neljandal aastal. Alguses aasta on kauaoodatud taastumine. Kõik tööd viidi läbi võimalikult lühikese aja jooksul ja ei põhjusta raskusi.

Nõukogude pool

Nõukogude valitsuse tihedalt vaatasin andmed ruudu, kui kahtlustatav oli palju, eriti asjaolu, et rahvusvaheline laeva kukkus napilt uppunud K-129. Lisaks tekib küsimus: miks on õli on keset ookeani sügavus kuue kilomeetri kaugusel? Mitte väga loogiline, sest tavaliselt puurimine toimus sügavusel kakssada meetrit ja mitme kilomeetri - see on ennekuulmatu. Laev ei omakorda on midagi kahtlast, tööd tehti täiesti tüüpiline, rääkimise lainetes, liiga, ei midagi erilist, ja kuus nädalat, mis on täiesti normaalne, see on liikunud punkti ja jätkas kavandatud muidugi.

Aga neil päevil usalduse Ameerikas ei aktsepteeritud, kuna stseen läks luuregrupi kiirus paat, raadio sellest asjaolust ei oleks pidanud mainitud. Tracking on loodud, kuid ainult põhjalikult aru, miks nii askeldama ameeriklased, mis siin toimub, ei olnud võimalik. Ameeriklased jälgimine märganud, kuid käitus nagu poleks midagi juhtunud, jätkates tööd. Eriti keegi on peidus ja tegevuse mõlemad pooled olid väga ettearvatav. Pikka aega tundus, et Ameerika meremehed otsivad õli, mille tegelikult oli täielik õigus: need neutraalne vesi, läbi veealuse teadus ei ole keelatud. Pärast poolteist nädalat paat liikunud välja punkti ja suundub saarel Oahu Honolulu. Seal on juba lähenemas jõulupeotooted, sest see oli ilmselge, et järelevalve tulevikus ei anna tulemust. Lisaks kütuse Nõukogude laev oli juba kahanemas ja see oli võimalik tankida ainult Vladivostok, mis on paar nädalat edusamme.

See oli lõpetada selle algatuse kokku suhted Ameerika ja nii olid pingelised, käe ei toonud tulemusi, ja kasutuselevõtmine on kõikjal Nõukogude surma meeskonna võiks osutuda juhus. Vähemalt, Ameerika Ühendriigid ametlikult midagi valesti teinud. Püüdmine meeleolu valitsuse, kohalike käsk järelevalve peatunud (nagu te teate, ainult teises etapis operatsiooni, ja kes teab, võib-olla, ja on arvutatud).

Ja muidugi, keegi Nõukogude Liidu ja ei suutnud ette kujutada, et USA laeva üritavad tõsta uppunud paat, on see tõesti tundus võimatu. Kuna skeptitsismi ametiasutused oli selge: et ameeriklased saavad teha?

See on lihtsalt kõik sama American laeva ebatavaline kuju ja tohutu suuruse pärast jõule taas läks ebaõnnestunud punkti. Lisaks seda tüüpi laeva enne, kui keegi kunagi näinud. Ja see on tõesti tundus kahtlane.

Peame austust ametiasutused of America, niipea kui allveelaev K-129 toodi kaldale Ameerika Ühendriigid, kõik asutused, mis olid sees (kuue) maeti merel meremehed tugineda rituaali, ameeriklased isegi lisada ajal hümni NSVL. Matmine püüti värvifilm, mis saadeti USA luureasutuste. Käitumist ja suhtumist ameeriklased, kes suri väga lugupidav. Ei ole veel teada, kus ülejäänud meeskonnaliikmed Nõukogude, kuid vastavalt US andmete kohta allveelaeva nad ei olnud. Muide, ja V. I. Kobzar puudub seas maetud.

külm sõda

Selleks ajaks, kui Nõukogude Liit teadnud, mis juhtub, hakkasin uut vooru diplomaatiline võitlus kahe riigi vahel hiiglased. NSVL oli õnnetu varjatud tegevus osa Ameerika ja et diisel allveelaev oli Nõukogude ja seejärel ameeriklased ei olnud õigust selle kaevandamiseks alt. USA väitis ka, et surma allveelaev ei salvestatud kuskil (see on tõsi), mis tähendab, et see ei ole kellegi omand ja võib toimida oma äranägemise järgi, kes leidsid ta. Lisaks sellele, et vältida edasist arutelu, USA küljel lindistas ümbermatmine Vene meremehed. Nad matsid neid tõesti lugupidavalt ja eeskirjade kohaselt. Kuna tarbetuid küsimusi Nõukogude pool kadunud.

Aga see on ikka mõistatus, mis tegelikult juhtus allveelaeva, miks ameeriklased pidanud nii palju vaeva, et saada see alt ookeani, miks see kõik salaja ja miks pärast seda operatsiooni oli peidetud "Eksplorer" silma alt sügavamal remont dokkides Ameerikas sest see on väga kasulik vahend. Tehnikat panna koos Nõukogude allveelaev kusagil lähedal San Francisco.

Ehk US pool lihtsalt tahtsin teada saladusi, et varjata veealuse laevastiku NSVL. Et mõned võib tunduda, et Nõukogude valitsus lõpuks petta, sest on ilmselge, et nüüd, kui ameeriklased on uuritud Nõukogude tehnika, see on isegi võimalik, et mõned, mida nad leitud huvitav ja midagi nad on vastu võtnud. Võibolla, torpeedod, mis olid loodud üsna elegantne, kuid võib ja teiste saladusi. Kuid vastavalt tänapäeva allikate peamine antagonistid nii saan ja ei suutnud. Ja kõik süü õnnelik juhus: meeskonna ülem Vladimir Kobzar, varem mainitud, oli väga pikk ja oli sportlik ehitada, sest töökoht, arusaadavatel põhjustel, ta oli lähedal. Kui paat taas remontida, kapten tungivalt insenerid panna see kood kärpimise rakett laekaga oli rohkem ruumi, kuigi see oli riskantne naabruses. Niisiis, kõik kõige olulisem teave salvestatakse seal. Aga ameeriklased, kaevandavad alt allveelaeva, ei tõsta rakett lahe. Tundus, et neid ei ole nii oluline.

1968 näitas, et see on selline - vene reaalsus: see ei ole nagu teised inimesed, kuid mõnikord on meil isegi käsi. Samu allveelaev ameeriklased muidugi Nõukogude poolel ei andnud, tema tulevik jääb saladuseks ka. Pigem oli lahtivõetud põhjalikult uuritud ja kasutatud. Aga tagasi, keegi soovis. Võibolla see on õiglane, sest nii palju raha ja vaeva on kulutatud vaid ameeriklased.

Muide, need ei ole liiga elamusi ainult töötav võidurelvastumine ja tehnoloogilist innovatsiooni. Kuna kogemus on näidanud, et mõnes mõttes tugevamaks kui ühe riigi ja midagi - muud. Võibolla see ei ole nii halb, kui kõik teaduse edusamme on juhtiv inimkonna arengule.

Ülejäänud küsimused

Ja see jääb väga ebaselge. Miks allveelaev meremehed kogenud ja andekad kaptenile vajus ilma nähtava põhjuseta? Miks ameeriklased kulutanud nii palju raha ja vaeva, et ehitada masinad buffee alt ookeani? Mis see oli rohkem osa meeskond, sest sama ei suutnud kusagil suletud ruumis põgeneda üle saja inimese? Mis juhtus K-129, kui see on saadud sügavamal ookeani? Surm allveelaevade kahekümnendal sajandil, muidugi, ei olnud haruldane, kuid sel juhul on palju lahendamata küsimusi.

järeldus

Filmis, mis algab meie lugu, ei ole vastused kõikidele küsimustele. Tootmine oma USA-Vene, mis muidugi tuleb märkida, nagu loojad mõeldud kõige objektiivset ülevaadet intsidenti. Aga võibolla nüüd ei ole nii oluline, sest see kõik - nii möödunud päeva, ja miski ei saa muuta. Külm sõda peetakse veretu, mitte sama ohtlik kui teiste sõda inimkonna ajaloos, kuid ebameeldivaid asju piisavalt. Väga kahju, et inimesed, kes moodustasid meeskonna allveelaeva K-129, eriti aga noored meremehed, kes läks oma esimese tõsise ujumine. Igal juhul on see kahetsusväärne sündmus jääb igavesti Annals of ajaloo ja mälu Vene inimesed.