Jaapani maastur "Isuzu Rodeo": tehnilised omadused ja eelised auto

Võimas ja atraktiivne crossover "Isuzu Rodeo" oli väga populaarne oma aega. avaliku tähelepanu see esitati 1989. aastal ja kestis kuni tootmise 2004. Siis see mudel asendati auto Isuzu Rodeo Denver, mis on vabastatud nii kaugele. Kuid veidi rohkem tähelepanu tuleks pöörata tema eelkäija.

Lühidalt mudeli

Alusena tootmise "Isuzu Rodeo", otsustati võtta SUV raami, mida tuntakse Isuzu MU (Amigo). Uus 80ndate oli huvitav ja meeldejääv välimus. Sportlikku iseloomu disainerite õnnestus rõhutada iluvõre avatud, silmapaistev õhuvõtuavad alumises kaitseraud, nelinurkne udutulede ja päevasel optika vähenenud. Dünaamiline välimus on edukalt lõpetatud ja kaldus tagaosa suur klaas tagaluuk.

Väärib märkimist, et "Isuzu Rodeo" on struktuur, mis on tüüpiline maasturid 90s. Siis kõik kvaliteedi ristumisi seisab peele raam, sõltumatu eesmine vääne vedrustuse ja kahekordse wishbone ja tagatelje jäik. Ja mootor oli risti paigutatud alusega sõita tagaratastele ja funktsioon seoses esitelje.

Mis kapoti alla?

Mudelit "Isuzu Rodeo" kirjeldused olid head. Muutmine mitme mootoriga. Kõige nõrgem oli 116-liitrise 2,6-hj mootor, mida pakutakse ainult 5-step "mehaanika". Mudelid mootoriga kapoti alla võiks hajutatud ainult kuni 135 km / h.

Kõige võimsam omakorda oli 3,5-liitrine 253-hj mootor. Mudelid Selle seadmega olid kõige populaarsem, kuid nad pakuti ainult koos 4-kiirus "automaat". Masinad saab hajutatud 180 km / h. Mootori, vaatamata oma võimu, oli ta mõõdukas "isu". 100 "linna" kilomeetri kulus umbes 14 liitrit kütust.

Lisaks nendele mootoritega pakub 9 muud üksused. Ja mõned neist on ainult paigaldatud kapoti alla versioonid Isuzu Rodeo Sport. Oli kolme mootoriga. Kõige võimsam koostas 215 "hobused" juures maht 3,2 liitrit. Esimesed kaks olid nõrgemaks, ja nende näitajad olid 131 ja 136 l. a. vastavalt.

Valikud

Isegi põhiomadusi "Isuzu Rodeo" (nii tehnilised seadmed) on muljetavaldav. Standardvarustusse kuulub selline kasulik võimalusi, nagu konditsioneer, püsikiiruse hoidja, CD-vahetaja, kesklukustus, elektrooniliselt juhitav gaasipedaali insult. Lisatasu eest saab tellida nahkpolster.

Trunk 5-uksemudelitega on muljetavaldav maht ulatub 933 liitrit. Aga see oli veel võimalik korda teises reas, ja tänu sellele see suurendab kuni 2297 liitrit. Muide, see on ikka väga mugav arendajad on mõeldud tagaukse. See koosneb kahest osast, millest üks avaneb ülespoole ja teine - küljele. Restyling, otsustati korraldada 2002. aastal. Sisekujundajad on natuke kehakinnitust viimistlus kasutatakse rohkem kaasaegseid materjale, täiustatud keskkonsool ja isegi määrata uue rooli ja instrumente aksioom.

juhitavus

Auto "Isuzu Rodeo", kelle foto eespool on võimalik ohutult nimetatakse universaalseks üksus. Ta on kombeid sõiduauto, mis on valmistatud maastur ideaalne vahend linnaliikluses ja pikamaareiside. 4-käiguline automaatkäigukast rohkem "läbimõeldud", kuid rajal kui eelmisel edastamise avaldub tema sportlik iseloomu, mis võimaldab teil edukalt sooritada möödasõit ja lihtne jõuda suurtel kiirustel.

Aga see pole veel kõik. "Isuzu Rodeo" on ka teine, tavaliselt maastikul isikupära. Mudel on kõrge 21-tolline kliirens, "neubivaemaya" peatamist, nelikveoga funktsiooni ühendada, ja võime minna osalise tööajaga režiimis, mis aitab juhul, kui teil on liikuda libedal või lumega kaetud pinnale.

Sisulise

Nagu näidatud vasakul maastikuauto "Isuzu Rodeo" hinnangut, on usaldusväärne auto, mis on palju eeliseid. See crossover on tagasihoidlik. Modell on üsna eksootiline Vene turule, kuid kui teil on vaja remont, saate üksusi Opel Frontera. Korralik tase on ergonoomika. Juhiiste on mugav, on ees. Kõrge istekoha tagab maksimaalse mugavuse ja nähtavuse ja kõik nupud, hoovad ja lülitid on paigas.

Mugavamalt selle auto. Vedrustus silub ebatasasusi, nii et juht tunneb reisijate reisi ajal suurepäraselt. Isuzu Rodeo ka praktiline. Selle pagasiruumi mahutab midagi. Ainuke negatiivne on vähene soojendusega istmed on. Ja see ei ole valus, eriti mudeleid nahkpolster. Aga see on vähe asju, mida saab panna.

See ütleb autojuhtidele?

Lõpuks tasub tähelepanu pöörata märkustele omanikud, et nad lahkuvad tegutsevad Isuzu Rodeo. Peamine eelis see masin peitub selle dünaamikat. Off-road sõidukit ei liigu maksimumkiirusel, kuid ärge kartke, et pumbatud kulud. Ja teine versioon "automaatne" saab valida üksikuid sõidustiili tõttu kolm erinevat režiimi (standard ja talisport).

Aga kõige tähtsam on see, et masin sobib Vene tingimused, mitte ainult oma murdmaa-halvad teed. See ei jäta kunagi külm ja hakkab kohe, isegi kui temperatuuri alandatakse piirini. Kokkuvõtteks võib öelda, kindel, et see on suurepärane, usaldusväärne ja ebatavaline maastur, sest see ei ole nii levinud meie riigis.