Highway. maanteed Venemaa

Highway ... Kuidas levinum on fraas! Me kõik oleme teadlikud sellest, mida ta on, kuid sageli ei tea, mis on maanteede, kiirust, mis võimaldas neil reisida ja kui palju maanteedel on Venemaal. Vaatame ajaloo tekkimist maanteede, nende olevik ja tulevik.

Lugu

Esimene kiire maanteel ilmus alguses eelmise sajandi Itaalias. 1924. aastal liitus ta omavahel kaks suuremates linnades - Milano ja Varese. tee pikkus oli 85 km. Huvitav, mis kasutavad palju sõna "maantee" tuli Itaalias. Autor alguses XXI sajandil, riigi ehitanud rohkem kui 6000 kilomeetri kiirteede.

Teine tuntud tee nime - "Autobahn" - ilmus Saksamaal. Aastal 1932, maantee ühendatud Kölni ja Bonni selle pikkus oli ainult 20 km. Huvitav fakt: Saksamaa, rohkem kui 3500 kilomeetri kiire maanteede ehitati 1941. Nüüdseks ajaks on rohkem kui 13000 kilomeetri sõidutee.

Praeguseks kiire maanteel - see on kõige kasutatakse maailma tee tüüp. Liidripositsiooni ehitamiseks näiteks lood on Hiina. Pikkus alguses 2015 oli peaaegu 112 000 km.

Venemaal ehitamiseks kiire tee pärineb nõukogude ajal. Kahjuks ehitatud nii, et loendada maanteedel ei ole võimalik. Põhimõtteliselt kiirus maanteel Venemaa - on eri osades sillutatud teedel.

voolu tingimused

Mis teed peetakse Venemaa kiirus? Highway - tee mõned liiklusmärk, millel mitu sõidurada mõlemas suunas, eraldatud spetsiaalne kaitse või eraldusriba. See tee ei ole ristmikke teiste samal tasemel (igal ristmikul on võimalik ainult silla või tunneli).

Maanteel seda keelasid jalgsi, loomadega, igasuguste sõidukite, kiirus ei ületa 40 km / h. Nende hulka kuuluvad jalgrattad, mopeedid, traktorid ja muud iseliikuvad sõidukid. Samuti on vastuvõetamatu , et ühistranspordi ja sõiduautode ja veoautode ole lubatud lõpetada kohtades ei määratud parkimine.

Keelatud on teha kannapöörde ja sisestage lüngad eraldades riba on vastuvõetamatu tagurdades ja sõidu koolitust. Niisiis, jättes maantee olla ettevaatlik, et mitte rikkuda.

RF kiirtee

Peatee Venemaa alustades Moskvas. See näitab, et enamik teed ehitatud ajal Vene impeeriumi ja ümberehitatud tänapäeva nõuetele. Tihedus selle võrgu Euroopa osa riigi kõrgeim. Põhimaanteede kiirgavad Moskva. Edasine põhja lähete vähem arenenud teedevõrgustik. Kaug-Ida ja Siberi föderaalringkonnad paljud teed ei ole ühendatud suuremate teede. Üksikute linnad sõnum on võimalik ainult suvel, ja siis ainult õhku.

Vene teedel on kogupikkusega 1396000 km, ja mille kõva kattega - 984 000 km. Vastavalt seadusele klassifitseerimise teede neil on erinevad kategooriad ja objektiks on vara, mitte ainult riigi, vaid ka võib olla talitus Venemaa, samuti üksikisikud. Nendeks marsruudi föderaalsete, piirkondlike ja kohalike omavalitsuste, kohalike väärtusi. Samuti on eratee.

föderaalse maanteedel

föderaalse maanteedel on tahke veebi ja olla kiire. Nimekiri kiitis Venemaa valitsus on nad riigi vara. Sellised teed teatud numeratsioon seisab ees kirjas. Milline neist kehtib föderaalse?

Esiteks, see on kõik teed, mis ühendasid Venemaa pealinn - Moskva - koos pealinnades naaberriikides samuti haldus- keskused Vene Föderatsiooni. Selline suusarajad peaks eesliide "M", need on:

- M1 "Valgevene" - "Minsk maanteel" - ühendab Moskva ja Venemaa piirneva Valgevene.

- M2 "Krimm" - ühendada Euroopa marsruudi E105 Moskvaga, Tula ja Kharkov.

- M5 "Uurali" - mille suurim pikkus 1879 km ja ühendab Moskva sihtkohta Tšeljabinsk.

Teiseks, see on tee, mis ühendab eraldi haldus- keskused omavahel. Nad on "P" eesliide:

- P22 "Kaspia" - üks pikima piirkondlike teede võttes pikkus 1381 km. See on osa Euroopa marsruudi E119, mis jookseb läbi Moskva, Tambovi, Volgograd ja Astrahani.

- P504 "Kolõma" - pikkus üle 2000 km. Kas võti maanteede Kaug-Idas. See liigub Jakutsk sihtkohta Magadan.

Kolmandaks - juurdepääs ja ühendus teed, mida saab ühendada linna merele või jõele sadamate, lennujaamade või raudteejaamade, samuti teiste transpordisõlmede. "A" need kõik eristavad eesliited.

1. jaanuaril 2018. aastani kestev jõustunud uus nimekiri Vene föderaalse maanteedel. Ei toimu jagunemise kohta magistraalid ja teised. Muudatused puudutasid ka numeratsioon ja nimed teedel. Lähitulevikus kiirus maanteel on vähemalt 130 km / h.

Road "Moskva - Noginsk"

Kaugus Moskvas Noginsk on ainult 58 km. Nii täna jookseb mööda maanteed M7 "Volga", mis ulatub Moskva kaudu Vladimir, Nižni Novgorod, Kaasan, Ufa ja lõpetades. Tee on föderaalse tähtsusega. Ta ei saa kiidelda suure võimsusega, see on nüüd see võib läbida 3 kuni 7 tuhat autot ööpäevas. Selle tõttu on sageli liiklusummikud ja ummikud sissepääsu juures Moskvas.

Pidades silmas kasvavat valitsuse liikumise otsustas kehtestada uue maanteede "Moskva-Noginsk". See tee on alternatiiviks M7 ja makstakse.

Toll maanteedel on muutunud väga populaarseks arenenud riikides, on nüüd omakorda ja Venemaale. Projekt algas 2014. aastal, lõpliku tellides planeeritud 2017.. On seda teed aitab leevendada pealiin ja võimaldab elanikele Noginsk reisida pealinna 20-30 minutit. Oleks suureks abiks inimestele, kes töötavad Moskvas.

Toll tee "Moskva - Noginsk" läbilaskevõime on 30000 autot ööpäevas. Kuni 6 rajaga samas suunas ja kiirusel 120 km / h, maanteel aitab vähendada aega reisida ja maksimeerida mugavuse draivereid. Piletihind selle marsruudi ei ole veel teada - või siis fikseeritud või sõltub läbisõit. Praegu väiksuse tõttu fond on ainult osaliselt ehitatud kiirtee.

Marsruut "Moskva - Peterburi"

Praegu Peterburi ja Moskva liitub M10 föderaalse kiirtee E105 "Venemaa", kasutusse XIX sajandil. Ühendus kahe pealinna vahel Peeter I oli planeeritud ja läbi projekti, mis on muutunud backup veesüsteemi sõnumeid. Täna tee pikkus 706 km. Tänu väikese võimsusega ja madala kiiruse sellel liinil on tihti ummikuid. Öösel maanteel seljas 130-170000 autod ja kiirus sissepääsu juures Moskvas kuni 10 km / h. Pidades silmas seda paar aastat tagasi oli projekti maantee ehitamiseks "Moskva - Peterburi" M11.

Road "Moskva - Peterburi" on osaliselt tasutud. Selle pikkus on 684 km ja see tegelikult asendab olemasoleva M10 maanteel täna. Kasutusse maanteel on planeeritud 2018. aastal. Praeguseks on mitmed valdkonnad ehitatud: 15-58 km kaugusel Moskvast Solnechnogorsk ja 258 334 km - in Vyshny Volochek ümbersõidu Tveri oblastis.

Kui loote maalid maanteel peavad arvestama ilmastikutingimustega. Neli valdkondades läbib rada, on erinev kliima: Moskva ja Tver erinevad parasvöötme kontinentaalne ja Novgorodi ja Leningradi - üleminekuperioodi mandri merele. Kõik järske temperatuurimuutusi võib halvasti mõjutada teepinna ja tulemuseks raisatud ressursside lagunev. Seetõttu lähenemine valik põrandakate peab olema väga tõsine. Sellest sõltub tulevikus teed.

Highway "Moskva - Peterburi" on 2.-5 sõidurada kummaski suunas ja kiirusel 150 km / h. See vähendab oluliselt sõiduaega linnade vahel ja parandada tingimusi draivereid. Eeldatav maksumus reisimine sellel liinil on umbes 1200 rubla. Kõik sõltub kellaajast ja teatud teelõik. Seega tee "Moskva - Saint - Petersburg" on teine kiirtee Venemaal. On vaja selgitada, et tasu on umbes 60% maantee on valmimisel, ja saate tasuta ja praeguse maantee M10.

"Moskva - Peking" - tulevikku vaadata

Dream siduda Ida ja Lääs on alati süttis südamed ettevõtlikud inimesed. Praeguseks on ehitus maanteel ühendamist Moskva ja Peking, on võimalik. 2014. aastal memorandumi allkirjastasid Venemaa ja Hiina ehitada kiirraudtee "Moskva - Peking".

Täna, rongi ühendamisel kahe riigi on teedel 130 tundi - see on 6 päeva. Kui projekti rakendamise saada Pekingist Moskvasse on võimalik kahe päeva, ületades kaugus 7000 km kiirusel 350 km / h. Koostöö Hiina raudtee toob stabiilse majandusarengu nii Hiina ja Venemaa, samuti olla hea ühendus Euroopa ja Aasia vahel.

Lisaks tee "Moskva - Peking" aitab kaasa arengu Uurali föderaalringkond. Ta liitus jaam nagu linnad: Kaasan, Jekaterinburg, Tšeljabinsk, ja siis - Astana (Kasahstan), Urumqi ja Pekingis. Peamine ja esmane ülesanne on ühendada kiire maanteel Moskva ja Kaasani. Selleks, Hiina annab oma tehnoloogia ja investeerida $ 10 miljardit. Kavas on projekti lõpetamiseks 2030..

"Moskva - Kazan" - uus kurss

Highway "Moskva - Kazan" võimaldab vähendada viibeaeg viis kuni 3,5 tundi. Selle edasist laiendamist Jekaterinburg võimaldab katta vahemaa 1595 km 8 tundi. Planeeritud liikumise kuni 400 km / h kiirrongide marsruudil. Kiirendatud kohalike rongide järgib kaugusel 200 km kiirusel 200 km / h.

Maanteel on kavas kaasata kiirendatud üleöö pikkadel rongid, samuti lasti ja konteinerveod. Speed arvud on 160 km / h. Täitke raudtee "Moskva - Kazan" on planeeritud 2018. aastal. Mida muudab selle ehitus? Peamiselt anda tööd elanikkonnast. Eksperdid väidavad, et maantee ehitus Uuralites aitab elavdada kogu tööstusliku kompleksi. Ühe kilomeetri raudteeliini võtab umbes 16 tuhande kuupmeetri hea kruus, umbes 15 tuhat tonni raudbetoonkonstruktsioonide väga kõrge kvaliteediga, 125 tonni terast ja 25 tonni raudtee- veebis. Ostmiseks neid materjale välismaalt nõuab suuri summasid, mis suurendab projekti kulusid ning seetõttu peab olema paigas, et parandada tootmise tehnoloogia ja parandada nende kvaliteeti. Kohalikud ettevõtted saavad selle probleemi lahendamiseks ning tagada, et aastaid inimesed töötavad.

"Moskva - Don"

Federal maanteel "Moskva - Don" M4, mida nimetatakse nii sellepärast lõpus eelmise sajandi ehitati aastal 1967. Tol ajal marsruudil jooksis pealinnast läbi Voronež Rostov-on-Don, ja oli kaks sõidurada kuni 7 meetrit lai. 1991. a algul raja pikendati 500 km ja lõppsihtkohta oli Novorossiysk. Nii kaasaegne maantee M4 "Don" lisamise teel erinevates valdkondades. On huvitav, et see oli esimene maanteel teemaksu jaamu tee, mis oli ümbersõit Hlevnoe küla ja pikkus oli 20 km.

Täna maantee "Moskva - Don" on parim Venemaal. Ainsaks puuduseks on see, et suvel on täis autosid ühes ja teises suunas. Paljud Moskva äärelinnas ja reisida koos oma perega puhkusel merele. Rada viib Krasnodar ja Stavropol aladel, Rostovi oblast ja Krimmis. Tagasi samal ajal ajendatud erinevaid köögivilju ja puuvilju lõunaosas Venemaa Moskva, Peterburi ja põhjapoolsetes piirkondades riigis.

Talvel eraldi teelõigul, eriti Krasnodar, kus rada läbib mäed, võib hangede ja tugev jää. Halb ilm võib takistada liiklust maanteel paar päeva. Seega element 2009 liikumise peatamiseks kõigi sõidukite teedel parandamata ala Rostov piirkonnas paar päeva.

Teine probleem - liiklusummikud sageli esineda kontrollpunktid Moskva piirkonnas, kui maksmise teemaksu valdkondades võtab aega.

Paljudes maanteel teemaksu jaamad, ja see annab tohutu eelise tasuta teed. Esiteks maanteel režiim M4 lõikudes 130 km / h, ja enamasti - 110 km / h. Teiseks on see määr see nõuab suurt sõidutee on peaaegu kogu tee, ja see on. Kolmandaks, makstakse alade kantud teenuse draiverid - hädaabi. Suurepärane idee - video SOS logi iga 1,5 km. Kui seal oli paus või otsa gaasi, vaid saada kollast kasti, ja olete kindel, et aidata kiiresti.

Speed raudtee

Kiire raudteeliinid oma ajaloo juurdunud viimase sajandi. Isegi nõukogude ajal oli kavas ehitada kiirrongid, nagu auto - prototüüp jet rongid. Tema kohtuprotsessi toimus 1970. Järgmine oli töötanud spetsiaalse kiire tee projekti, mis pidi ühendada Moskva Harkovi ja Lozova millel on filiaalid Simferopolisse ja Rostov-on-Don. sõidukiiruse kohta, et tee peaks olema 250 km / h.

Kahjuks kokkuvarisemist Nõukogude Liidu viinud majanduskriisi ja kõik plaanid olid kauges minevikus. Areng kiirrong "Sokol-250" tõi oma teste aastal 2000, kuid kuna leitud puudused komisjoni, see oli kunagi kasutusele võtta. Lisaks kulude luua oma kiire veeremi ületas lubatud piirid, ja see oli odavam osta juba Euroopas, rongid on läbinud testi.

Vaheline JSC "Venemaa Raudteed" ja Saksa firma Siemens 2006. aastal allkirjastatud üleandmise 8 kiirrongid, mis on võimeline kiirust kuni 330 km / h. Esimene rong toimetati 2008. aastal ja jäänud lennu marsruudil "Moskva - Peterburi." Highway "Moskva - Peterburi", et saada usaldusväärne rongi katab vahemaa kahe linna vahel 3 tundi ja 45 minutit.

Järgmine kiirrong ilmus marsruut "Moskva - Nižni Novgorod". Travel aeg oli 3 tundi 55 minutit. See tee on avatud reisijaid 2010. aasta keskpaigaks. Aasta lõpuks 2010 ta vabanes kiire side rahvusvahelise tähtsusega "Peterburi - Helsinki".

maanteel pealinna

Moskva, nagu iga suurlinn on üle ujutatud sõidukeid. Enamik inimesi, kes elavad kõrvalistes kohtades või tööle minna linna sisseoste või meelelahutust oma transport. Kuid kahjuks infrastruktuuri ei võimalda pidevalt laiendada teed. Selle probleemi lahendamiseks Moskva otsustas ehitada kiire kiirtee. Enne algust XXI sajandi mõiste "kiirteed", ja eriti piires metropoli, ei ole olemas. Uute projektide leevendab transport 60% Kesk tänavatel linn.

Üks nõuetele: kiire maanteel Moskva peaks eemale elamurajoonis ja on kiire. Nende probleemide lahendamiseks, otsustati vähendada mitmeid maanteel väljapääsude ja ükski neist ei kaasne kaubanduskeskus. Et selline samm võimaldab suurendada kiirust maanteel kuni 100 km / h.

Täna me teame projekti kolme liini: Põhja-Idas, Lõuna-ja Põhja-West. Kõik teed on Ring ja suhtlemist omavahel. Need line (või akordi), ametivõimude teatel, et asendada neljas transport ring. Selleks on kavas ühendada Loode-ja Kirde-rõnga piirkonnas Festival tänava ja Lõuna Vestlust ületada Loode-Euroopa Krylatskoye ringkonnas. Läbi selle ühenduse juhtide saab reisida ühest otsast linna teise, minemata kesklinnas.

Worldwide ummikuid suurlinnades on saavutatud maanteedel. Maanteed on ümbersõit, agul linna, ja võimaldab kasutada tõstetud silla eritasandiliste jättes metropoli keskus vaba üleliigsest liiklust. Vastavalt projektile Moskvas on kavas, et akord ei tohi segada, samal ajal teenindavad ühistransport. See tähendab, et ristmik elamurajoonides, nende teede tuleks kas kõrgemale põhiosa maanteel või minna maa all.

Kiirus maanteel Ka ei ole veel lõplikud arvud. Eksperdid ei jõudnud selles küsimuses üksmeel. Mis kiirus lubatud teedel linna? Mõned usuvad - mitte rohkem kui 80 km / h, samas kui teised väidavad, et kui suurendada ohutust, kiirust saab suurendada kuni 100 km / h. Nüüd, kui on teada, nagu standardid vastu võetud linna: kiirus ei tohi ületada 60 km / h.

Venemaal täna kasutusele palju projekte kiirteede - nii maanteedel ja raudteel. See räägib majanduse arengut ja aitab kaasa riigi heaolu tervikuna.