GAZ-AAA: ajalugu, kirjeldus, kirjeldused,

GAZ-AAA - auto, mis sai kõige mass kolmeteljeline sõjaeelse mudeli veoauto, mitte ainult Nõukogude Liidus, vaid kogu maailmas. Temast me kirjeldame hiljem selles artiklis.

American vend Nõukogude "kolmeteljeline"

On kahetsusväärne, et tunnistada, kuid prototüüp Nõukogude veoautod seatud kolm telge, on Ameerika auto Ford-Timken. Väärib märkimist, et USA auto oma klassis, mida iseloomustab kõrge rist, ei olnud populaarne, kuid Nõukogude Liidus, kus maastikul väljakutseid kunagi kaotada oma asjakohasuse, need veoautod on väga kasulik. Seega, kuna 1931 taime "Vile oktoobriks," asub Nižni Novgorod (hiljem nimetati ümber Gorki), see hakkab olema valmistatud komponendid tarnitakse Ameerikast, kohalikud koopiad "Timken".

On selge, et pikka aega nii ei ole võimalik jätkata - Riik volikogude vaja täiesti oma auto.

"Kolm-telje" alates gorkovchan

Aastal 1932, Moskva NATI mõeldud "trehosku", võttes aluseks jällegi American Ford AA, kes olid juba olnud prototüüp GAZ-AA ( "veoauto"). Pärast mille töö tulemused auto kanti GAZ täieliku viimistlus, enne vabastamist seeria.

Täielik GAZ-AAA usaldati V. Grachev, andekas disainer Gorki Automobile Plant, kuid isegi ta panna uue veoauto konveieril (1934) sai ainult kolmandat korda. Iga kord projekteerimine šassii uue masina alustada nullist. Kolmas telg, mis on lihtsalt proovinud priladit olemasoleva veoauto, keeldus kategooriliselt juurduma seal.

Siiski tuleb märkida, et kaks proovi GAZ-AAA eelnenud seerianumber mudel, 1933, osales Karakum perspektiivis.

Selle tulemusena disainerid on veel saavutanud soovitud tulemuse, ja auto läks masstootmisse. Ja hoolimata asjaolust, et välimus GAZ-AAA "veoauto" erinesid vaid kolmanda telje, see oli teistsugune masin.

Erinevalt uue "trehoski" vanast "veoauto"

Kõigepealt tuleb märkida, et uus auto sai teise raami. Kuna mootor on nüüd läbinud suuremaid koormusi, on vaja parandada jahutussüsteemi, nii nelja rea radiaator GAZ-AA asendati kuue rea ja pluss seatud nelja labaga ventilaator. Seega radiaatori südamik on suurenenud paksusega 37 mm.

Kui "veoauto" tagavararatas oli riputatud tagaosas all raami, siis GAZ-AAA, esiteks, varuratas oli kaks, ja teiseks, nad viidi otse kere all, kus see on kinnitatud tip-sulgudes. Seal on asutatud disainerid ja tööriistakomplekti. Selle põhjuseks oli muutus korpuse tagatelje veoauto, mis koormab "tagavararatas" ( "reservi") traditsioonilisel koht. Seesama keha, et välistada touch ratta pöördvankri oma keha sõidu teedel, tõsteti kümme sentimeetrit ja selle toetamine põikprussidel suurendada tugevust tänu suurenenud kandevõime masin on suurenenud läbimõõduga.

Lisaks aastal 1937, kolme telje Nõukogude veoauto GAZ sai varustatud võimsama mootori (50 hj ..) asemel vana sorokasilnogo. Demultiplier teisese võlli ketaspiduritega ja masin on saanud täiendavaid Kütusepaagi maht 60 liitrit. Body laienes 10 cm ja tugevdatud metallist raami.

Spetsifikatsioonid GAZ-AAA olid järgmised:

• Masina mõõtmed (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (pikkus, laius, kõrgus);
• ohjeldada massi (t) - 2,475;
• kabiin võimsus - 2 inimest.;
• koormusega (t) - 2;
• Rattavalemit - 6 2;
• masina aluse (m) - 3,2;
• Rööbe (m) - 1,405;
• Võimsus jõuallikas (L s ..) - 504;
• kütusekulu - 27 liitrit 100 km;
• Piirkiiruse - 65 km / h.

Praktiline kohaldamine "trehoski"

GAZ-AAA - mudel, mis on peamiselt mõeldud armee. Seal neid autosid kasutati peamiselt transportimiseks personali ja lasti. Selle traktori kunsti. Relvastus "trehoska" ei sobinud, sest neil ei ole piisavalt jõudu, et seda teha. Kuid need veoautod on suurepärane paigaldamiseks quad gun rajatiste või õhutõrje relvad kaliibriga 37 mm.

Lisaks põhjal GAZ-AAA loodi Liikursuurtükk SU-1-12 76-millimeetrise suurtükid, soomukeid keskklassi AD-6 ja AD-10 remont masinad Parm ja PM "tüüpi", raadio RSBF, samuti erinevaid furgoonid , paagid, kinoperedvizhnye paigaldussiiniga inspireeritud ja tuletõrjeautod.

Lõpp konveieri elu

1943. GAZ sattus pommitamine Saksa lennuki ja oli peaaegu hävitatud. Esmakordselt kogu sõja GAZ sunnitud lõpetama oma töö.

Vaatamata probleemidele, mis on seotud sõja ajal, ettevõte taastati üsna kiiresti ja jätkavad tootmist hädavajalikku sõidukid riiki sõjas. Kuid pärast rekonstrueerimist tootmise GAZ-AAA on katkestatud. Ja rolli kahe ton truck kõrge rist pärast sõda hakkas mängima Kaheteljelisel, mis on varustatud nelikvedu GAZ-63.

Kokku kuna 1934 Gorki ilmus 37373 masinatega. Neist tänaseni säilinud ainult kolm koopiat.