GAZ-12 spetsifikatsioonid ja pildid

Esimene Nõukogude-klassi auto GAZ-12 (ZIM) toodeti töökojad Gorki Automobile Plant ajavahemikul 1949-1959. Masin on mõeldud ainult asutusesiseseks kasutamiseks valitsuse liikmed, kõrgemad partei juhid.

projekt

Development mudel GAZ-12 viidi läbi lühikese aja, polnud aega, et ehitada uus kodu väljaspool parameetrid masin, nii et aluseks Ameerika võttis "Buick" vabastamist 1948. aastal. Kopeeri välisilme ei kasutatud ainult põhi piirjooned.

tehnilised omadused

Body GAZ-12 tegi heli, täismetallist, eraldatakse raami ei olnud. Nagu omaette kasutatav element ainult alariskirühm, millele on paigaldatud põhjas vaheseinte polt. Pean ütlema, et disainibüroo taime on võtnud teatud risk, võttes aluseks raamita, kui kuue-kohalise auto kolme istmerida ette kohustusliku varu jäikuse piki saavad anda tugev raam struktuur kanal.

Kuid kõik otsustati parim viis: vajalikud pakkumise jäikuse on loodud tänu diagonaal keevitatud mis paiknevad kogu sõiduki põranda tasapind. Seega oli võimalik vähendada kogu kehakaalu tugevust kaotamata koefitsiendiga.

Aga tegevuse käigus autod keha GAZ-M-12 sai kindlaks tehtud tõsiste vigastuste kaotus jäikust laager elemente. struktuurne tugevus nõrgenenud pidev vibratsioon saadetised, samuti stressi põhjustatud Kiik masina pikitasandil. Selle tulemusena raamita võimalus keha tuli loobuda.

ühendamine

Esialgu GAZ-12 pannakse kokku käsitsi koostamise ajal dokumentatsioon seerianumber konveieril protsessi. Masstootmise auto sai võimalikuks suure ühtlustamise mis mõnede meetmete jõudnud 50 protsenti. Paljud osad ja sõlmed olid laenatud mudel "Kuidas võita M-20", GAZ-51 veoauto ja hiljem - GAZ-53-12, mis tol ajal oli areng.

elektrijaam

Auto paigaldatud täiendatud mootori GAS-11 tööpäeva silindrite töömahuga 3485 cc. cm, 90 hj, mis on kuni 120 kilomeetrit tunnis töötatud GAS-12 kiirusega.

Mootori karakteristikud jõuallikas:

• tüüpi bensiini
• silindrite arv - 6;
• Insult - 110 mm;
• silindri läbimõõduga - 82 mm;
• surveastmega - 6,7;
• toidu - karburaatori K-21;
• jahutusvee;
• Bensiinikulu on segatüüpi - 19 liitrit 100 km;
• Soovitatav kütus - bensiini A70, A72.

edastamine

Auto GAZ-12 oli varustatud manuaalkäigukasti järgmised omadused:

• tüüp - hydromechanical sünkroniseeritud;
• Kiiruste arv - 3;
• lisatooted - spiraalsed paari;
• Juhtimine - mehaaniline üleminek hoob sõita.

välisilme

Välised andmed sõiduk vastas nõuetele ajal keha kontuuride on ümmargused, siledad üleminekud loonud mulje konstruktsiooni terviklikkus. See oli trend, millele järgnes kõik USA sõiduautode tootjate, erandiks polnud ja ZIM. GAZ-12 oli esimene multi-klassi auto, ja muidugi, auto oli uhkust nagu loojad ja need inimesed, kelle jaoks see oli ette nähtud.

Auto on kaasatud kõik pidulik demonstratsioone, eksponeeritud messikeskus, paviljonis, "autotööstuses NSVL." Vaatamata "raudne eesriie", mis eksisteerisid ajal vahel Land et Nõukogude ja Lääne riikide GAZ-12 viidi välismaale näitamise auto näitab Berliini, Madrid ja Pariis.

interjöör

Nõukogude limusiin interjööri kaunistatud vastavalt mõisted luksus sel perioodil. Kõik metallosad kabiin kaeti dekoratiivmustrit ja täielikult väärtuslikke puuliike lisanud mulje luksus. Põrandad autos kindlasti kaeti vaipadega, mis aitas kaasa peaaegu täieliku heliisolatsiooni.

Vastavalt tase luksus sisekujunduses 12-nda mudeli parem oma ainult valitsuse ZIS-110, mis on kunagi tegutsenud kas takso või kiirabi ja peeti kõrgema Sõiduautotööstusele NSVL.

Müük autod erakätesse

GAZ-12 oli esimene ja viimane auto esinduse klassi, mida saab osta jaemüügist. Maksumus auto kuni 1961 oli 40 000 rubla. Tol ajal oli see palju raha, kui arvestada, et keskmine palk Nõukogude inimene ei ületa 650 rubla. Luksusauto "Victory M-20" maksab 16.000 rubla, ja "Moskvich-401" - 9000. Seega järjekorda ZIMom ei rivistatud, kuid teadlased ja kriitilise kunsti selle auto kuulus.

Seitsmekümnendate alguses oli mass tühistamise GAZ-12 alates riigiasutustega. Need autod on saanud eraomanike kes ei osta uut "Lada", mis maksab umbes viis tuhat.

Täna võib leida erinevaid ZIM, mõnikord kõige ootamatutes kohtades. On mõned masinad on mootorid veoautode, et on mõeldamatu, edastamise ja igasuguseid eksootilisi mehhanismid. Masinad tehases komplekt - haruldus.

Uus mood ja tootmise lõpuni

Aasta lõpuks 50s mudel GAZ-12 hakkas kiiresti kaotada oma maine. Ülemaailmne auto mood järsult muutunud suunas, kõikjal ajakohastada taim seadmed tegevad organid täiesti uue vormi.