Dünaamilist hinnakujundust Raudteed: kirjeldus programmi ja ülevaateid

Raudteed hakkas müüma pileteid uute eeskirjade alusel, mida kutsutakse "dünaamiline hinnakujundus raudtee". Uue süsteemi kohaselt, pileti hind ei ole konstantne, vaid sõltub ajast, ostukuupäev ja kättesaadavus.

dünaamiline hinnakujundus

Põhisumma kodumaise rongid kuuluvad JSC FPK, nende kompositsioone ja laieneb uue müügisüsteemi. Niisiis, oletame aru, mida dünaamiline hinnakujundus Raudteed. Süsteem töötab on see, et pileti hind algusest müük ja lõppu ei ole konstantne. See tähendab, et kogu rakendamise perioodiks hind võib varieeruda suures ja väiksem pool. See sõltub suhe asustustihedus veeremi ja aega enne tema lahkumist.

Kuna alguses 2017 piletite müük Vene kaugsõidurongid algab 60 päeva enne reisi algust. Seetõttu pileti hind tõuseb par tarbijate nõudlus. Vaata rongi kuulub uus süsteem võib olla ajakava, nad on tähistatud spetsiaalse ikooni.

tegevusprogramm

Piletihind sõltub nõudluse ja piletite arvu juba müüdud, aastaajast ja nädalapäevast. Ostes vähemalt 60 päeva enne reisi rongipilet hind madalam - kõige kasumlikum pilet kambris ülemises riiul on 15-20% kõrgem kui teise klassi veoks, ja tariifi NE on veidi erinev reisikulud on magab auto. Lunastamise piletihinna suurendatakse kooskõlas nõudlusega.

See võib jagada kõikidel rongidel:

• need, mis tegutseb Raudteed dünaamiline hinnakujundus;
• need, mis ei ole programmi kasutatakse.

Hinnad võivad kõikuda. See sõltub erinevate nüansside ja tegureid, mis on soovitatav keskenduda omandamise pileti. Siin nad on:

1. Term piletihind (päevade arv enne rongi väljumist).
2. Vabad ruumid (tärykuljettimilla);
3. Pakkumise ja nõudluse rütm (sõltuvalt ajast saabumise ja, nädalapäev ja hooaja).
4. Konkurentsi taset.

Liinidel lisada uus programm, piletid kõigis piirkondades pärast veeremi saab osta esimesel päeval käivitamisest. Iga konkreetse marsruudi, rongi ja järgige tsooni, kasutada erinevaid hinnapoliitika.

nüansse

Nagu on täis koostise ja läheneb lähetamise kuupäev, marsruuti kogu hinnad tõusevad. Siiski kulu pilet eri tsoonides tee võib varieeruda ebaproportsionaalselt. Seoses tugeva nõudluse teatud piirkondades hind on peaaegu sama suunaga nagu täielik marsruut. Olukord on sarnane marsruute ja piirkondades, kus väikesed jäljed nõudlus, mis on isegi päeval rongi kasutatakse vähendatud maksumäära. Seda meetodit kasutatakse siis, kui nõudlus oodatust madalamaks.

Lisaks tariifi transport sõltub mitte ainult päeval nädalas, hooaja, kuid ka kellaajast. Näiteks peamine reisijateveo langeb reedel õhtul, kui inimesed on plaanis kulutada nädalavahetusel teise linna ja tagasi pühapäeva õhtul. Seega summa reisi alandatud hinnaga piletid on piiratud sel perioodil.

Piletihind on oluliselt vähenenud nende perioodide kui inimesed on natuke reisida. Näiteks pärast Jõuluvaheaeg. See on nendel päevadel on minimaalne määr. Perioodil reisimine (koolivaheajal või puhkus nädalavahetustel) piletihindu läheneb haripunkti, sest see on tingitud suurenenud nõudlus.

Üldjuhul hind rongiga reisimine, väljumisega 4-5 am, on oluliselt madalam kui rong, jättes õhtul. Seega, kui isik on väga oluline aja jooksul, pileti hind on palju kõrgem teda. Tuleb märkida, et jälgida nõudluse, mille põhjal on ehitatud teatud hinnapoliitika, mida viivad läbi päeva ja nädala jooksul.

Ilma dünaamilist hinnakujundust

Kui marsruut ei kehti hinnakujunduse programmi, mis on kõrgeim määr on põhjustatud asjaolust, et istmed on teise klassi vagunid mõista päris kiiresti (ja sageli lühikese jalutuskäigu kaugusel asulatesse kogu trassi peaaegu ei jää kohti) ja hind kohti Kupeevagunite paljudele kõrge. Selle tulemusena on reserveeritud koht pilet ei ole ja kallis kupee peaaegu kõik on tasuta.

sesoonsustegur

Kui selgub, et üldiselt, kuidas dünaamilist hinnakujundust Raudteed teema piletihind jääb avatuks. Kui reisijatevedu suureneb tänu hooajaline (jõuluaeg, puhkus, koolivaheaegadel), Venemaa Raudteed suurendab hinnad vastavalt koefitsiente. Seal on paigaldatud (baasi) pileti raha võetakse ühiku. Edasine hind varieerub vastavalt eespool kirjeldatud põhjustel.

Kasutatud koefitsientide Raudtee reisijateveo juba mõnda aega. Liinidel uue programmi, nad ei tööta, nii et kui Raudteed on käivitanud dünaamilist hinnakujundust, hooajaline tegur tegelikult kadunud raha. Siiski on liinidel, kus rohkem kasutatakse neid tegureid, mille tõttu 2017. aastal nad kannatasid mõned muudatused.

uuendused

Toetused (10% tippu pileti hind) kasutatakse alates tippnõudluse tänavu:

• Uusaasta pühade (01-08 jaanuar).
• Pikk nädalavahetus veebruaris (22-28).
• Kell mai pühad (alates 27. aprill-9 mai).
• Suvepuhkuste (9 juuni - 31. august) toimib toetust 20%.

Väärib märkimist, et võrreldes 2016. aastaks tänavuse tariifi tõusu perioodidel palju vähem. Siiski on mõned ebameeldivaid hetki, nimelt 20% kõrgem suvevaheajal (15% oli 2016. aastal). Aga kõik kuupäevad, mis ei tööta suurenenud sesoonne faktor, sel aastal kasutusele samm-alla 10% võrra, piletid on isegi odavam kui eelmisel aastal. 2017. aastal, puudub täielikult määr koefitsiendiga võrdne ühega.

programmi eelised

Niisiis, me jätkuvalt kaaluma, mida tähendab dünaamilist hinnakujundust Raudteed. Süsteemi eelised on ilmsed: esiteks on see seotud lihtsustatud skeemi tagasisõidupiletitega. Kui on vaja tagasi ostetud pilet, reisija naaseb on summa, mille ta oli omandanud (kui tingimused ei tähenda tagasipöördumist karistused).

Maksumus on muutunud paindlikumaks ja sõltub mitte ainult hooaja (dünaamilise hinnakujunduse Raudteed suvel määrad ei kehti), vaid ka nende omandamise kuupäeval. Ka üks eeliseid uue süsteemi on võimalik tähele mugavuse tariifi valimise võttes arvesse reisi jooksul ja planeeritud kuludest.

Millele rongid ei kohaldata dünaamilist hinnakujundust?

Dünaamilist hinnakujundust Raudteed kasutatakse ainult istmed ruumis, luksus ja CB, mitte süsteem toimib üldiselt ja teise klassi vagunid, sest kulud neile on fikseeritud ja riiklikult reguleeritud. Lisaks süsteemi ei kohaldata kaubandusliku rongi "SAPSAN", "pääsukesed" ja välismaiste kompositsioone, mis kuulub teisele vedajale. Vastavalt valitsuse määrus liinidel, kus rong on peamine transpordivahend sõitma teistesse linnadesse ja kus ei pakuta alternatiivse transpordi programmi "Dynamic hinnakujunduse Raudteed" ei mõjuta.

Uus süsteem ei Kokkuvõttes soodustust, tutvustusi või soodushindu alates Raudteed. Näiteks, dünaamiline hinnakujundus ei kokku koos soodustust pensionärid ja ei hõlma reisikulud reisijatele, kes on teedel on aastavahetus.

See süsteem toimib mitte nii väga ammu, ja isegi täna on raske anda erapooletu hinnangu selle tõhusust ja kasulikkust. Dünaamilist hinnakujundust Raudteed on erinevad kommentaarid. Paljud suudavad hinnata kasu, kuid on neid, kes ei ole rahul programmi. Toimib see siiski kaugeltki kõikidel liinidel, kuid raudtee-ettevõtte kavatsused jõuda suurima arvu rongid. Selgitada informatsioon tegevusprogrammi teatud suunas ametlikul kodulehel, samuti hotline.

Kuidas saab säästa dünaamiline hinnakujundus?

Olles põhjalikult kaaluda dünaamilist hinnakujundust piletite Raudteed paljud reisijad on õigustatud küsimus: "Kuidas osta rongipilet Otstarbekam?". Siin on mõned viisid:

• Jälgige kulud, eriti avamise päeva müügi kui see on minimaalne.
• Reisida nädalal ja ebapopulaarne aega.

• Osta pilet ette. Kuna müük on nüüd avatud kaks kuud, paljud on võimalus osta pileteid taskukohase hinnaga ja valida koht esimese (kui internetist ostetud).
• Vali auto klassi. Kui müük on algamas maksumus pileteid luksusautod ei ole väga erinev sahtlisse.
• Plaani reisi kuupäev. Lucky on need, kes ei ole tähtaja jooksul ja saate valida mitte väga mugav võimalus teiste reisijate, näiteks siis, kui rong lahkub tööpäevale, öösel.
• Et saada oma sihtkohta erinevalt. Aegajalt saab salvestada ka, saada näiteks erinevate rongide muutus või rongiga ja bussiga.

Lühidalt dünaamiline hinnakujundus

Liigu uue programmi Venemaa Raudtee ja kuidas see toimib, ei ole nii raske, nüüd on teada kõigile. Selle tulemusena saab planeerida oma reisi ette, salvestada, ja isegi saada oma sihtkohta mugavamaks keskkond. Peaasi - et mõista, et varem ostetud rongipilet, seda odavam on, seda suurem on auto klassi, seda kallim see on, seda väiksem on nõudlus liinil, seda madalam on hind maksab.