CTP klasside ja nende määratlus

Liikluskindlustuse poliisi hind küll reguleerib Keskpank, kuid see ei ole sama kõikidele juhtidele. On nn CTP klasside määratud sõiduki omanikud põhineb mitmest tegurist. Artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult, mida kohustuslik liikluskindlustus klass: kuidas määrata see arv ja mida see mõjutab.

Avariitu soodushinnaga

Kui laiendatakse poliitika kindlustusandja kontrollib, kas vahepeal õnnetuse. Seda ei tehta välja tühikäigul huvi. Kui inimene sõidab auto hoolikalt ja ei osalenud liiklusõnnetuses, eeldatakse soodustust liikluskindlustuse teenuseid summas kuni 50%. See on poliitika on korrigeeritud koefitsiendiga nimetatakse bonus-malus (MSC).

Miks kindlustusselts on nõus maksma lisatasu täpne sõidu? Ta on kasumlik. Olgu see kaotab osa kasumist, tehes allahindlust, need kulud on väiksemad, kui see pidi maksma hüvitist õnnetuse. Seetõttu autoomanikele stimuleeritud parandada sõiduoskusi, pakkudes allahindlust 5% iga aasta sõidu "vahejuhtumiteta." See on boonus. Aga hooletu juhtimiseks, mis viib probleeme teedel ja kulud kindlustus hüvitist, Tekkinud trahvide-malus.

Varem sel magic suhe oli seotud konkreetse auto, see oli väga ebamugav. Lõppude lõpuks, auto omanik müümisel auto kaotanud kõik boonused. Seega, kuna 2008. aastal kindlustuse ajalugu on seotud isiku, mitte sõiduki.

Ei kukkus, kuid mitte päris

CTP eeldab vastutuskindlustuse asemel vara. Lihtsamalt öeldes, need juhud, mil kindlustatu ei vastuta mis juhtus, ei mõjuta kulu poliitika. Võetakse arvesse üksnes neid õnnetusi, kus toimus kindlustusmakse (kui kindlustusvõtja oli õnnetuse). Ülejäänud õnnetus, mis näiteks põhineb evroprotokol kas ei salvestata liikluspolitsei, ei ole oluline.

Kui auto omanik ei ole süüdi õnnetuses, siis soodustust ei lähe kuhugi. Samuti juhul, kui on süüdi, kuid "keegi on näinud", ja osalejad nõustusid, teatamata liikluspolitsei.

liikluskindlustuse klassi

Lõpuks saime väga mõiste "CTP klassi." Termin on tihedalt seotud bonus-malus koefitsient, mis me läbi eespool.

Erimärgistusega reguleeriv koefitsient, mis raha on määratud erinevatel tingimustel. Nagu võib näha kahe esimese veeru, kindla tasemega vastab MSC.

Soodustus arvutamiseks lahutatakse koefitsient ühtsuse ja tulemus korrutatakse 100%. Näiteks kui MSC on 0,85 säästuoperaatorid on:

(1-0,85) x 100% = -15%.

Liikluskindlustuse klassi ei sõltu mitte üksnes sellest, kui tihti auto omanik satub õnnetusse, vaid ka juhtimiskogemus.

Mis määrab liikluskindlustuse klassi

Klient, kes esimesena palunud poliitika, saab standard 3. klass väärtus 1. Pärast seda õigekirja tema kindlustus ajalugu.

Igal aastal alates ilma õnnetus, vähendab kiirust. See tähendab, et kui pikendamise poliitika 3. klassi muutus 4. koos bonus-malus 0,95 ja 5% allahindlust. Kui õnnetus oli klassi, vastupidi, väheneb ja hind poliitika suureneb.

Kuidas ma tean, minu klassis CTP

Nüüd, kui oleme mõistnud tingimusi, on aeg aru saada, kuidas leida klassi juht CTP. Tegelikult arvutada soodustus väljastamise poliitika nõuab kindlustuse ajalugu auto omanik. Kus on see salvestatud?

Kui auto omanik teenuseid kasutas sama kindlustaja, piisavalt rakendada oma firma. Töötaja peab ainult paar sekundit, et kontrollida liikluskindlustuse klassi sisemist andmebaasi ja määrata kulude laiendamist poliitika.

Kui juht otsustas muuta kindlustusandja, ta küsima eelmise "eestkostja" sertifikaadi vormi number 4, mis sisaldab teavet häireajaloo. Dokument antakse viie päeva jooksul.

Kuid see ei ole alati vaja abi. Enamik kindlustusseltse kasutada SAR baasi ja isegi pakkuda oma veebilehtedel oma klientidele võimalust arvutada kulu poliitika põhjal need andmed. Harva, kuid juhtub, et klassi poliisile.

Mõnikord uus vaikimisi ettevõte panna algaja üks. See ei tohiks olla alla pidurid, sest sel juhul kindlustus ajalugu läheb kaotsi.

Tea oma klassi

Määrata liikluskindlustuse klassi saab ise, ilma et kindlustusandja. See on piisav, et ära eespool märk.

Mis kaks esimest veergu, oleme juba arvasin,: klasside ja MSC. Ülejäänud viis veergu esindama arvu kindlustus juhtudel möödunud aastal. 0 - see ei ole juhus. Seega 4+ näitab juuresolekul neli või rohkem õnnetusi.

Väärtused veergudes - on ka klassi. Näiteks algaja juht, kes võidab esimese registreerimise poliitika kolmanda klassi ja KMB 1, reisida aastas ilma õnnetusi. Kooskõlas 3. klassi näeme, et null õnnetuste arv määratud 4. klassi. Kui seal oli üks õnnetus, 1st. Klass 1 vastab koefitsient 1,55. Me peame:

(1,55-1) x 100% = 55%.

Seega juht maksab uuendamisel poliitika 55% rohkem. Aga see ei ole kõige halvem viimist. Aga kui on kaks rohkem õnnetusi, M klassi kantakse, ja saada sellest välja ja tagasi üksuse, kulub viis aastat.

Iga kord, kui hinnakujunduse kindlustusagent juhindub üks rida tabelis, mis vastab praeguse klassi juht.

Aga mida saate teha ilma makse, külastades PCA ja koheselt teada oma MSC sõlmides erivorm nimi ja juhiloa number.

Kui mitu draiverid

Mis siis, kui poliitika on kantud mitu autoomanikele võttes erineva tasemega liikluskindlustus? Kuidas teha kindlaks, hind poliitika sel juhul?

Selle stsenaariumi kulu arvutatakse maksimaalne määr. Näiteks kolm juhti sisaldu CTP: esimesel MSC on 0,6, teine - 0,7, ja kolmas - 0,9. Tähendab poliitika tegur 0,9 võetakse ja allahindlus on 10%.

Kui sõidukijuhtide arv ei ole määratud piiranguid, bonus-malus sõltub sellest, kas kindlustus makse on tehtud viimasel ajal lepingu.

Umbes südametunnistuseta kindlustusandjate ja tehnilised vead

Mõistlik tekib küsimus: miks on auto omanik vajavad teavet selle kohta, kuidas leida juhi liikluskindlustuse klassi, kui kõik andmed pikka aega kuuluvad üldise raamistiku ja kindlustusseltsides istuda spetsiaalselt koolitatud inimesed, kes teavad, kuidas arvutada hind poliitika?

Probleem on selles, et ei ole alati teha neid töötajaid südametunnistus on puhas. Ja nad saavad kasutada teadmatusest kliendi pakkuda talle standard tariifi, muutes enammakseid.

Isegi siis, kui kindlustusandja tahtlikult muudab klassi klient, mis võivad tekkida tehnilise rikke või väär andmesisestuse.

Kui CTP klassi poliitika mingil põhjusel muuta, uue kindlustuse ajalugu algab - esimese klassi. Ja juhi maine kujuneb uuesti.

Seetõttu ei ole soovitav osta võltsitud kindlustused säästa raha. Lõppude lõpuks, kui auto omanik CTP ulatub juhi klassi puhul põhineb ajaloo tema sõidu ja tuginedes nendele andmetele, arvutada hinda. Kui selline ajalugu olemas, kõik soodustust saab süütas.

Kuidas säästa liikluskindlustuse

Hind poliitika mõjutab mitte ainult CTP klassidesse, kuid ka muud tegurid. Näiteks territoriaalset hinnad sõltuvad paikkonda. Mõned targad juhid kaunistada oma autosid elav sugulane valdkonnas, kus territoriaalne suhe on väiksem, kui nad ise minna üldise volikiri.

Samuti on oluline, kes veel sisenenud lisaks poliitika auto omanik. Kindlustus ei piirdu need, mis suudavad hallata transport on palju kallim. Ja sisenemist poliitika inimesi, kes ei lähe väga hästi või lihtsalt till on vähe sõidukogemust, tulvil tarbetuid kulusid.

Lõpuks, kui auto omanik ajab auto ei ole konstantne, vaid näiteks ainult soojas ajal aastas, siis ei ole mõtet maksma terve aasta. Piisavalt, et osta kindlustuse paar kuud.

Nüüd me teame, mida CTP klasside mida nad teevad ja kuidas neid identifitseerida.