"Crom Fiat": tehnilised omadused esimese ja teise põlvkonna

"Fiat Kromi" - auto, mille ajalugu algab 80-eelmise sajandi. Tol ajal täiesti uus 5-ukseline mudel on praktiline potentsiaalsed ostjad teretulnud. See ühendab palju häid omadusi, peamine neist - ruumi ja mugavust.

Start vabastamise

"Fiat Crom" otseselt pakutud mitmeid versioone. Ja nad erinesid mootorid. Kõige võimsam jõuseadmete algusaastatel - 2-liitrine 155-hobujõulise bensiinimootoriga. Aga peale tema, pakutakse veel 5 mootorid kasutavad seda kütusena. Nende hulgas - kaks-liitrine nelja. Variant oli 90, 120, 115 ja 150 liitrit. a. Ja veel üks - 1,6-liitrine 83 liitrini. a. Samuti on olnud eeskujuks diisel agregaadi 75 "hobused" (maht oli 2,5 l) ja 100 l. a. (Turbodiesel 2,45 L).

Aastal 1988 alustas tegevust uus tehas "Fiat", mis on varustatud kaasaegsete seadmete. Pole üllatav, et mudel laiendati. On uus "Fiat Kromi" - 92-tugev turbodiisel, mis oli otsene sissepritse süsteemi. Mudel, muu hulgas tegi ajaloo esimene tootmise auto varustatud näiteks mootorid.

restyling

Kevadel 1989 "Fiat Crom" muutunud. Muudeti keha, salongi ja rohkem reforme mõjutatud mootorid. Võimsus 1,6-liitrise, bensiin, suurenes pisut - kuni 85 liitrit. a. Teised üksused, mille maht oli 2 L, olid ka toota rohkem "hobuseid". Ja kui täpne olla, 100, 115, 120, 150 ja 158 liitrit. a. Turbo 2,5-liitrine mootor on nüüd võimalik kiidelda 118 kohta liitrit. a.

Lisaks alguses 1991 oli turbodiisel uudsus. Nimelt - 1,9 ülelaadimisfunktsiooniga-Turbo. Mootori võimsus oli 94 l. a. 1992. aasta detsembris vahemikus mootori klapi 16 deponeeritud 2-liitrise 140 l. a. Aastal 1993 oli tugev 162, mahus 2,5 liitrit.

Üldiselt nagu näete, tootjate palju huvita, mida on kapoti alla oma auto. Ilmselt see oli sel põhjusel, et auto "Fiat Crom" võitis usaldust. Kuna see masin tõesti nautisin populaarsust ja osta palju.

edasise tootmise

Aastal 1996, auto "Fiat Crom" ei väljastata. Kõik vabastati ja müüdud 450.000. Auto.

Aga aastal 2005, Itaalia firma esitletakse avalikkusele uudne. See oli teine põlvkond Croma mudeli järgi. Peaaegu kümme aastat hiljem, otsustas ettevõte tagasi Euroopasse segment E. Ja uusi objekte tõepoolest kõik omadused, mille tõttu on populaarsust kogunud uuesti.

See mudel on projekteeritud lühendatud platvormi võetud auto Opel Signum. Sel keskmise suurusega universaal teljevahe 2700 mm. See pakub lühendatud tagaülend "MacPherson" strut ees ja multi-link tagumine disain. Uus pikkus ulatub 4,75 m lai - 1,77 m, kõrgus - 1,6 meetrit.

Kujundus oli väga edukas: lihtne, kuid samal ajal elegantne. Eriti rahul väljendusrikas "välimus" esituled ja kroomitud iluvõre.

Uudsus mugav, ergonoomiline ja praktiline interjööri. Sees avar, nii on piisavalt ruumi juhile ja neli reisijat. Tagaistmed, muide, võid lisada ja liikuda edasi või tagasi - üksteisest sõltumatult, sest nad on eraldi.

Varustamine teise põlvkonna "Fiat" väärt: 7 turvapatja, ES, ABS, kliimaseade, sfääriline külgaknad, xenon optika, püsikiiruse hoidja, audiosüsteem 8 kõlarid ja paljude teiste hulka.

Tehnilised omadused teise põlvkonna

Mida saab meile mudeli 2000ndate keskel? See on tehniliselt täiesti uus "Fiat Crom." 154 hobujõudu - ei ole piiri. Kõige võimsam mootor rivistus võiks toota 200 hj. a. Vähem võimsam versioon on 1,8-liitrine 130-hj mootor. Bensiinimootor oli veel 150 l. a. (2,2 liitrit). Kuid peamine keskenduda arendajad teinud turbodiesels. Väljapakutud paigaldus - 1.9 l R4 8V (võimsus oli 120 ps ..) Ja 1.9 l R4 16V (150 "hobune"). See oli populaarne nii valikud "Crom Fiat" mudel. 2,0-liitrise versiooni oli ainult 1,9 ja 2,2. Ja muidugi, kurikuulsa lipulaev 200-hobujõulise mootori, selle maht oli 2,4 liitrit. Muide, kuidas oli versioon 6-band mehaanika, ja 6-käigulise automaatkäigukastiga. Siis mida ostuvõimalust, ostja otsustas. Per mootori "Crom Fiat" saab määrata manuaal- või automaatkäigukastiga.

Kõige tähtsam - asjaolu, et see mudel sai viis tärni läbipääsu EuroNCAPi testides. Usaldusväärsuse sõiduk on kõrvalmajas BMW kolmanda seeria ja "Passat".

Aastal 2008 mudeli on läbinud veel ühe restyling. Ainult muutunud välimus - spetsifikatsioonid jäävad samaks.

Kahjuks Venemaa tarnitakse ainult ühele variandile Sõiduki - koos 4-silindrilise 2,2-liitrine 147 hj mootor.