Basic märke rehvid. Nimetus kõik hooaja rehvid. Dešifreerimine määratleb rehvide

Valides ja osta auto rehvid on väga oluline mõista, et esindada kõiki neid imelik esmapilgul tähed ja numbrid külgedele rehvid. Ilma spetsiifilisi teadmisi, et teha õige valik, abita eksperdid, on lihtsalt võimatu. See on need märgid sätestatud põhiliste parameetrite alusel, mis tegelikult valitud kummist.

Dešifreerimine määratleb rehvide ei nõua täiendavaid tavaline ostja teadmisi. Et valida õige rehvid, sa lihtsalt tead, mida suuruse, mida nad vajavad, ning kuidas ja millal neid kasutatakse.

Alustamine

Kasutamisjuhend auto on tavaliselt kirjutatud mõned soovitused õige valiku rehvid. See arvestab tüüpi veljed (terasest või sulam), hooajalised (suvel talvel), samuti standard tehase suurus. Muidugi, mitte iga juht järgib neid soovitusi, sest mida auto rehvid saab paigaldada, mis oma parameetrid ei vasta valmistaja nõuetele.

Mida parem alustada uuring standard nõuded rehvidele konkreetse brändi masinatega. Kui olete rahul tüüp ja kogus kummi, mis on paigaldatud auto, pead lihtsalt kirjutada kõik märked.

Peamised parameetrid: rehvitähistuse, märgistus

Kõik tähed küljele rehvid panna mõlemale poolele. Key nimetusi on teavet rehvid:

• Tootja;
• standardse suurusega;
• indeks kiirust;
• koormusindeks;
• hooajaline;
• valmistamise kuupäev.

Lisaks nendele võib esineda täiendavaid nimetusi rehvidele, mis annavad teavet:

• rehvi konstruktsiooni;
• kirjuta rehvid;
• ehitusmaterjal külgseina;
• maksimaalse lubatud rõhu;
• pöörlemissuund;
• kuumakindlus;
• kvaliteedi ja muude standard.

andmed Tootja

Märgistus rehvid sisaldab tootja nime, on rakendatud küljel suures kirjas. Ei märka seda ei ole lihtsalt võimalik.

Lavastaja - on esimene asi on otsustada. Sellised populaarsed tootemarki nagu "Nokia", "Michelin", "Dunlop", "Yokohama", "Pirelli", "Continental", "Bridgestone", ei vaja tutvustamist. Reisikohvrid need ettevõtted on tuntud kogu maailmas oma kvaliteedi ja töökindluse. Kuid on ka teisi tootjaid, kelle nimi vähesed inimesed teavad. Siin antud juhul peate ekspert nõu või otsida eesmärki ülevaateid.

Rehvide suurus

See on oluline valikukriteeriumiks kummist. See sisaldab neli parameetrit:

• laius;
• profiil kõrgusele;
• konstruktsioonilt;
• istutamine (sees) läbimõõduga.

Rehvimõõtude tähistused välja ligikaudu järgnevalt: 185 / 65R15, milles 185 - laius tööpind rehvi (pp) 65 - laiuse profiil kõrgus protsent (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R - tüüpi struktuuri (soon) 15 - sisediameeter (tollides).

Mõned autojuhid on sageli segi tähistatud «R» kummi raadiuses. Tegelikult ei ole see tähistus rehvi suurust ja tüüpi, sõltuvalt asukohast nöörid. Neid saab korraldada nii radiaal- (R) ja diagonaali (D). Rehvid diagonaaliga juhe on palju vähem levinud tänapäeval, kui radiaalne, olles rohkem praktiline, nad on peaaegu välja ajama.

kiirus hinnang

See väärtus näitab maksimaalse lubatud kiirusega masin, kus kummi on tagatud, et tulla toime oma ülesannetega. Vaatamata sellele, et tootjate peaaegu alati ülehinnata seda võimalust overclock oma masina on tungivalt soovitatav enne etteantud kiirusel. Samuti tuleks märkida, et välismaised ettevõtted toodavad rehvid, ei ole aimu olukorra meie teedel, nii et igal juhul ei püüa kontrollida nende kiirus indekseid. Rehvi maksimaalne kiirendus nimetust märgitakse üks täht ladina tähestikus, mis näitab kiirusepiirang. Meie kõige levinum rehvid, mis on märgitud järgmise tähed:

• «L» - 120 km / h;
• «M» - 130 km / h;
• «N» - 140 km / h;
• «P» - 150 K / h;
• «Q» - 160 km / h;
• «R» - 170 km / h;
• «S» - 180 km / h;
• «T» - 190 km / h;
• «H» - 210 km / h;
• «V» - 240 km / h;
• «W» - 270 km / h;
• «Y» - 300 km / h.

Sportautodele ja sõidukid osalevad erinevatel võistlustel, on olemas spetsiaalne nimetus rehvid. Kiirusindeks «ZR», näiteks näitab, et rehvid võib kasutada kriitilise kiiruse režiime, st 240 km / h.

kaal koormusest

See indeks näitab maksimaalset koormust ühe rehvi kilogrammides. Kuid selleks, et valida sobiv rehv jagades auto kaal 4 ei lülitu. Tuleb meeles pidada, et masina kaal jaotub ühtlaselt telgede vahel, nii et tulemuseks indeksi oluliselt ülehinnatud. Esiteks peame võtma auto kaal 20% oma väärtusest (off-road sõidukite - 30%), ja seejärel jagatud 4.

Märgistus rehvid indeks koormuse sisaldavad kahte või kolme numbrit, mis vastavad kaalu. Sest kriteeriumide määratlemine eri tüüpi autod on eriline lauad, me kaaluda ka põhilised ligikaudne sõiduautode:

• 70-335 kg;
• 75-387 kg;
• 80-450 kg;
• 85-515 kg;
• 90-600 kg;
• 95-690 kg;
• 100-800 kg;
• 105-925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Samuti tuleb märkida, et mida suurem on koormusindeks, paksem ja jämedam rehvipõhimiku, mis vähendab oluliselt selle polstri kvaliteeti.

Winter ja suverehvid

Hooajaline kriteerium kõikide rehvide jagunevad kolme liiki:

• suvel;
• talvel;
• hooajal.

Suverehvid tavaliselt ei erimärgistus. Visuaalselt eristavad seda muudest profiilelemendi saab kujundada vett suunata. Lisaks nad on ilma jäetud microdesign. Suverehvid piisavalt jäik, et tagada optimaalne kulumiskindlus ja maksimaalse veojõu temperatuuril üle nulli.

Nimetus talverehvide võib sisaldada kas sõna «Winter» või ikooni kujul lumehelbed. Nad on palju pehmem kui suvel ja on tugev kõrge kaitsja koos microdesigns. Nimetus talverehvide lumehelves tagada nende ohutu kasutamise tingimused raske külm.

Väga sageli autojuhtidele vt rehvide tähistatud tähtedega «MS» või «M + S», neid segamini talvel. Aga see ei ole määramisel talverehvid. See märgistus, mis näitab kasutamist kummist eritingimustes.

Nimetust "MS" rehvid - see «Mud and Snow», mis tõlkes inglise "muda ja lumi". Seda saab rakendada kõigi rehvide, olenemata aastaajast. Teisisõnu, nimetust «MS» Rehvide - see on märk, mis viitab sellele, et need rehvid on mõeldud maastikul või kõnniteel, kaetud märja porri või lumme Kübar. Need rehvid on ka alumised, kuid neid kasutatakse enamasti kas ralliautod, või maastur.

Kõik hooaja rehvid: tähistus, märgistus

On universaalne rehv, mida saab kasutada igal ajal aastas. Nimetus veljed sõltub nende töötingimuste ja võivad olla järgmised lühendid:

• «AS» (All Season, igal hooajal) - kõik hooajad;
• «R + W» (Road + Winter) - vsesezonka külma piirkondades;
• «AW» (iga ilmaga) - vsesezonka iga ilmaga.

Lisaks on kõigil hooaja rehvid nimetused sisaldab sageli märget «Aqua», «Vesi», «Aquacontact», «võimalus» või joonistus vihmavari. See tähendab, et kummi suudab äravoolu vesi efektiivselt tasapinnast kontaktis teekattele mis vähendab oluliselt tõenäosust vesiliugumine. Need rehvid nimetatakse vihma.

Aga ärge unustage, et kõik hooaja rehvid - mõiste üsna tavalised, ja kasutada seda ekstreemsetes tingimustes on väga soovitatav.

valmistamise kuupäevast

On valmistamise kuupäev on vaja pöörata tähelepanu mitte ainult siis, kui ostate rehve, mis olid kasutusel, vaid ka omandamine uuega. Asi on selles, et südametunnistuseta müüjad sageli osta madala hinnaga kummi, mis aastaid lebas Omanikuta lattu.

Rehvide tootjad väidavad, et nende pikaajalisel säilitamisel põhjustab asjaolu, et rehvid kaotavad oma kuju ja omadusi. Muidugi, et kõigist turvalisust selliste kummist me ei saa minna.

Lugege rehvi vabastamise kuupäev on lihtne. Markeering rakendatakse ka külgpinna ja koosneb neljast numbrist, mis tähistavad nädala kohta aastas. Näiteks 1609 kiri näitab, et rehvi toodetud 16. nädalal 2009. Peaaegu kõik maailma rehvitootjate kinni see märgistus, nii et selle puudumisel küljel - esimene märk mitte-sertifitseeritud tooteid.

Muide, 2000. aastani määratud tähtpäevaks viie numbrit, kaks esimest neist - nädalate arvu, ja ülejäänud kolm - aasta tootekoodi.

sordinimedest

Aga lisaks põhi märge sageli kummi on muid märgistusi:

• «Max rõhk» digitaalse indikaator - näitab maksimaalset lubatud rehvirõhk (tavaliselt kPa või baari);
• «Inside», «Autside» - näitavad, et asümmeetrilise rehvid;
• «Rotation» koos noolega - näitab, et rehvil on suunatud struktuuri, siis tuleks vastavalt;
• «Temperatuur» A, B, C - termiline stabiilsus indeks (A - maksimaalne);
• «Haare» A, B, C - pärssimise indeks, mis määrab tõhusust hädapidurduseks (A - parim);
• «Tubeless» - tubeless rehvi;
• «Tube Type» - rehvi mõeldud kasutamiseks kaamera;
• «RSC» - erilist rehvid Run Flat Osa tehnoloogia jätkuvalt sõidukit juhib punktsioon või lõigatud rehvid. Sellised rehvid on võimelised läbima kuni 100 km puudumisel siserõhu
• «TWI» - silt näitab, et rehvil on spetsiaalne "majakas", mis asub soone vahel turvise, mis on kulumise indikaatorit;
• «PR» - rehvipõhimiku tugevus, hinnanguline arv kihti kummi.

Miks rehvid peavad värvilised ringid

Võibolla on täidetud bussi värvilised ringid külgedele. Nende päritolu palju kuulujutte, alustades sellest, et seda tehnoloogiat kaubamärgid vaja ainult tootmise ajal kummi, ja lõpetades sellega, et tootja või müüja seega tähistab mittevastavate või katkine rehv.

Tegelikult need värvilised ringid tähistavad struktuursed näitajad rehvi. Dešifreerimine määratleb rehvide tähistatud kollaste või punased laigud, järgmiselt:

• kollane ring - lihtsaim Rehvi osa;
• punane ring - kõige raskem osa rehvi;
• roheline ring - rehvi esmase paigaldamine sõidukile tehases

Aga miks keegi teab, kus valguse osa, ja kui raske? See on lihtne! Tavaliselt rehvidel rehvi paigaldada kaamerad lihtsaim ala rinnanibu. See aitab saavutada täiuslik tasakaal pöörlemisel.

Mõnel juhul on rehvi võib leida Markeering numbritega ringi, ruudu, kolmnurga rakendatud valge värviga. See on omamoodi kaubamärk, et toode on läbinud kvaliteedikontrolli (nagu meie OTC). Lisaks sellele, see on täiesti viitab konkreetsele kontroller, kontrolli eest vastutama.

Värvilised jooned turvise

Peaaegu kõik uued rehvid on värvilised triibud töö pool rehvi. Nad ei ole ka eriti huvi auto omanik ja ei kanna kasulikku teavet teda. Värvikodeering rehvid on mõeldud nende identifitseerimise hõlbustamiseks lattu.

Kui tuhanded rehvi hunnikud on laos, töötaja ei ole võimalik kindlaks määrata nende tüüp ja suurus, nägemata märgised asub küljele. On läbi nende värvitud ribad paigutatud kindlas järjekorras, saate selgelt Rehvitüübi ja selle suurus.