Autode salong plastikust maal: tehnoloogia kirjeldus, materjalid ja soovitused

Aja jooksul muutuvad auto kehaosad ära ja kaovad esialgse välimuse. Kuid kulumine mõjutab mitte ainult väliseid, vaid ka sisemisi elemente, sealhulgas uksekaarte, konsooli ja torpeedo. Loomulikult võite osta uue objekti. Tihti on selle hind ebapiisav. Võite osaleda demonteerimisel enam-vähem "elus" olekus. Kuid nagu näitab praktika, on salongi osade värskendamiseks parim ja säästlikum viis autoklaasi värvi oma kätega. Kuidas seda teha ja mida otsida töö ajal? Kõike seda ja mitte ainult - hiljem meie artiklis.

Demonteerimine

Esimene etapp on kõigi maalimist hõlmavate elementide demonteerimine. See on kõige raskem operatsioon. Iga auto mark ja mudel - selle võimalused armatuurlauade, ülekatte, kaartide ja pliiatside paigaldamiseks. Isegi kui see on sama masin, kuid erinevad seadmed, on demonteerimiseks mitu võimalust. Mõne sõiduki puhul saab instrumendipaneeli eemaldada ainult tuuleklaasi küljelt väljatõmmatavast tihvtist.

Mugavuse huvides on parem ette valmistada tööriistakomplekt autosisesega töötamiseks. Sellised komplektid on universaalsed ja sobivad kõige kaasaegseimate masinate jaoks. Kui teil on selliseid tõmbejõude, säästate palju löögi ja lammutamiseks kuluvat aega.

Plastosade lahtivõtmisel ei tohi kasutada teraskruvikeerajad. Selleks on olemas spetsiaalsed polüuretaanist terad. Väiksema kokkupuute korral kõvendab pehme plasti servi. Ja endise vormi tagastamine on väga raske.

Ka segaduse vältimiseks pane kõik poldid ja mutrid eraldi kastidesse või parem - märkige need. Nii et te ei kao elementide kokkupanekul, kui üks polt ei ole kruvitud teise niidipigi tõttu, kuigi see on välimuse poolest sama. Mõnikord pakuvad autode omanikud perioodilisi fotosid, määrates kindlaks, kus element oli eelnevalt fikseeritud.

Pinna ettevalmistamine

Pärast edukat demonteerimist asetatakse sisemised elemendid pehmele, mitteabrasiivsele pinnale. See võib olla puitlaastplaadi, OSB või muu leht, mis on valmistatud puidust või suured papp-tükid.

Kui asetate elemendi asfaldile, siis isegi kõige ettevaatlikumalt, plast kriimitakse. Tolmu ja teiste väikeste osakeste pealekandmise vältimiseks, kui plast on kanga värvitud, pinda eelnevalt töödeldakse antistaatilise ainega. Isegi väike villus võib hästi rikkuda töö lõpptulemust.

Lisaks sellele on plastikust sisustuse värviga kaasas pinnatöötlus liivapaberiga. Kõik olemasolevad defektid - praod ja kriimustused on põhjalikult maandatud ja vajadusel shpaklyuyutsya.

Kui see on vastutav sõlm (näiteks ukse käepide, mis pidevalt pinge all kannatab), on see suurema töökindluse tagamiseks seesmise paksu hermeetikuga. Selleks, et pinda kriimustada, puhastage regulaarselt liivapaberit vees.

Seejärel pestakse kate põhjalikult raseerima. Selleks kasutage valget värvi, bensiini või anti-silikooni. Viimane suurepäraselt rikub rasvaseid laike ja annab hea aluse plastiga värvimiseks.

Seejärel paigaldage värvimiseks plastist praimer. Seda tuleks kasutada vähemalt 3 sentimeetri kaugusel vähemalt 20 sentimeetri kaugusel. Vastasel juhul tekib triibud. Sellise aerosooli jälgi eemaldamine on äärmiselt raske, sest see reageerib plastiga ja soodustab nitro-emailide paremat nakkumist.

Järgmine, plastikauto lõplik värvimine - pihustuspüstoli või -kanga abil, pinnale kantakse uus kiht. Kui see on metalliline, vajab see spetsiaalset rakendustehnoloogiat. Pärast kuivatamist (umbes 20 minutit) töödeldakse pinda lakikihiga. Kaugest kastist plastikust jääb samaks - 20 sentimeetrit.

Väikseim saging ütleb, et see toode on toonitud ja ebakvaliteetne. Parem on töödelda üht ala mitmel kihil, kui valada korraga kogu perimeetri külge värvi. Seejärel pestakse katet põhjalikult vahapastaga.

Pintsel

Selle tööriista asemel kasutate purgid - äärmiselt riskantset äri. Lõppude lõpuks on väikseima ebatäpsusega tekkida vöötohatiste tekkimise oht. Peale selle on pintsli kiht piisavalt paks ja selle kuivamisaeg on umbes 24 tundi. Sellega seoses on aerosoolid mitu korda suuremad kui see värvuse meetod. Kui sul pole kunagi varem maalimise kogemust ja soovite kulutada vähem aega elemendi kuivatamiseks, valige loomulikult kanne.

Kasulikke näpunäiteid

Töö tegemiseks vajate kõige puhta ja hästiventileeritavat ruumi. Tänaval ei tohiks seda teha - vähim tolm hävitab kogu hoolsuse. Samuti ärge unustage ettevaatusabinõusid. Meie juhul, kui see on auto sisustuse plastikust värvimine, peate kaitsma hingamisteid respiraatoriga ja silmad - kaitseprillidega.

Auto peaks olema värvimiskohast kaugel - kuni 5 meetri kauguseni levib väikseim värvikiht. Kui see kuivab värvi keha, see on väga raske eemaldada. Kui tegemist on väikeste osadega, siis kartongi ja naastude asemel sobib vana ajaleht.

Värvivaliku puhul on auto plastikust sisustus värvitud üheks eesmärgiks - sisustuse värskendamiseks. Teil ei ole vaja osta erksaid värve, ideega valmistada auto spordi jaoks. Nii et sa lihtsalt hävitad interjööri, ja kui müüte sellist autot hinnatakse vähem kui tehas.

Seetõttu valime kõige "varude" varju. Paigaldades salongi, proovige salvestada või fikseerida kohas, kus see osa seisab. Erinevad väikesed asjad nagu uksekäepidemed, eraldusvõrgustikud ja regulaatorid, mis on paigaldatud eraldi nišile.

Kui töötate kangaga, ärge unustage, et sees on väga reaktiivne värv. Suurel hulgal neist kergesti "õõnestab" plastikust eelnevaid kihte, moodustades vistrikuid. Plast on pikkade vahedega selliste komponentidega värvitud. Sel eesmärgil on soovitav kasutada korki "taskulamp" - kompositsiooni ühtlasem rakendamine pinnale.

Maalimise alternatiiv

Muide, väikseid kriimustusi saab lihtsalt abrasiivse poleerimise abil eemaldada. Plastist värvimine pole siin vajalik. Selle jaoks on tähtis valmistada puurimiseks otsik ja spetsiaalne pasta, mis sisaldab abrasiiv - teemantküve.

Kuid selliste toimingute sooritamisel tuleb jälgida plastist temperatuuri. Kiirelt ja poleerides kergelt ülekuumenemist - on tähtis õige hetk, kui plast hakkab "vajutama", kustutades tühjad servad. Suuremate deformatsioonide korral, näiteks pragude korral, on see parandamise meetod kasutu.

Kas on vaja kruntida?

Automakers kasutavad mitut tüüpi salongi plasti. Üks neist nõuab praimerit, teine ei tee seda. Parem on konsulteerida ekspertidega eelnevalt või läbi viia mitmeid katseid.

Kuidas seda ise testida?

Esimene võimalus on kontrollida tuleohtlikkust. Kui see plastmaterjal põleb põletamisel tahmaga, siis vajab see praimerit. Kuid kuna me peame taastama ja mitte seda täielikult põletama, siis kasutame kinnitamiseks alternatiivset meetodit. Asetage plastosa vee mahutisse. Kui see uppus vees, pole praimer vajalik. Kui see ujub, plasti värviga kaasneb tingimata kruntimine. Liivapaberi töötlemisel järgige teravilja üleminekut - kõigepealt suuremast ajast kuni lõpuni madalasse nulli. Nii et teil ei ole kiusaja ja värv täielikult täita olemasolevaid poorid pinnale. Selleks, et anda rohkem sära, kasutage mitu kihti lakki.

Järeldus

Nii avastasime, kuidas auto plast on värvitud. Nagu näete, saate seda teha ise. Peamine on jälgida tehnoloogiat ja mitte unustada turvameetmeid. Lõppude lõpuks mõjutavad värvipaarid tugevalt inimese hingamisteedel, maksas ja muudel elunditel.