Auto seeria "Toyota Will": kas VI, Will VS, Will Cypha

"Toyota Will" - üks osalejad projekti, mille on moodustanud väikese rühma Jaapani ettevõtted hilja 90s. Käesoleva sündmus oli luua ühtne brändi toodete tootmiseks suunatud aktiivseid noori ja nooremale põlvkonnale. Ettevõtete vahel kaasatud tootmise olid "Toyota", "Kao Corporation" (tootja isikuhooldustooted ja kosmeetika), "Panasonic" ja mõned teised. Põhijooneks tahe oli ebatavaline ja mitmes mõttes - isegi futuristliku välimuse toodete head tulemused. "Toyota" Üks toodetud kaupade projekti raames, on kodumasinaid, mööbel, personaalarvutid ja isegi autosid ettevõtte.

sõidukite

Auto "Toyota" alati kõrge usaldusväärsus, kvaliteet ja asjakohasus koost. See on põhjus, miks osale tahet projekti ettevõtte põhjalikult läks kõik vajalikud nõuded. Kuna 2000. aasta algusest kuni 2005. aasta avaliku esitati kolme valikuga autosid: Vi, VS ja VC (hiljem Cypha). Nad kõik tundus väga ebatavaline ja kahtlemata väärilist tunnustust paljud autojuhid. Kõige olulisem "Toyota Will" Eesmärk oli tutvustada turgudele, kus populaarsus ettevõte oli suhteliselt madal, sest tõepoolest, ja müüginäitajad.

Toyota Vi

Osana sissejuhatus üldise disaini suundumusi 2000. aasta jaanuaris, korporatsioon "Toyota" on kasutusele esimene auto. Väliselt oli kompaktne auto, mis ühendab elemente erinevate masinate eri vanuses. Ebatavaline tehnilisi lahendusi, nagu näiteks unikaalne asukoht tagaklaasi on varem ilmunud nagu auto hiiglased nagu "Mazda" (alates Carol mudel), "Ford" (mudeli Angila 1959-1968 aastast) ja "Citroen" (kell Ami mudelitel).

Üldine mulje "neo-retro" disain oli inspireeritud stiil Jaapani autode 1950 ja 1960. Auto oli varustatud peatamise "McPherson" tüüpi eesmised, tagumine väändetala oli sama silla. Värvilahendus koosnes peamiselt pastelsetes toonides. Kahjuks müük oli läbikukkumine, kui tulemus - asendamine Vi mudelist Cypha.

Toyota VS

Teise põlvkonna futuristliku auto oli tingitud paljude aastate arengu elluviimisel disain. Aastal 2001, kui ta võeti kasutusele näita Los Angeles, publik reaktsioon oli ootamatult positiivne. Kujundus oli inspireeritud vormid stealth võitleja F-117 Nighthawk, mis võimaldas anda välimus stiili ja erakordne ilu.

Oli kolm täielik, kõige "rikas", mille oli paigaldatud mootor 1,8 liitrit ja 180 hj, käigukangi automaat, valuveljed ja unikaalne body kit. Vaatamata Toyota VS edu Jaapani turul, ja hakkas kultus jumalateenistuse mudel, see ei ole kunagi müüdud teistes riikides.

Toyota VC (Cypha)

Viimase vaade mõiste firmalt "Toyota" sattusid VC mudel, mis hiljem nimetati ümber Cypha. Tootmise alustamine algas aastal 2002, isegi ajal, mil eelmine versioon VS oli liinil. "Polster" laenatud klassivend - "Toyota Idas." Väliselt auto on mõeldud põhjal "Witz" mudelid ja "Yaris", kuid ainult rohkem nurgeline disain.

Et olla väga aus, "Toyota Sett" (teise versiooni - "Saif") oli jätkuks esimese põlvkonna ei ole väga edukas. Välised erinevused oma eelkäijast on eristatavad ainult esituled. Esitulede lamp vertikaalne terasest ja oli 4 plokid igal pool. Ka tagaosas viidud aknas tundus "Reno Megan 2".

Selleks, et meelitada kliente, firma "Toyota" on tulla programmi nimega Pay As You Go (sõna otseses mõttes "maksma nii kaua kui minna"), mis võimaldas ei osta autot isiklikuks kasutamiseks, pöörates kuumakse laenu ja osta autoliisingu ja teha raha ainult tegelik läbisõit auto, mida saab käivitada perioodil omandiõiguse.

avalikkuse ootustele

Nagu selgus eespool, "Toyota Will", ülevaated, mis üsna vastuoluline, see on teinud palju müra erinevates riikides ja elanikkonna segmendid. Vaatamata suhteliselt madal edu Vi ja VC mustrid, vahepealse auto (VS) üsna tugevalt juurdunud südamed paljud autojuhid.

Loodeti, et pärast lõpetamist tootmise uue mudeli esitatakse 2004. aastal. Aga seda ei juhtunud. Selline tulemus on põhjustanud pettumust ja tormi meelepaha fännid VS Eksperdid usuvad, et "Toyota" oli disaini ja innovatsiooni, mis on enne üldise arengu ülemaailmse autotööstuse tosin aastat. Sellepärast konserveeritud proovi VS ja veel üsna populaarne. Muidugi, igal aastal leida hea masin kõik raskem, sest see ilmus ainult 4000 tükki. Õigustatud väike tootmismaht, et väidetavalt VS staadiumis futuristliku ideeauto anti üle tootmiseks. Aga me vaevalt kunagi teada tõde.

Scion jätkuna tahet

Aastal 2004 Jaapani arvestuslikult piisavalt rentaabel ja maksab ise brändi, mistõttu tootmine käesoleva brändi lõpetanud. Ettevõtte "Toyota" ja lõpetas toodavad kaubamärgiga autosid, kuid selle asemel on uus suund arengule - NETZ.

Ameerika Ühendriigid avas üksus - või pigem tütarettevõte Scion. Peamine mõiste täiesti uue brändi oli arendada auto, mis leidis selle populaarsus noorte hulgas. Mudel õnn TC XB, xD ja FR-S hästi tõestanud selle analooge Jaapani "Toyota" koos vasakpoolse rooliga. Kuid vaatamata kõigile pingutustele Scion «elas» lühidalt. See on olnud vaid 13 aastat pärast avamist, kui sai selgeks, et ettevõte ei maksa oma kulusid ja 5 august 2016 brändi on lakanud olemast, jättes maha vaid koopiad juba müüdud.

"Toyota" teeb ebaselge mulje. Käsitleme seda rida mudeleid võib olla üsna julge katse. Tõenäoliselt prognoosib kahjumit seotud nende sündmuste, inseneride ja disainerite auto hiiglane ei karda näidata välja oma kõige hull ja ebareaalne unistused kehastab mudeli number. Ja kui ühiskond ei reageerinud selliseid katseid nii äkki, kes teab, see on nüüd võimalik brändi oleks veel elus olla. Aga ei räägi sellest, mida ei ole, ja umbes Will line saab meelde naeratades ainult. Järgmine leht ajalugu auto jääb suletuks igavesti.