4 sild üle Jenisei: millal saab selle ehitamine Krasnojarski lõpetada?

Krasnojarski on unikaalse geograafilise asukohaga linn, kuna see asub otse Ida- ja Lääne-Siberi piiril. Kuid linn ise peetakse Ida-Siberi, kuigi Jenisei jõgi jaguneb kaheks osaks. Sellest järeldub, et Ida-Siberi paremal kaldal ja vasakul - Lääne-Siberil.

Piirkonna omadused ja omadused

Krasnojarski on alati peetud Siberi suurimaks linnaks. Tänu oma tööstusele suutis linn sõlmida Hiinaga lepingut, milles teine pool saab oma tooteid Krasnojarski. Tänu uutele asunikele võisid Krasnojarski inimesed palju õppida.

Linn hõlmab 354 ruutkilomeetrit. Km ja on jagatud 7 piirkonda, rannikualadel on ainult kolm neist. "Miks selline suur ala?" - mõtlesin. Kuid vastus on lihtne: linn on kaardil väga hajutatud ja nende vaheline kaugus ulatub 8 km kaugusele, mis tavaliselt sisaldab tihti või tööstuslikke tsoone. Kuid nüüd ehituse ettevõtted ehitavad prügilad, üritades maad kasutada nii tõhusalt kui võimalik. Jenisei parempoolset kallast kutsutakse viiekorruseliseks trammiks vana Krasnojarski. Venemaa pikim tänav, nn Krasrab, ühendab kogu õiget kalda. See iseenesest on väga mitmekesine. Ta võttis oma algus Leninski linnaosas ja lõpeb Kirovi ringkonnas. Siin on kõige kallimad korterid paremal kaldal, kohe on olemas tsirkus ja hotell "Tourist". Ja Yenisei vaade on väga ilus.

Krasnojarski sildad

Loomulikult läbib Yenisei mitu silda, mis kaunistavad ja täiendavad linna ansambli. Ja igal juhul on kõik sild imeliselt ilusad arhitektuuritööd, mis teenib sajandeid. Esimene sild, mis algas 17. oktoobril 1961, on kommunaal. Selle pikkus on 490 ja 410 meetrit ning seda esindavad kaks silda. Sel ajal peeti seda silda kõige pikemaks Aasias. Teine sild nimetatakse Oktyabrskyks. Selle ehitus on kõike-metall, laius 50 meetrit ja pikkus üle 2500 m. Oktoobri silla ehitamine algas 1970ndatel. Kolmas silla, mida nimetatakse 777. või "Kolm seitsmeks", on mõeldud raudtee- ja maanteeliikluseks. Tee laius on 20 meetrit ja pikkus on peaaegu 700 meetrit.

Planeeritud väljundid

Ehitus toimub kahes etapis ja tulemus on uus neljas sild. Krasnojarski ootab ehituse lõpetamist. Esimene etapp hõlmab seost kahe Jenisei pankade vahel. Teisel etapil toimub vasakul kaldal lahtiühendamine, mis ühendatakse estakaartega. Esimese etapi tehnilised näitajad hõlmavad järgmisi: sõidurajad, milleks on 6; Kaks transpordi jaoks mõeldud mitmetasandilist kahvlit; 4 Sene üle Jenisei on umbes 1562 meetrit pikk.

Ühistransport

Krasnojarski silla ehitamine vähendab olemasolevate sildade läbisõitude üldist transpordikoormust, vähendab transpordi läbimist kesklinna kaudu. See sild aitab jagada masinate voogu ja võimaldab transpordi kiirust 25% võrra suurendada. See aitab kaitsta linna liiklusummikute, ülekoormuse ja muude transpordivahendite kokkuvarisemise eest.

Kuna Krasnojarski inimesed teavad, et nad elavad väga ebasoodsas ökoloogias, mis on kannatanud mitte ainult kliimamuutuste tõttu, vaid ka inimeste sekkumisest (söe kaevandamine, mustmetallid, tuumajäätmete käitlemine), parandab neljas sild üle Jenisei Linna ökoloogia. Ja täna on see üks kiireloomulisi ülesandeid. Eelkõige kehtib see Krasnojarski kesklinna kohta. 4 sild võimaldab 4 linna linnaosast uue silla tõttu oma ökoloogilist positsiooni parandada, selle kõrval asuvad rohkem kui 500 tuhat inimest.

Sotsiaalne tähendus

Uus sild annab suure hulga personali ja materiaalsed võimalused. Ehitamiseks on vajalikud metallkonstruktsioonid, inertsed materjalid, kvaliteetne tsement, suured tööjõu kollektiivid, head ehitusinsenerid, kellel on Krasnojarski. Seni üle Jenisei vajab umbes 2200 kvalifitseeritud töötajaid ja sama suurust ehitusmaterjalide tootmiseks. Kogu projekti lõpuleviimine on kavandatud 4 aasta jooksul. 4 Projektiga ümbritsetud Yenisei sild on väga keeruline ülesanne, mis viiakse läbi juba mitu aastat.

2012. aasta alguses algas põlevate põldude puurimine, hiljem sai need sillatoe aluseks. Alates 2013. aastast käivitatakse spantkonstruktsioonide metallkonstruktsioonide paigaldamine. Materjalide üleandmine objektile toimub kohaliku metallitööstuse tehases. Üldiselt on ühe tala pikkus 18-21 meetrit ja laius umbes 2,34 meetrit, kaal - 40 tonni. Krasnojarski silla ehitamiseks kasutatava kogu spina konstruktsiooni kogusumma on 1365 tonni.

Ehituse tulemused

Praeguseks on juba paigaldatud ligikaudu 475 tonni metallkonstruktsioone, mis on ajutiste tugede jaoks ligikaudu 12 aasa. Käesoleval aastal plaanitakse kokku monteerida ja monteerida 365 tonni metallkonstruktsioone. Projektis osales umbes 50 ühikut ja 500 silda erinevatest ehitusfirmadest. Projekti kohaselt peaks sellel aastal valmima rajatiste paigaldamine.

Pärast Yenisei kallastel asuvate alade vabastamist laiendatakse kõikide teoste esikülge ja neid näidatakse transpordivahetuse ehitamiseks. 2015. aastal viiakse läbi töö, et varustada silda, samal ajal suutma vastu pidada kõigile transpordikoormustele. Lepingu kogumaksumus on umbes 12 miljardit rubla.

Seda sillat võib kindlalt omistada ainulaadsete struktuuride klassile Venemaal. Silla ümbruses arendatakse aktiivselt elamupiirkondi. Ehitatakse umbes 3 miljonit ruutmeetrit. M. Housing, kus elab ligi 100 000 inimest.

Silla kõrval ehitatakse kõverjoonelised ülekäigud ja kogu inseneribüroo valmib 2016. aastal.

Transport side

Seega on täna uus neljandik sild üle Jenisei Krasnojarski linna jaoks vajalik ja oluline projekt.

Motoriseerimise astme järgi peetakse Krasnojarski Venemaal teist, sest tänapäeval on arvestatud 355 autot 1000 elaniku kohta. Väärib märkimist, et aastatel 1986 kuni 2010 suurenes liiklusvoog läbi põhjasildade kogu Jenisseis 4,5 tuhandelt 14 tuhande autos tunnis. Samal ajal on suurte linnamõõdude süsteemi võimsus püsinud 25 aastat.

Neljas automaatne sild on linnale fundamentaalsem ehitus. Uus sild vähendab märkimisväärselt linna juba olemasolevate sildade transpordikoormust ja suurendab ka keskmist autode kiirust rohkem kui 25% võrra. See kehtib peamiselt suuremahuliste kesksete maanteede jaoks, kus on kavas suurendada voolukiirust 30-34 km / h võrra.

Uue silla kasutuselevõtmine võimaldab liiklusvoogude ümberjaotamist, vältida karmaid olukordi ja säästa linna transpordisüsteemi ühtsust ja töövõimet.

Linna ökoloogia

Ka tänu Yenisei uusima silla ehitamisele suureneb oluliselt linna, eriti selle keskse osa ökoloogia. Uue sillaülekande ehitamise peamine eeldatav keskkonnamõju on linna keskosas paikneva kahjulike mootorsõidukite heitkoguste taastamine 2006. aasta tasemele. See oli viimane kord, kui registreeriti kahjulike heitkoguste miinimumnäitaja, mis on ligikaudu 2 korda väiksem kui praegune. Transpordi ja loodusliku olukorra parandamine toimub nelja linna ja lähimates eeslinnades, kusjuures nende elanike arv on rohkem kui 500 tuhat inimest.

Järeldus

Seega oleme kaalunud kõiki võimalikke aspekte, mille abil saab kuidagi diagnoosida, et täna on Krasnoyarskis rakendatud üsna suur ja väga vajalik projekt silla ehitamiseks.

Seda sillat võib kindlalt omistada ainulaadsete struktuuride klassile Venemaal. Ja me oleme põhjalikumalt uurinud, milliseid selle funktsioone ja põhilisi funktsioone realiseeritakse selle silla abil Krasnojarski linna jaoks. Neljas sild üle Jenisei jõe muutub väga märkimisväärseks sündmuseks enamikus naaberpiirkondades, sest transpordikommunikatsioon nendega muutub väga mugavaks ja majanduslikult kasumlikuks. Jääb alles oodata ehituse lõpetamist ja teha lõplikke järeldusi selle kohta, kui kasulik on see projekt linnale ja selle kohalikele elanikele.