Auto Equus (Hyundai): tootja, hind, ülevaateid

Selleks, et saada odav auto populaarsust Equus, tootja hoolitses maksimaalse mugavuse. Esmapilgul taktika võita piisavalt. Põhja ja Ida masina tuntud kui Hyundai Centennial. Alates ladina tõlkes "hobune". Rivistus sedaanid Hyundai Equus - kõige üldine ja kallis auto.

Huvitav fakt on see, et pärast vabanemist selle auto limusiini loodi selle põhjal. Välised andmed ja funktsionaalsus on mõningaid erinevusi: näiteks 5-liitrine mootor, baar ja massaaži seadme istekohta.

Esimese põlvkonna

Equus auto võeti kasutusele 1999. aastal. Kuigi Hyundai ja Mitsubishi on osalenud nii tegeleb arengu masina kokku. See oli teada, et peamised konkurendid uue "ime" Lõuna-Korea tootja saab "Mercedes" mudel ja "BMW". Tegelikult selgus, et konkurents toimus SsangYong.

Alguses sedaan müüakse ainult siseturul, jätmata maailma tasandil. Pärast välimus limusiini ettevõtted ei ole enam saada mööda, ja auto sai kaks nime - Mitsubishi Väärikus ja Hyundai Equus. Need sõidukid on esitatud Jaapani ja Korea turgudele, vastavalt. Hind ühiku kohta oli 92 million võitis.

Hyundai Motor Company 2003. uuendab mudel "Mitsubishi" täiesti peatub oma toodangut.

teise põlvkonna

Teise põlvkonna auto oli uuendatud Equus. Teljevahe on pikliku kujuga, mootorid on valmistatud eri materjalidest, sõita - tagumine. Kuid Korea firma ei muutnud tööpealkiri, sest populatsioon on juba seotud Equus kvaliteetne, odav mudel.

Aastal 2009, auto läheb müügiks Rahvavabariigi Hiina ja aasta hiljem, see masin ilmub Ameerikas International Auto Show. 2013 võib iseloomustada alguses ametlik komplekteerimine Kaliningrad.

tehnilised omadused

Equus - auto, mille hind on umbes 3 miljonit rubla, mis on varustatud mootoriga 370 hobujõudu, on hea manööverdusvõime isegi libedal teekattel ja muidugi on tohutu tehnilised andmed. Kehtiv automaatkäigukastiga. Kui loote masin teha rohkem rõhku reisijate mugavust. Autot - see on rõõm, ja see osutub ülevaated omanikud. Sageli keskendutakse sellele, et hiiglaslik pagasiruumi (see on pigem pluss), avab ta nii väljast kui seest.

Tootja hoolitses kasutuselevõtu õhkvedrustus. See aitab tõsta veidi Equus ja ületada raske kohti. Sport režiim on väga kasulik, see võib olla ka arusaadav põhjal kõige arvustusi. Mass 2 tonni võimaldab auto väga stabiilne. Kuigi see maksab 3 miljonit Vene rubla hind on üsna õigustatud. Orientatsioon Korea meistriteos tehtud reisija (mitteametlikult) ja teedel ise.

salong

Me ei saa öelda, et auto Equus väga töötatud nii disaini. Seal võib olla tunne, nagu oleks tootjad ei palju hoolivad ja panna kokku elemendid juba välja oma mudeleid.

Auto interjöörid on kena, kuid tundub, et selline tegevusaruanne on juba täidetud paar aastat tagasi. St trimmi sisaldab odav plastik, odavat nahast ja puidust, mis ei ole eristatavad oma ilu. Aga kõik puudused kergesti kattuvad käitlemise ja sõiduki mugavust.

Valikud

Mootorit mudeli esindab V-8, selle maht on pisut üle 4 liitrit. Selleks, et juht saaks kulutada vähem kütust, kuid see on muutumas üha enam kiirust, tootja hoolitses varustada auto Equus kõik alumiiniumist konstruktsioon. Iga 100 km auto tarbib 11 liitrit. Edastamise on kuus etappi. Paar aastat tagasi sarnane mootor oli parim kõigi teistega. Suspensioon on ka alumiiniumi, nii käitlemist masina kõige kõrgemal tasemel.

ohutus

Auto Hyundai Equus korealased on teinud üks ohutumaid. Juht on vähem segane teelt erilist peeglid valiti selleks, et vältida nn pimeala. Programm, mis on paigaldatud masina edastab teabe tuuleklaasile arvutada maksimaalse kaugusele teisele poolele teele.

Üheksa turvapadjad, peatoed, vaatamise kaugus teemärgised, stabiilsuskontroll - see on kõik osa komplekt Equus mudelid. Eelviimane nüanss võimaldab juhil asukohast masin, nii et ta ei jäänud muud line liikumine või tõmmata üle. Kaitserauad ja programmi hädapidurdamiseks aitab ka reisijate turvalisus, isegi kui turvavööd ei ole kinnitatud.

Garantiiaja jooksul (see kestab 5 aastat) on täiesti tasuta saada teenust. Esimese 3 aastat, omanik saab spetsiaalse Equus kauganduriga mis võib tabada Sõiduki asukoht (kui see on varastatud), samuti vaadata arvates taga peegel eriprogrammi kaudu nutitelefonis.

Auto Equus VS 380

Keha on klassikaline kuju. Auto ise viitab VIP tüüp. Välimus - tahke, klanitud ja stiilne. Kaks aastat tagasi, alistus restyling auto, mis hiljem sisenes avalikkusele ümber kaitseraua ja iluvõre, samuti teises vormis esituled.

Salon maksimaalselt mugav, lihtne kasutada, on muljetavaldav välimus. Mõned paneelid kereosa on valmistatud alumiiniumist ja puidust. Venemaal auto Equus VS 380 (hind riigis jõuab algavad 2-3 miljonist rubla) müüakse kahes versioonis. Nad erinevad vaated ja mootori võimsus. Mõlemad töötavad selline süsteem, mis parandab kiirust ja seega vähendab tuumkütust.

Nagu ohutuse, sõiduk on varustatud 9 turvapatja. Amortisaatorid ei ole ka odav: nad hõlbustavad sisenemist omakorda teile julgelt sõita järskudel nõlvadel ja halva kvaliteediga teedel.

Auto Equus VS 460

See masin on mõeldud juhi ja teiste reisijate. Enamik auto "tähelepanu pöörama" isikule, kes istub taga paremal. See koht on mõeldud valvama. Huvitav on, et masin ei reageeri mingil moel selle tooli isegi kinnitamata turvavöö.

Mudel veatut välimust. Klaas pimendatud. Equus profiili meenutab sportauto, samal ajal kui ees ja taga auto tundub väga hea. Esmapilgul on üsna raske aru saada, mis marki see masin, ja kelle tootmine. See on see, mida selgitab klassikaline Välimus: Kuju range, ei liigsete üksikasjad. Värvide arvu ei ole rahul - auto on esitatud kujul must ja valge. Inimesed, kes kirjutavad kommentaare Equus, sageli nimetatakse mudel "smoking".

Üks olulisi puuduseks Lõuna-Korea sedaan, ostjad arvates oli see, et peeglid on valmistatud väga kummaline. Juht pidevalt võttes ringi vaadata - õige line kas ta läheb ja kas keegi on ei löö. Vasak peegel näitab suurendatud pilti - näed põrkeraua maastur ja veoauto, nagu nad läksid vastu, kuigi tegelikult on piisavalt kaugel. Parempoolne peegel - ühine, nagu kõik teised masinad.

konkurentide

Üks peamisi konkurente on muutunud mudeli Mersedes-Benz klassi S. Sakslased suutsid pakkuda esimesele reale sedaan 1950. Seeria sisaldab ka kabriolettide ja kupeed. Praegu maailmas on esindatud juba 6. põlvkonna lipulaev line S-klassi, mis avaldati 2013. aastal. Lihtsalt üks aasta ettevõte on saavutanud 100000. müügi ja tarne ametlikule oksad. Toodangu maht on viimase 40 aasta jooksul miljonites ühikutes. Praegu ulatub see näitaja 3 miljonit. Auto on kokku pandud Prantsusmaal, Saksamaal, Venemaal ja Mehhikos. Ettevõte täpne olla, siis rida "Mercedes-Benz" kogu aeg võitnud rohkem kui 9 erinevat auhinda. Nende hulgas on austatud kui "New Year", "Best limusiinid", "ohutum auto" ja teised.

Teine otsene konkurent - BMW 7. seeria. Liin kasutusele juba 1977. aastal. Rohkem kui 5 aastat ettevõtte toota uue toote autoturul. Kujundus ei pea mõtlema pikk, ta laenatud sportkupee E24 mudeli. Sedaan sai väga intelligentne, tahke ja atraktiivne. Pagasiruumi on avar, suur tänu talle tundub tagasi. Autol on suurte mõõtmetega :. 486 x 180 x 143 cm see kaalub 2050 kg. Kuigi mootori võimsus on liiga väike, et selliste mõõtmetega. Kui uuendate masinad lisatakse pihustav süsteem, kuid maksimaalne kiirus ja kiirendus ei muudeta.