Auto "Audi A8 D2": kirjeldus, tehnilised kirjeldused, varuosad ja ülevaateid

Auto "Audi A8 D2" ilmus 90s. Mõiste see masin on näidatud, et avaliku 1993. See oli siis, et ettevõte näitas, kuidas see välja näeb uudne. Muide, me esitasime selle avaliku nime all Audi ASF. Tähistab järgmise - Audi Space Frame, toetades alumiiniumkorpus. Nimi ise on juba räägime kvaliteedist. Mis on masin, mis oli väga populaarne 90ndatel?

Lühidalt mudeli

Nagu võib arvata ülaltoodud lühendite sõiduki kere "A8 D22 on valmistatud alumiiniumist. Ja mitte ainult on mudel, mis oli pre-production. Masinad, vabastatakse turule, oli ka laager alumiiniumkorpus. Ja see oli kindel saavutus. "Audi A8 D2" oli esimene seeriatootmises auto kerega. Agregaat, muide, alustas 1994. aastal. Uus mudel asendati V8. Hiljem selgus, et see on - hea konkurent kuulsa "Mercedes» S-klassi W140. See ei ole üllatav, sest uhiuus "Audi" oli ka täitevvõimu sedaan. Muide, paljud algselt mõelnud - miks selline masin on väärt vedrustuse sportliku iseloomu. Aga tegelikult oli see idee arendajatele. Autoroolis auto peaks istuma omanik, ei juhi - ootuspäraselt. Aga kurikuulsa "Mercedes" - auto, mille kõige mugavust tagaistmel.

välimus

Niisiis, esimene oluline kriteerium hindamiseks iga auto - on selle välisdisain. Masin on hea kõigis aspektides, on kohustatud olema atraktiivne välimus. "Audi A8 D2 disain on väga esinduslik ja see võib täie kindlusega nimetada selliseid, isegi täna, et XXI sajandil. Auto tundub väga tugev ja stiilne. See toodab autosid ainult sedaan. Tõsi, seal oli ka muutmise pika teljevahega (13 sentimeetrit pikem kui tavaliselt).

Alumiiniumist korpusel on palju eeliseid võrreldes metalliga. Ta ei ole avatud korrosiooni ja muidugi lihtsam. Muide, selle käigus luuakse keha praktiliselt kasutada keevitamiseks, kuid ainult klopku. Ja kui see osutub vajalikuks parandada (nüüd on see tõsi, sest auto ei ole uus), on äärmiselt oluline kasutada ainult originaal tarvikud ja needid.

"Audi A8 D2 4.2" on 225/60 R16 rehvid. Ja versioon 6-liitrine mootor on varustatud 245/45 R18. Rehvid, muide, on hästi talutav eiramisi, mis aitab mugavalt liikumist.

salong

"Audi A8 D2 2.5" on väga mugavad ja parajad. Ja kõik, sest mudel on tohutu uksed. Nad on avatud peaaegu 90 kraadi!

Nüüd seadmed: auto on erinev reguleeritav roolisammas (nagu nurga ning lennu) ja kõige kallim versioonid see ikka on sõita. Juhile lihtsam istuda toolil, ratta "tõmmatud" esipaneeli, mille mootor. Nii esi- ja tagaistmed on varustatud soojendus. Samuti võib reguleerida kuue võimupositsioonil. Toolid on kontrollitud elektriliselt. Istme, muide, on 4 mälu positsioone. See on väga mugav - eriti autoga sõites erinevad inimesed lähevad.

Baasvarustus mudelid on 6 turvapatja. Armatuurlaua on näidik, mis edastab juhile teavet rehvirõhku. Kui see on põlev kollane -, et kõik on normaalne. Ja keskkonsoolis on nupp, klõpsates mis saab välja lülitada ESP. Paremal on nupp, mille kaudu taga kardinad.

Tehniline osa

Nüüd on vaja rääkida, mis on "Audi A8 D2" omadused. On väga esimene mudel luuakse bensiini V-kujuline "kuus". See mootor koostas 174 hobujõudu. Ja sellise mudeli paigaldus avaldatakse 1996-1999-nda. Bensiini 3,7-liitrine V-kujuline 8-silindriline mootor oli paigaldatud võistlusautole, mis anti välja 1995-1998. See mootor oli võimsam kui tema eelkäija. Seda toodetakse nii palju kui 230 "hobused".

Ja lõpuks, kõige muljetavaldav versiooni. Ta on kapoti alla on 4.2-liitrine 300-hj mootor. See ei ole üllatav, et see mudel on kõige populaarsem ja ostetud. Ta oli toodetud 1994-1998.

parandada tootmist

Hiljem mootorid ülalloetletud asendati rohkem arenenud, võimas ja ökonoomne. Maht ei muutunud identsed, kuid põhimõtteliselt oli lähedal esialgse versiooni. Nii 1996. aastal, autod on muutunud täielik V-kujuline 6-liitrine 2,8-liitrine mootor. See mootor oli omapära: erinevalt tema eelkäija, ta oli viis klappi silindri kohta, mitte kaks. Maht tõusnud 193 liitrit. a.

1998. aastal oli ühe ühiku. Ka 6-silindriline, V-kujuline. Selle maht moodustas 3,7 liitrit. Võimsus viidi väärtuseni 260 l. a. (See oli 30 "hobust" vähem). Kõige võimsam "Audi A8 D2", mis arvustused muljetavaldav, oli kapoti alla mootori töömaht 4.2 liitrit. See toodab 340 "hobused". Järgnevalt muide, me reguleeriti maksimaalse võimsuse ja et mootor (360 l. C). See üksus on paigaldatud versiooni avaldamist 1999-2002.

Ja muidugi, ei ole ilma oma mootori võimsust, mis nüüd nimetatakse "top". Selle sätte puhul võimu oli 450 hj. Ja modifitseerimine mootor ainult ühe aasta - 2001-2002. On raske leida varuosad "Audi A8 D2" selle versiooni, sest seal on ainult 720 tükki toodetud.

diiselautode

On hästi teada, et masinate mootorid, mis tarbivad diisel kütusekulu ja nende ostmiseks on väga sobiv. Ingolstadt rühma toodetud nagu "Audi A8 D2". 2.5 diisel on saanud üks populaarsemaid mootori selle mudeli valikut. Selle mahutavus on 150 liitrit. a. Ja mudelid, koos, saagu valgus kolm aastat - 1997-2000. Siis kapoti alla hakkas panna 180-hobujõulise mootori (ka diisel). Ja kõige võimsam mootor tarbib diislikütuse oli 3,3 TDI. See toodab 224 hobujõudu. 8-silindriline, V-kujuline, ökonoomne mootor, ja isegi täieliku drive Quattro - erakordselt populaarseks.

Rääkides nelikveoga süsteem: bensiinimootorid kuni 4,2 liitrit kehtib ka kõigi esivedu, kuid mitte alati. Aga autod 4,2-liitrine mootor kapoti alla on alati olnud nelikveoga.

muid funktsioone

Mida saab üllatada "Audi A8 D2"? Automaatkäigukast - see on, mida tasub kaaluda hoolikalt. Automaatne 5-käiguline Tiptronic edastamise 90ndatest on väga hästi tõestanud. Kõik siis teada, et see oli - väga südi ja jõuline "automaatne". Ja õli võiks asendada hoopis läbi iga 45 tuhande kilomeetri. See on väga suur vahe, mis ei ole halb. Aga õli tuleks kasutada originaal - GO52. Sama mootoriõli tuleb vahetada iga 10 tuhande kilomeetri - vähemalt, kuid parem - rohkem. Õli soovitatakse VW505.00.

Kuid tuleb märkida, et alumiinium plokk mootor on eriline spray ja nad ei saa olla igav. Nii et muhv insert ei tööta. Kuigi mõned käsitöölised väidavad, et nad saavad seda.

Ajastus turvavöö, muide, on soovitatav asendada iga 90 tuhande kilomeetri. Ja koos sellega - antifriis.

Üldiselt auto on hea, usaldusväärne, võib olla pikka aega, kui anda see nõuetekohase hoolduse. Remont peaaegu ei ole käesolevas asjas vaja. Ja kui see juhtub, mõned purunemise - see ei loe, varuosade see mudel on lihtne saada, see oli korraga väga populaarseks.

Kõige võimsam versioon

Nagu varem mainitud, see nautinud suurt populaarsust mudel 4.2-liitrine mootor. On see saab meile rohkem. Mootor töötab see masin kontrolli all tuntud kontrollpunkti Tiptronic. Kiirendus "sadu" - 7,3 sekundit, pöördemoment - 410N.M. Maksimaalne, mis võimaldab saavutada mudel - 250 kilomeetrit tunnis (piiratud elektroonika komponent). Keskmine auto tarbib 11,6 liitrit 100 km ja maht kütusepaak on 90 liitrit. Pikkus masin on üle viie meetri (5034 mm) laius - 1880 mm ning kõrgus - 1440 mm. Tühimass - 1750 kg, ja kliirens - 12 sentimeetrit.

Kommentaarid omanikud

Niisiis, mida nad öelda selle auto on inimesed, kes ise seda? Arvustused palju, kuid enamik - on positiivne. Esimene asi kasutajad märgata alumiiniumkorpus ja muidugi dünaamika. Tõepoolest, just sellepärast alumiinium on vähendatud auto kaalu. Ja mida väiksem kaal masin - nii see on dünaamiline. On teada, et kõik.

Teine eelis, et omanikud teate - see on suurepärane šassii. Motosport, torquey (ja nii võib öelda ühegi üksuse seeria) ja tarbimine - 7-9 liitrit sõidu ajal maanteel. Linnas on "sadu" võtab umbes 13 liitrit kütust. Ja siis tuleb märkida, et see ei ole liiga palju masin nii tahke vanusest. Teine pluss - väga hea juhitavus ja uskumatu mugavus, mis annab see masin. Kõik ebatasasused tasandatakse - te ei tunne neid, hoolimata asjaolust, et kliirens mudeli vähe. Peatamine ei ole odav, sest selle omanikud on soovitatav hoolitseda - hästi löökaugu ei ole väärt püüdmine.

Toas on väga avar - teine punkt, mis rahuldas kõiki omanikud selle mudeli "Audi". Toas on ideaalne soojustus ja mugavad toolid. Nii et isegi pikk tee ei too ebamugavustunne kujul jäik tagasi ja väsimus. Ja veel - on väärt hea akustikaga. Heli on hea, ja armastavad muusikat kuulata.

Üldiselt on kvaliteet, hästi kokku pandud auto, mis teenib selle omanik pikka aega (muidugi tingimusel, et ettevaatlik operatsiooni).

Nüüd auto maksab umbes 300-600000 - olenevalt mudelist aasta mootori tüüp, seadmed ja muidugi riik. Näiteks mudel 2002 koos 3,3-liitrine 224-hobujõulise diiselmootoriga, automaatkäigukast, nelikveo ja tahke kogum komponente (elektriline, kütte- ja muid võimalusi) maksab umbes 500 rubla.