Astana - International Airport: ajalugu, hetkeseisu ja väljavaateid

Kasahstani asub suurepärases Transpordisüsteemiga poolest asukoha Euroopat Aasiaga ühendava ja USA. Teine suurim riik on rahvusvahelise lennujaama Astana. Edasi arutleb oma ajaloo, kaasaegse seaded ja perspektiivid.

lugu

Airport Astana tuli aastal 1930, kui ta kutsuti Akmola. Airport lisada ruudu raja valdkonnas, jaama esitas hoone 8 tuba ja Saman maslogreyku kahetoalise rajatis juhtide keldris benzohranilische. Mis linna sellega seotud jalgtee ja auru. Ajal üleujutused lennujaama suleti.

Esimene asula, mis loodi regulaarlendudel Astana sai Semey (Semipalatinsk siis) järgmisel aastal. Teostatav vedu lennukid K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Kuna 1946. hakkas alaliselt PO-2 Karaganda hinnaga. Selle põhjal pärast 2 aastat kolme moodustatud üksused omistatud PO-2 spetsialistid kuuluvad Karaganda Grupp.

Selleks ajaks, paranenud seadmed ja laiendatud lennujaama: soome maja ehitatud jaama, garaaž ja 3 Adobe maja. Töötajate arv suurenenud 40 protsendilt 50 inimest. Hakkasime võtma raske õhusõidukite Li-2.

Aastal 1951, pikendatud lennuraja ja hakkas istutada valdkonnas IL-12 ja IL-14. Aastal 1954 asutas ta eskadron ja park täiendatud AN-2 ja Yak-12. Alates 1956. aastast asus ta tööle ööpäevaringselt ja Akmola kombineeritud eskadron loodud. Aastal 1959 suurenes märkimisväärselt õhuliini võrgu tekkega õhusõidukite AN-2. Järgmisel aastal on lennujaam sai 3. klassi.

Aastal 1961 sai ta esimese lennuki LI-2. Aastal 1963, ta alustas tegevust uue lennujaama asendada nime linna Almatõs. Aastal 1969 oli märkimisväärne suurenenud liiklustihedus ja laiendatud saada transpordivõrgu AN-24.

Alates 1975. aastast hakkas ta lendavad lennu lähtekohast Alma-Ata kaudu Tselinograd (Astana) Moskvasse ja tagasi TR-154.

Suur tähtsus oli asjaolu, et staatuse pealinnas asemel Alma-Ata leitud Akmola (Astana). International Airport siis rekonstrueeritud: suurenenud raja, põll, teede, asendas raadionavigatsiooni ja valgustusseadmed, rekonstrueeritud terminal, ehitatud hoone VIP.

Alates 2002. aastast teise renoveerimine viidi läbi 2005. sealhulgas uue reisiterminali.

2013. aastast alates Astana rahvusvaheline lennujaam haldab üksust Kasahstan Temir Zholy Airport Management Group. Nüüd toodetakse ülesehitamise.

Hetkeolukord

JSC "International Airport Astana" on teine riik koduseks lennureiside pärast Alma-Ata. See on üks maandumisrada, et õhusõiduk on võimalik võtta. Kasahstani iseloomustab aasta-aastalt suureneb sõitjakäibest lennutranspordi, sealhulgas Astana. Rahvusvaheline lennujaam on jõudnud 2015. aastal on see näitaja umbes 3,4 miljonit inimest. Väljumiste arvu kuni 40 päevas. Läbilaskevõime on 750 inimest ja 600 tonni kaupa tunnis. Lennujaama teenib 14 lennufirmade ja lingid kõikidele piirkondlikud keskused Kasahstani, samuti eri linnades üle maailma.

probleemid

Airport Management Group üle anda mitme lennujaamade Kasahstani läbi uuringu nende seisund ja toimimine järgnevaks rekonstrueerimine. On uuritud ja JSC "International Airport Astana". Külastajate külastajat, ajakirjanikud ja Akim, Adilbek Dzhaksybekov, tunnistas teemadel nagu pikad järjekorrad passikontrolli, ebastabiilne programmi käivitamine, kõrged hinnad, vähene võõrkeelte oskus personali ja nii edasi. Eriti kriitiline on ilmne kontekstis asjaolu, et 2017. aastal on Kasahstani toimub EXPO. Saal on Astana. International Airport, seega võtab enamuse oma külastajatele. See suurendab reisijate hulka, mis on juba probleeme.

rekonstrueerimine

Tuginedes sellele on välja töötatud juba rakendatud projekti rekonstrueerimise "Astana" lennujaama. Rahvusvahelise lennujaama esiteks saavad uue terminali, mille maht on 4 miljonit inimest aastas. Kasutuselevõtuga oma tegevust kogu reisijateveost kahekordistunud (kuni 7 miljonit inimest aastas), ja vana terminal läheb siselennud. Asendatakse süsteemi passi ja tollikontrolli lihtne läbipääsu. Lisaks on kavas parandada teenuste kvaliteeti. Selleks Airport Management Group teeb koostööd maailma liidrid reisijateveos (Šveitsi Post) ja pakkuda pardal toiteallikas (Gate Gourmet). Tänu sellele on võimalik parandada teenuse kvaliteeti ja toidu lennujaama ja lennuki. See peaks vähendama hinnad poodides ja kohvikutes Airport. Lisaks kavas korraldada takso ning parandada transpordiühendust linna.

Lõpuks võimalikku kasutuselevõttu eeskirjade "avatud taeva", mille tõttu lennujaama kasvab tulu välismaised lennuettevõtjad teenus, mis suudab lennata piiranguteta ja tunnustusi.

Lisaks uurib teostatavust Astana rahvusvaheline aviahaba.