"Uurali-5323": tehnilised kirjeldused

Veoauto kõrge rist "Uurali-5323" on individuaalne rattavalem - 8 x 8 x 4. läheb autotööstuse tehas asub linna Miass Uuralites. Laialdaselt kasutatakse Vene relvajõudude, samuti spetsialiseerunud teenuste kasutamist.

Ajalugu mudeli

Nõukogude Liidu palju tähelepanu pöörati võte, et suurendada tugevust ja võimu oma armee. Miass auto taime pikka aega tegelenud arengu ja tootmise multi maasturid, mis võiksid seista Ameerika lasti murdmaa- sõidukeid. Sellised tingimused peavad tõttu aastaid vastasseis kahe suurriigid - NSVL ja USA.

Esimene katseline mudel "Uurali-5323" ilmus tähelepanu audiitorite EKP Keskkomitee 1985. aastal. Sõiduki Capacity oli 9 tonni, seda kasutati mootori "KAMAZ-7403" 10 8 V turbolaadur. Selle mahutavus oli 260 hobujõudu 190 kW. Viiekäigulise manuaalkäigukastiga ja kaheetapilise razdatka muudab universaalne liikumine rajal ja off-road. Lisaks tasakaalu peatamise ja adaptiivne rehvi süsteemi suurendas unikaalsust.

Origin "Uurali-5323", mille omadused olid mõnes mõttes prototüüpide loomiseks hilisemad muudatused, mida praegu ladustatakse Ryazan. Seal ta esitletakse muuseumi näitus sõjaväe sõidukid. Tulevikus tootmise mudelid on paranenud, ja nende tootmiseks on kasutatud mitte ainult kaheksa, kuid kerge kuuesilindriline mootor. See viiski järgmistest täiendatud versioonid auto, mis loodi Nõukogude ajastu.

tehnilised omadused

Auto "Uurali-5323", mis tehniliste omaduste kogu tootmise ajalugu muutunud mitte üks kord, on ennast tõestanud kui usaldusväärne ja tagasihoidlik veoauto maastikuauto maastikul. Esimene mudelid olid varustatud mootorid Naberezhnye Chelny ja sama salongi. Mõne aja pärast tehase juhtimise otsustab paigaldada jõuallikas YaMZ-238-B, samuti YaMZ-7601.

1995. aastal "Uurali-5323" on installitud imporditud kabiini täiustatud mugavust juhile ja kaassõitjale IVECO. Pikaajaline kogemus on näidanud eeliseid kodumaiste versioon ja edendab tulevikus kasutamiseks Itaalia komponente.

tootmise raskusi

Armee veoauto maastikuauto "Uurali-5323" - chetyrohosnik kes esimesena tuli alla konveieri 1989.. Alates sellest kuupäevast loetakse algusest seeriatootmine see mudel. ei olnud võimalik hoolimata sellest, et ta on saanud positiivse hinnangu sõjalise spetsialistid, et luua stabiilne seeriatootmises autosid. Põhjuseks oli keerukust paigaldus, mis ei ole kohandatud tootmise šassii koos salongi "KamAZa". See mõjutas asjaolu, et tootmise masin on väga aeglane. Lisaks on alati olnud seotud probleemide puudumine mootorid.

Kuna alguses järgmisel kümnendil taim plaanib hakata tootma üksused "Uurali-5323" Kostanay diisel taim. Plaanid ei ole mõeldud muutuma reaalsuseks. See takistab kokkuvarisemist Nõukogude Liidus.

1993. aasta alguses olukord taim muutub paremaks, auto jätkuvalt vabastada. Aga kõik lõpeb pärast tulekahju mootori tehase Naberezhnye Chelny, mis hävitas kõik kauplused. Ainult järgmise aasta alguses on väljapääs. ATV on kohandatud kaheksa silindriga mootor "YaMZ" turboülelaaduriga.

Ühinemise hiiglased

Tulenevalt asjaolust, et 1994. aastal oli ühinemise mitmeid toetusi, seal on uus firma nimega "Iveco-UralAZ". See oli moodustatud selliste ettevõtete:

• Uurali Automobile Plant.
• Itaalia firma IVECO.
• "RAO Gazprom" (Venemaa).

Uus ettevõte tegeleb tootmise kasutavate sõidukite ühiseks arendamiseks selles suunas. Kõigepealt laskus konveierilt oli omanimeline veoauto, mis loodi Itaalia dušš. Kahjuks punktini, kus see oli planeeritud läbi viia teste, ta ei saavutada. Transpordi ajal sõiduki kabiin on kahjustatud.

muudatused

Pärast ebaõnnestunud käivitamist ettevõte juba mõnda aega mitteaktiivsed. "Uurali-5323" ainult alguses 2000 see hakkab vabastama konveieri sõiduki. Arvustused temast on enamasti positiivne. See on tingitud peamiselt asjaolust, et enamik struktuurne mudel oli juba tuttav tarbijale samal muudatusi. Kasutades uue mugav kabiin võimaldab palju parandada välimust masin ja luua mugavust ta.

Alates sellest hetkest, mil ta ilmus paar muudatusi sõidukite, mille hulgas on järgmised:

• "Uurali-532365". Tulenevalt asjaolust, et kabiin on liikunud edasi ja alla, seal oli kasv tegevuse ruumi all.
• Raam "Uurali-5323-62", tehnilised omadused, mis me kaalume, lasti läbi lasti massiga üle 16 tonni.
• Tuginedes eelmiste mudelitega töötati modifitseerimisega 632 341 koos nelikveoga ja 652 301 tõstejõuga 18,5 tonni.

sõjalise autod

Kuna veoautod maastik selle muutmine on koostatud peamiselt armee, terve hulk mudelid on loodud, on ette nähtud selliseks kasutamiseks:

• "Uurali-532303" - esimese kodumaise kauba soomustatud sõiduki.
• SEM CL - remont ja taastamine veoauto.
• "Lavina-Uragan" - Veekahuriga.
• "Seljakilp-C1" - õhutõrjeseadeldised gun raketisüsteemi.
• TOP M1TA - õhutõrje raketisüsteemi.
• ICCA K - iseliikuvad haubitsad.
• SKO-10K - jaama puhastamiseks ja joogivesi.
• PP-91 ja PP-2005 - autod pontoon park tekitamiseks kasutatud mobiiltelefoni ülekäigurajad.