Soomustatud auto BRDM-2: spetsifikatsioonid, kirjeldus, foto

Armoredelõbistuse ja patrullimise sõiduk BRDM-2 on esimese mudeli masinaruumi loogiline jätk. Gorki Automobile tehase vaimulikku sai hüüdnimega "Bardak" laiades militaarringkondades.

Pisut BRDM-2 tehniliste omaduste kohta

Sellele autole paigaldatud soomustatud plaadid on kaitstud ainult väikekiibriliste väikerelvade või erinevate fragmentidega. Lehtede paksus sõltub broneerimiskohast 3-14 millimeetrit.

Sellise masina peamine tehniline eelis on selle väga suur tootlikkus. Sellel on täiendav rataste paar, mis laienevad. See insenertehniline funktsioon võimaldab soomustatud sõidukil takistada selliseid takistusi nagu laiad kraavid ja kraavid.

Pärast sellise masina tootmise piiramist Nõukogude Liidus on selle vabastamine jätkuv, kuid juba Poolas. Soomustatud autot juhib nelja meeskond. Tuleb märkida, et rohkem kui viiskümmend maailma riiki kasutavad seda edukalt mitmel eesmärgil.

Kirjeldus BRDM-2

Erinevatel aastatel tehti mitmesuguseid muudatusi, mille käigus lisati konkreetsetele tutvumiskohtadele täiendavaid mõõte- või jälgimisseadmeid.

Lisaks maapealsetele takistustele ületab auto ka veetõkkeid.

Masina esikülg on tugevalt keritud, aitab kaasa lainete lainemurdude laiemale levimisele kaevanduse plahvatuse korral, mis suurendab meeskonna turvalisust, soomustatud sõiduki BRDM-2 elujõulisi omadusi ning vähendab ka veetranspordi lohistamist.

Liikumine

Veetava ja kiire liikumise jaoks masina kavandamisel on veemootor, mis töötab vee printsiibil. Masina liikumisel visatakse võimas veejuga, sundides seda parvetama.

Auto kütusepaagid mahutavad kuni 280 liitrit kütust, mis võimaldab seda, sõites maanteel, ilma tankimata 750 kilomeetrit. Seega saab maksimaalne liikumiskiirus 100 km tunnis.

Auto süda on 140-hobujõuline bensiinimootor GAZ-41. Sarnane jõuallikas võib leida ka kaubamärgiga "Chaika" ja mõned muud autod. Mitte vähem oluline tehniline omadus on BRDM-2 kütusekulu, mis ulatub 22-38 liitrini 100 km kohta.

Auto valve

Lahinguvälja ja tulekahju olukorra kontrollimiseks on olemas 360-kraadise pöördenurga torn. Tornis on paigaldatud Vladimirov süsteemi kahekihiline kaliibriga 14,5 millimeetrit. Väga võimas relv. Samuti on kuulipilduja kaliibriga 7,62 millimeetrit. See omab vähem hävitavat jõudu, kuid on jalakäijate suhtes tõhus.

Vladimiri masinpüstol on maailmas üks võimsamaid. Selle relvaga vallandatud kuuli energia ületab Teise maailmasõja Saksa kahekümne millimeetri püstoli "Shvak" mürsu energia.

Sellest relvast tekkiv laskemoona võib lüüa 3-meetrine paksune soomustatud barjäär 0,5 km kaugusel. Selle kuulipilduja tulekahju on kaks kilomeetrit. Kasutatakse kergelt soomustatud vaenlase sihtmärkide vastu. Tugev tulekahju ja plastmürskude surmav jõud muudavad autopõimiku lahinguväljal suurema relva ja suurendavad BRDM-2 omadusi.

Vaenlase jalaväe lõikamiseks kasutatakse väiksema kaliibriga (7,62 mm) kuulipildu. Lahingumasina laskemoon on 10 lindile 50 vooru jaoks suure kaliibriga Vladimirov ja 8 lindiga 250 ammunikatsiooni jaoks standardse kuulipildu jaoks. Lõhkemoona komplekt võib koosneda nii tavapärasest kestmõõdist kui ka armor-läbistavate südamikega kuulidest.

Püstoliku eesmärgiks on pöörata torn ja ka väike horisontaalne nurk otse laskuriga. Samuti on võimalik vaadata BRDM-2 välimust ja lühikesi tehnilisi omadusi allpool toodud fotol.

Vaatlusvahendid

Meeskonna ülemil on võimalus jälgida lahinguvälja binokulaarse paagi panoraamiga. See optiline seade on viiekordne suurendus ja võimaldab näha kuni kolm kilomeetrit. Pimedas vaatlus viiakse läbi termilise kuvariga või öise nägemisseadmega. Peamiste tööriistade kõrval on masinas pardal kuus staatilist vaatlusvahendit, mis võimaldavad lahinguüksuse ümberringi vaadata.

Väikese ümbritseva õhu temperatuuril on optilises süsteemis raske näha kondensatsiooni olemasolu või selle külmumist. Seetõttu pakkusid disainerid optiliste vaatlussüsteemide üksikasjade elektriküttimist, mis võimaldab maksimaalselt kasutada BRDM-2 tehnilisi omadusi.

Väljaspool sõjalist olukorda võiks järelevalve teostada masintõlavälja avatud luugi kaudu.

Üksikasjalikud andmed soomustatud sõiduki BRDM 2 muudatuste ja omaduste kohta allpool oleval pildil.

Power Department

Võimsuse osas eemaldasid disainerid masina esiosa. Sellel oli 140-meetrine mootor, 5-käiguline käigukast ja diferentsiaal. Käigukast on konstrueeritud nii, et tagumine ajam on sidurist sõltumatult sisse ja välja lülitatud. Lisaks sellele paigutati evakueerimisruumi hädaolukorv vintsid. Reguleerides survet rehvide kambrites, pakutakse kompressorit. BRDM-2 tehniline spetsifikatsioon näitab selle suurenenud ellujäämise määra.

Kasutamine relvastatud konfliktides

• Tšehhoslovakkia sissetungi käitamine augustis 1968.
• Yom Kippur War oktoobris 1973. Selle ajal suutsid Egiptuse väed, kelle käsutuses olid relvastusevastased kaitseseadmed varustatud autodega BRDM-2, sundinud Suez'i kanali läheduses olevat Iisraeli tankide rajamist rünnakuid kaotama. Kokku põles üle 150 mahuti. Selle operatsiooni käigus kannatasid iisraellased suuri kaotusi. Laevade pardal olevad soomusmasinad kasutasid täielikult kõiki ootusi.
• Afganistanis sõjas kasutatakse laialdaselt soomustatud autot. Nõukogude väed kasutasid seda sageli mugavaks sõidukiks maastikusõidu ja kuiva ja kuuma kliima tingimustes.
• Teda nägi Tšetšeeni kampaania. Mõlemal pool konflikti kasutatakse aktiivselt. Suurenenud elujõulisus ja tagasihoidlikkus operatsioonis muutis selle hädavajalikuks lahingumasinaks.
• Lõuna-Osseetia konfliktis. Kasutab ka kõik osapooled. Vene Föderatsiooni osast kaotasid ainult kolm lahinguüksust.
• Kinnitamata andmete kohaselt oli Venemaa riigipöörde ajal nn "must oktoober". Selle konflikti käigus vallandati praegune valitsus ja loodi presidendivalitsus.

Järeldus

On märkimisväärne, et soomustatud auto BRDM-2 on suur nõudlus mitte ainult sõjaväelaste hulgas, vaid ka tsiviilisikute seas. Praegu on paljudel populaarsel kauplemisplatvormidel ostmiseks või müümiseks palju reklaame selle auto varuosade ostmise kohta.

Paljud harrastajatega rahastajad hindasid BRDM-2 tehnilisi omadusi ja ostsid selle edasiseks muutmiseks ja häälestamiseks. Loomulikult ei jää sellist masinat omavate relvade, jälgimis- ja kommunikatsioonivahenditeta. Pärast omaniku maitse muutmist osalevad tihti sellised autod mitmesugustes erinäitustes ja näitustel.

Mõnele inimesele on see universaalne sõiduk, sest lisaks suurepärasele maastikurattale saab seda ka vees ujutada. Näiteks mõned firmad pakuvad mõõdukat tasu, et teha põnev ekskursioon selle või selle linna jaoks eksklusiivsele soomustatud autole. Ja kõige lootusetumad omanikud võistlevad seda tüüpi autodega.