Sõjajärgse sõjaaja NSV Liidu sõjaväelased (foto)

Lineaarsed laevad on soomustatud suurtükiväed sõjalaevad, millel on suur ümberasumine ja hea relvastus. NSVL lahinguteid kasutati laialdaselt mitmetes lahingutes, kuna nad hõlpsasti toime tulla vaenlase hävitamisega mereväe lahingus, kasutades suurtükivägi rünnakuid rannas asuvate objektide vastu.

Funktsioonid

Battleships on võimas suurtükivägi soomustatud laev. Suure Isamaasõja alguses oli riigi arsenalis palju neid. NSVL lahingulennukitel oli kvaliteetseid relvi erinevate relvade kujul, mida pidevalt ajakohastati. Kõige sagedamini olid relvad suuremahulised masinad, torpeedo torud. Need laevad tagasid Leningradi, Sevastopoli ja teiste rannikualade kaitse.

Klass "Sevastopol"

Selle klassi lahingulauale oli monitori kujuline keha, milles vabaparda pind ja jää jääkujuline kuju minimeeriti. Väikese kere pikkusega oli laeva veeväljasurve 23 000 tonni, kuid tegelikkuses jõudis see umbes 26 000 tonnini. Kütusena kasutati kivisüsi ja kui vaja oli kiirendatud töörežiimi, siis õli. Need Nõukogude mereväe lahingukäsud olid varustatud 42 000-liitrist jõujaamaga. Koos Kiirusel 23 sõlme ja reisilennukaugus 4000 miili.

Relvadeks oli laevade pommitatud püssid, mis paiknesid lineaarselt ja erinesid tehnilisest kiirusastmest 1,8 lasku minutis. Antingi relvana kasutati 16 relvi 120 mm ulatuses, tulekahju kiirus oli 7 ringi minutis ja kõik relvad paiknesid keskkülas. See suurtükiväekonstruktsiooni paigutus viis vähese tulistamise efektiivsuse, mis koos laevade vähese merekõlblikkusega muutis nende kontrolli raskemaks.

Need NSV Liidu lahingukäikud uuendati veel enne Teist maailmasõda, mis mõjutas laeva silueti paranemist: neil oli kerega tihedalt silindriline mahuti pealisehitus ja see oli tugevate põrandatega suletud. Muudatused puudutasid nina otsa, elektrijaamu ja meeskonna paremaid elutingimusi.

"Pariisi kommuun"

Seda laevade uuendati hiljemalt. Täiuslikkuse käigus suurenes selle ümberpaiknemine, mootori võimsus suurenes ja oli 61 000 hj, laeval oli maksimaalne kiirus 23,5 sõlme. Uuendamise ajal pöörati suurt tähelepanu lennukite relvade moderniseerimisele: ninale ja ahtrile ilmuvad kuus õhusõidukit 76 mm, 16 suurtükipilti ja 14 kuulipildu. Need NSVL-i II maailmasõja liiderlaagrid olid Sevastopoli kaitseks kasutatud . Suurte iseväliste sõja ajal kogu vaenutegevuse ajal võttis laevade 15 sõjalist kampaaniat, viidi läbi kümme suurtükiväega, tõrjus enam kui 20 vaenlase õhurünnakut ja laskis kolm vaenlase lennukit.

Teise maailmasõja ajal kaitses laev Sevastopolit ja Kerchi väina. Esimesed võitlused toimusid 8. novembril 1941 ja ainult esimese võitluse ajal hävitati suur hulk mahuteid, relvi, veetavaid sõjaväeveokeid.

"Marat"

Need NSV Liidu lahingugrupid kaitsesid Leningradi lähenemisviise, juhtides linna kaitset 8 päeva. Ühe vaenlase rünnaku ajal tabas laev kaks pommi, mis hävitasid laeva vööri ja viisid purkkaevu keldritesse. Selle traagilise sündmuse tagajärjel tapeti 326 meeskonnaliiget. Kuus kuud hiljem tagastati laev osalise ujuvuse juurde, pinnakatega ahtune osa. Sakslased püüdlesid pikka aega kahjustatud laevade hävitamist, mida meie sõjavägi kasutas kindluseks.

Kuid pärast mõnda aega oli laevade remont ja osaline taastamine, kuid isegi see võimaldas tal vastupanu vaenlase suurtükivägi: pärast laeva taastamist hävitati lennukid, patareid ja vaenlase töötajad. 1943. aastal muudeti NSV Liidu laevade nimede pealinn Petropavlovskiks ja isegi pärast seda, kui 7 aastat, oli see täielikult relvastatud ja üle viidud koolituskeskusesse.

Oktoobri revolutsioon

See laevade algselt asus Tallinnas, kuid Teise maailmasõja algusest saadi see Kronstadtile niipea, kui sakslased hakkasid linna lähenema. Oktoobrirevolutsioon sai linna usaldusväärseks suurtõrjeseadmeteks, sest kõik Saksamaa sõjaväe katsed laevade uputamiseks olid ebaõnnestunud. Sõjaajal oli see suurim NSV Liidu lahingulaev vees usaldusväärseks vaenlaseks.

Alates "Gangut" kuni "Revolution"

Laevade esialgne nimi oli Gangut. Selle nime all oli laev osalenud esimeses maailmasõjas: selle kaane all asetati kaevandused, mille pärast ei läinud ükski Saksamaa ristlusjõud õhku. Isegi pärast seda, kui laevale anti uus nimi, tegi ta Teise maailmasõja ajal ja kõik sakslaste katsed sellega toime tulla olid flopiga. NSV Liidu lahingud Teises maailmasõjas olid üldiselt usaldusväärsed: nii oli Oktoobrirevolutsioonil olnud arvukad õhu- ja suurtükiväed ning nad olid ikka veel vastu. Sõjajõududel oli sõjaaastatel umbes 1500 koorikut, taastud arvukad õhurünnakud, lammates 13 õhusõidukit ja isegi kahjustanud suurt hulka.

Ganguti (oktoober revolutsiooni) peamised kampaaniad

Huvitav on see, et meie sõjaväe suured laevad ei pidanud kunagi ükskord kahe maailmasõja ajal - esimene ja teine - lahingus täpselt vaenlase lahingutega. Sevastopoli võtsid ainsaks lahinguks kodusõjas, kui laev kattis hävitaja Azardi ja tõrjus seitsme Briti hävitaja ründe.

Üldiselt külastas Gangut kolme Läänemere sõjaväelist kampaaniat, kus see andis minu toodangut, siis anti sellele Punaarmee teenistuses uus nimi ja kuulus Läänemere mereväe hulka. Sõjajõud osales ka Nõukogude-Soome sõjas kui maavägede tuletõrjesüsteem. Laevade tähtsaim ülesanne oli Leningradi kaitsmine.

Aastal 1941, 27. septembril tabas 500 kilogrammi pomm laevu, mis murdis tekki läbi, purustasid torn vastas.

Arkhangelsk

Mitte kõik Nõukogude Liidu sõjaväed Teise maailmasõja ajal ei olnud algselt meie riigi arsenal. Seega oli lahingulaev Arkhangelsk Briti mereväes esimene osa, seejärel anti see Nõukogude Liidule. On märkimisväärne, kuid see laev muudeti USA-s, varustatud kaasaegsete radarseadmetega igasuguste relvade jaoks. Sellepärast on "Arkhangelsk" tuntud ka kui HMS Royal Sovereign.

Sõdadevahelistel aastatel on laevade korduvalt moderniseeritud ja tõsiselt. Ja muudatused puudutasid enamasti lisavarustust tööriistadega. Teise maailmasõja jaoks oli see lahingulaev juba vananenud, kuid hoolimata sellest oli see siiski riigi laevastikus. Kuid tema roll ei olnud nii võluv kui teiste lahingutega: Arkhangelsk peatus peamiselt Kola lahe kaldal, kus see pakkus Nõukogude vägede väljakutseid ja häiris sakslaste evakueerimist. 1949. aasta jaanuaris tarniti laev Ühendkuningriiki.

NSVL laevade projektid

NSVL lahingulaevu, mille disainilahendused on välja töötanud mitmesugused insenerid, on alati peetud üheks kõige usaldusväärsemaks maailmas. Nii tegi insener Bubnov välja superdreadnoutti projekti, mis tõi tähelepanu detailidele, suurtükivägi, kiirele ja piisavale reservatsioonile. Disain algas 1914. aastal ja inseneride põhiülesandeks oli paigutada kolm väikest ehitist, mis ei olnud piisav selliste relvade jaoks. Selgus, et laev selles olukorras jäi ilma usaldusväärse anti-torpeedo kaitse. Selle laeva peamised relvastusvahendid olid:

• Peamine soomustatud turvavöö, mis ulatub kuni 2/3 laeva pikkusest;
• Horisontaalne broneering nelja tasemel;
• Tornide ringkiri;
• 12 relva torni ja 24 kaevanduste kaliibriga, mis asusid kasematidel.

Spetsialistid ütlesid, et see lahingulaev on võimas lahingugrupp, mis võrreldes välismaiste analoogidega suutis arendada kiirust 25 sõlme. Tõsi küll, reservatsiooni ei olnud juba juba Esimese maailmasõja ajal ja laevade moderniseerimist ei kavandatud ...

Disaini insener Kostenko

Nõukogude väed päästsid korduvalt Venemaa ja NSV Liidu ideaalseid lahingugarte. Üheks arenguks oli laev Kostenko, mida peetakse kõige uuemaks. Selle eripärad hõlmasid tasakaalustatud relvaomadusi, suurepärast kiirust ja kvaliteetset broneerimist. Projekt põhineb Anglo-Saksa Jutlandi lahingu kogemusel, mistõttu varem keeldus insener laevade suurima suurtükivarustuse eest. Ja rõhuasetus oli soomustatud kaitse ja liikuvuse tasakaalustamine.

See laev töötati välja juba neljas versioonis ja esimene võimalus oli kiireim. Nagu Bubnovi versioonil, oli laevade peamine võitlusvöö, millele lisati kahe plaadi vahesein. Horisontaalne broneerimine puudutas mitut tekki, mis iseenesest tegutses nagu armor plated. Reserv tehti salongi tornis piki laeva ringi, peale selle insener võttis tähelepanelikult vastu torpeedo kaitsele, mis oli varem olnud lahingulaevade lihtsa pikievaheseinena.

Armeetikuna soovitas insener kasutada 406mm peamist relvi ja 130mm relvi. Esimesed asusid tornides, mis pakkusid palju tulekahju. Nagu juba mainitud, olid selle laeva projektid erinevad, mis mõjutas relvade arvu.

Insener Gavrilovi projekt

Gavrilov tegi ettepaneku ehitada NSVLi kõige võimsam niinimetatud terminali laevateod. Foto näitab, et sellised mudelid olid väikesed, kuid nende tehnilised ja tööparameetrid olid tõhusamad. Üldise kontseptsiooni järgi oli laevade lõplik laev, mille tehnilised omadused olid saavutatava taseme äärel. Projektis võeti arvesse ainult kõige võimsamad relvaparameetrid:

• 16 peamist kaliibrist 16 püstolit neljas tornis 406 mm;
• 24 kassetid 15 minuti suurusel laskemoona kahuridel.

Sellised relvad vastasid täielikult Venemaa laevaehituse kontseptsioonile, kui märkida hämmastav kombinatsioon maksimaalsest võimalikust suurtükivägivallast suure kiirusega, mis kahjustab broneeringut. Muide, see ei olnud kõige edukam enamikul Nõukogude laevade juures. Kuid laeva käitursüsteem oli üks võimsamaid, kuna selle operatsioon põhines turbiinitrafodele.

Seadme tunnusjooned

NSV Liidu sõjaväed Teise maailmasõja ajal (foto kinnitab nende võimsust), vastavalt Gavrilovi projektidele, olid varustatud sellel ajal kõige sobivamate süsteemidega. Nagu eelmised insenerid, pööras ta tähelepanu broneerimisele ja broneeringu paksus oli mõnevõrra suurem. Kuid eksperdid märkisid, et isegi võimas suurtükivägi, suur kiirus ja suur suurus, oleks see laevade löök, kui kohtuda vaenlasega.

Tulemused

Spetsialisti sõnul on Teine maailmasõda kindel etapp NSV Liidu sõjaväe seisundi kontrollimiseks valmisolekuks. Nagu selgub, ei olnud joonlaevastik aatomi pommide ja täppisjuhtimisega relvade purustamiseks ja võimuseks valmis. Seepärast on sõja lõpuks juba lõpuks jõudnud lahingulauad lugeda võimsaks relvajõuks ja vedajatel põhineva lennunduse arengut on juba varjatud. Stalin tegi laevade kõrvaldamise sõjalise laevaehituse plaanidest, kuna need ei vastanud aegade nõuetele.

Sellest tulenevalt võeti sellised laevad nagu Oktoobrirevolutsioon ja Pariisi kommuun laevastikust välja, mõned mudelid jäeti reservi tagasi. Hiljem Hruštšov lahkus riigi arsenalis sõna otseses mõttes mitu rasket suurtükivägi, pidades neid võitluses tõhusaks. Ja 29. oktoobril 1955. aastal langes Musta mere meistri lipulaev Sevastopoli põhjaalal, viimane NSVL-i "Novorossiysk" lahingulaev. Pärast seda sündmust võttis meie riik oma ideed oma laevade laevastikust loobuma.