Sõidukite vaheline kaugus vastavalt liikluseeskirjadele: me pakume ohutust

Autojuhid, eriti suurlinnades, on alati kuskil kiirustades, "sõidavad" ees autosid. Ja nüüd, kui keegi teine õnnetusse satub, mõistab ta, et selle olukorra vältimiseks oleks ta olnud vaid paar sentimeetrit ning ei tohiks unustada, mis on autode ohutu vahemaa vastavalt liikluseeskirjadele.

Peamine on jälgida kiirust

Selleks et mitte juhuslikult õnnetusjuhtumi kaotamiseks põhjustada autode lubatud vahekauguse rikkumist, piiravad liikluseeskirjad liikumispiiranguid maksimaalsel kiirusel erinevates tsoonides.

Näiteks on kõikides tehastes ja nendes kohtades, mis kuuluvad 5,21 "elamispiirkonna" alla, märatud maksimaalne kiiruspiirang 20 kilomeetrit tunnis.

Linnateedel on maksimaalne kiirus seatud vaikimisi, kuid mõnes piirkonnas on see isegi madalam. Inspektorid märgivad, et kui kõik juhid järgiksid linna kiirusrežiimi, siis oleks õnnetus poole võrra suurem.

Samuti on juhil keelatud tahtlikult valida liiga madal liikumiskiirus ja pidurdamine. Kui seda ei järgita, võivad inspektorid pidada neid tegevusi tahtlikult takistuseks teistele liikuvatele sõidukitele.

Nõutav kaugus ja peatumisteekond

Ideaaljuhul on autode kaugus SDA järgi võrdne auto kiirusega, jagatuna kaheks. Näiteks kui juht liigub kiiresti (100 km / h), siis peab kaugus eelseadistatud sõidukist olema vähemalt 50 meetrit. Lubame ka võimaluse, kui autode vaheline kaugus on võrdne sõiduki liikumise kiirusega.

Et mõista, kui oluline on kauguse säilitamine, on olemas visuaalne tabel, mis näitab liikuva masina pidurduskaugust erinevatel kiirustel.

Peatumisaeg sõltub teekattest

Ohutu pidurdamise uurimisel laseb sõiduk ühe või teise katte all juba mõista, et liikluskorralduste kohane ohutu vahemaa peatumisel on vajalik. Kuid mitte kõik autojuhid, rääkimata algajadest, suudavad end ja teiste sõidukite kaitsmiseks arvutada õige kauguse sõidukile.

Arvatakse, et kuiva teedel või asfalt pärast vihma hakkamist peab liikluskorraldajate vaheline ohutu vahemaa olema vähemalt 2 sekundit. Kui asfalt on määrdunud ja seal on palju savi või tolmu, siis peab kaugus vastama 3 sekundile. Kui lumi rullitakse, läheb kaugus 3 sekundiks, kuid kogenud sõitjad nõuavad algajaid pikkade vahemaade hoidmiseks. Kui teedel lumib vihma ja kogu sademete arv öö kohta külmub, siis on ohutum vahekaugus vähemalt 5 sekundit.

Ka kõik autojuhid peaksid meeles pidama, et vajadusel tuleks sõidukitevahelist kaugust suurendada ja olla ettevaatlik. See on eriti oluline, kui auto rehvid ei sobi hooajaga.

Näpunäited ekspertidelt

Loomulikult ei aita isegi SDA täpset ohutut kaugust kindlaks määrata. Autojuhtimise ajal peab sõitja pidevalt jälgima. Kuid DPSi inspektorid annavad algajatele nõu, et kaitsta neid võimalikult palju kokkupõrkest.

1. Kui auto liigub läbi piiratud nähtavuse territooriumi, siis sel juhul tuleb kaugust suurendada vähemalt kaks korda. Seejärel juhile tundub võimalikult ohutu, isegi kui auto ees peatub järsult.
2. Kui juht liigub koormatud sõidukile, tuleb kaugust suurendada 1,5 korda, kuna sõiduki pidurduskaugus suureneb kaalu tõttu.
3. Enne pööret ei tohi mingil juhul tõsiselt pidurdada. Kiirus tuleb sujuvalt taastada ja veenduda, et need autod, mis sõidavad taga, on ohutul kaugusel.

Valik on efektiivne kaugus

Efektiivne kaugus on sama turvaline vahemaa autode vahel. SDA märgib, et efektiivset kaugust tuleks suurendada, kui:

• Ratas on juhil, kes hiljuti lõpetas autokooli;
• Maanteel liikumise ajal hakkasid teepinna kvaliteet järk-järgult halvenema;
• See hakkas vihma ja siis asendati lumega;
• Maanteeuuring muutus halvemaks või tekkisid takistused pinnale;
• Juht oli kinnitatud autokolonni otsa ja selle pikkus ületab 5 TC;
• Juht suurendab kiirust - sellisel juhul on parem minna üle vabale sõidurajale.

Samuti peaks juht meeles pidama veel ühe reegli, et kui ta sõidab väiksema ja väiksema massiga auto kui tema TC, siis tuleb sel juhul sellisest autost eemale jääda. Kergem auto, seda vähem on selle pidurdusjõu pikkus ja sellele järgneval sõidukil võib lihtsalt mitte aega peatada.

Näited

On mitmeid näiteid, mis näitavad juhtidele selgelt, kui tähtis on autode vaheline kaugus liiklusreeglite osas. Näited kirjeldavad kõige sagedasemaid kokkupõrke põhjuseid.

Näide 1

Juht, liikudes taga, otsustas mööduda. TS- "juht" otsustas pöörata vasakule. Järsk pidurdamine näitas juhile vasakpoolset suunatulede signaali, ja taga oleval autol ei olnud aega reageerida olukorrale õigeaegselt. Seal oli kokkupõrge.

Näide 2

Juhi "Zhiguli" otsustas pöörduda vasakule. Tema taga oli buss, mis ei järginud kaugust. Kuna buss on tihedam kui "Zhiguli", oli kokkupõrge.

Näide 3

Teel sõitis TS "Zhiguli". Juht nägi auku ja pidurdas järsult, ja taga sõitis veel kaks vagunit. Raskeveokite juhid ei arvutanud ohutut kaugust ajas ja ei suutnud kiiresti reageerida "Zhiguli" pidurdamisele. Selle tulemusena oli õnnetus, kus kolm autot oli vigastatud.

Tegelikult on palju selliseid näiteid ja kõiki selliseid olukordi on võimalik vältida, kui kõik autojuhid oleksid liikumisel läbimata ja hoidsid vahemaad.