AutodKlassikaline

Saksa Truck "Opel Blitz": ajalugu ja omadused

"Opel Blitz" - see on ilmselt üks populaarsemaid veoautode Teist maailmasõda. Masin on teada, sest see on mass. Teadsime auto ja NSVL. Seal oli ka nelikvedu versiooni. Aga sellest teadsid vähem, kuigi see on üks kõige arenenum veoautod ajast.

Kõige esimene veoautod "Opel Blitz", mis on saadud kujul trofeed muidugi tekitas tõelise huvi kõigile. Auto oli mitte ainult huvitav, sest kuni 1941. aasta lõpus kõik trofeed saadud Nõukogude armee, tundus väga harva - enamasti sõdurid taandumise ajal andsid sõidukid ja muud seadmed vastased. Tootmise Saksa autotööstuses võib üllatada - masinad olid palju täiuslik. Sõidukid nagu nelikvedu "Blitz" NSVL ja ei olnud üldse.

välk

Ajalugu Saksa Truck "Opel Blitz" ja osa üks peamisi osalejaid sõda algas rohkem kui rahulikult. Auto hakkas ehitada 30. aastal. Ettevõte "Opel", mis eelmisel aastal sai vara "General Motors", käivitanud terve rea mudelite veokid kandevõimega ühe tonni. "Opel", luues masina, hoolitseda mitte Reichswehr - siis Saksa armee ei erine kas jõuga või materiaalset toetust. Saksamaa hädasti vaja taskukohane, samal ajal usaldusväärne ja vastupidav veoautod.

Kommertssõidukite ja nüüd harva kutsustakse ka pärisnimed. Neil aastatel, selline lähenemine ei olnud uus. Eriti, et "Lightning" (mis on tõlgitud kui "Blitz"), mis sobiks suur sportauto või hävituslennukiga. Aga auto "Opel Blitz (Lightning)" oli üsna rahulik. Aga 1935. aastal on olukord muutunud, kuna ajad on muutunud, ning Saksa autotootja. See oli sel aastal Brandenburgis lõpetanud hoone kaasaegse tehase, kus oli kavas toota ainult veoautod. Nüüd Reich need masinad vajavad nii palju kui võimalik. Ma rõhutan veoauto kuni 3 tonni. Ta tuli maailma 37..

Omadused ja erisused

Auto ajal peeti täiuslik. Salongi, mis on mõeldud kolm inimest, tundus üsna kena. Nagu kuuesilindrilise mootoriga, sakslaste kasutas 3,6-liitrise, mis andis 75 hj Täpselt sama üksus, kui installitud reisija lipulaev Saksa brändi.

Paar lisati mootori ja viiekäigulise käsikäigukasti ühe plaadi kuivsiduriga. Masin on varustatud hüdraulilise amortisaatorid. Tasemel maanteel "Opel Blitz" sellise võimsuse osa, mida saab kiirenes 90 km / h, mis oli väga kiire ajal. Kütusekulu jäi 25-36 liitrit 100 km.

Need mudelid siis muutunud väga populaarseks Wehrmachti. Kuid koos monoprivodnom auto see oli väga vajalik ja nelikveoga veoauto. Sõjaline hõivamine ja kampaaniad on toimunud mitmel pool maailmas - kõik nad on erinevad. Loomulikult, kui armee läks Reich, tee ei olnud silmapiiril. Põhilised versiooni tagavedu kandevõime 3,3 tonni oli täis täismass 5800 kg. Välja selle 37-44 aastat. Masin oli teljevahe 3600 mm ja tühimassi veoauto on 2500 kg. Sõiduki varustatud ühe kütusepaagiga 82 liitrit. Tõstuk oli ka iga võimalust vedada haagist kaaluga kaks tonni.

40 koostoimes monoprivodnom versioon hakkas tootma ja nelikveoga mudel. Siin kahekiiruselise käigukast paigaldatud lisaks viiekäigulise edastamise.

mootor

Toiteseade saatis välja 75 hobujõudu mahus 3,6 liitrit. See mootor on juba paigaldatud auto "Admiral", ja see oli tavaks ettevõtte. Maksimaalne pöördemoment mootori näidati 3120 p / min. Mootori jõudlus langes Nõukogude ZIS-5, kuid sakslased juba väiksema mahuga alumiiniumist karteri silindripea on valmistatud malmist.

Selle mootori surveaste oli ka üsna "reisija". Tõhusa toimimise mootori peaks tarbima ainult kvaliteet kütus. See välistab täielikult võimaluse kasutada kütuse kata Idas.

Sel põhjusel jaanuaris 1942 "Opel" hakkas arenema mootori muudatused madalama surveastmega. Need muutused on toonud võimsuse vähenemine kuni 68 hobujõudu. Maksimaalne kiirus vähenes 80 km / h. Masin oli hea reservi veoauto varustatud kütusepaak 92 liitrit.

Moderniseerimine ja suurenenud kütusekulu: auto hakkas tarbima kuni 30 liitrit kvaliteetset maanteel ja umbes 40 liitrit maastikul.

Nelikvedu

Eksperdid-ajaloolased Saksa autotööstuse sõja ajal, väitis, et "Opel Blitz" Wehrmachti esivedu (kavandatud 38. aasta) ei ole loodud sõjaväe vajadustele. Ma usun, et see on väga raske. Sõiduki rohkem kui vaja ja Wehrmachti ja SS. In Reich oli suured plaanid. Ja kes, kui mitte firma, "Opel", kavandada ja ehitada sellist masinat. Base võrreldes monoprivodnom mudel oli veidi lühem. Standard veoauto on baas 3600 mm. Kabiini mootoriga tagasilöögi. Kliirens lahkus sama nagu see oli. See võrdub 225 millimeetrit. Veoauto-maastik ei ole palju. Tagumised rattad on paigaldatud. Tänu hea veojõu veoauto võiks ronida kuni 40 kraadi.

Põhivõrgus, nagu juba öeldud, oleme lisanud käigukast. Selle suhe on 1: 1,93. Samal ajal teostada üleminek ülemises reas alumine käiku võiks olla liikvel - sa lihtsalt vaja kasutada topelt sidur pigistada. Nendel aastatel, selle struktuuri on haruldus.

Nelikvedu - on suurenenud läbilaskvus ja rohkem võimalusi teedel. Aga seda saavutatakse märkimisväärne ohvreid. Seega suurendas läbilaskevõimet ja koos sellega suurenenud ja kütusekulu. On passiandmeid Truck "Opel Blitz" Mul oli tarbida kuni 40 liitrit. kütuse liikumise, kus ei ole teed. Aga tuleb öelda, et kui Saksa sõdurid läksid nende masinate kütusekulu ei olnud oluline. Maksimaalne kiirus auto maanteel on 85 km / h.

Katsed on näidanud, et see mudel veoauto hakkama ka tema ülesandeid. Ja nii, 1940. aastal auto käivitada sarjas. Esimene testid osa tarbesõiduk on toimunud 41 th aastas. Masin testiti Aafrikas - veoautod ostetud teenuse Rommel on korpus.

Privations ja raskused

Esivedu versioon "Opel Blitz" (vt fotot selle artiklit), saame palju paremini kui planeeritud Blitzkrieg. War Saksamaa ja kogu maailma jaoks muutunud tohutu verine tragöödia. Ta tundis mitte ainult inimesed, vaid ka tehnoloogiat, kaasa arvatud autod. Ja las Saksa autod olid täiuslik, kuid nad olid 1941. aasta sügisel on sõna otseses mõttes üleni Vene muda. Winter külmade Vene mootorid testitud, nii et kõik lõpetanud alustada. Sellises olukorras nelikveoga Saksa Truck "Opel Blitz" on järk-järgult muutunud defitsiit.

muudatused

"Blitz" kasutatakse laialdaselt peaaegu kõik koosseisude Saksa armee. Nad tõid koormuste pukseerimiseks riistu, transporditakse jalaväe.

Veoauto šassiile paigaldatud erinevaid mudeleid puidust ja metallist asutuste lauad erineva kõrgusega, komplekteeritakse telgid, pingid ja muude seadmetega. Tuginedes erinevate modifikatsioonide loodud platvormi. Mudel "Opel Blitz" osutus väga mitmekülgne.

Veokit haavatud

Saksa firma "Mize" paigaldatud veoauto ümardatud sanitaar- organ, mille transportimiseks haavatud ja panid need operatsioonisüsteemi valdkonnas ja laboris. Ettevõte toodab ka universaalne ja tuletõrjeautod. Baasmudeli kasutatud auto pump, ehitatud taga sõita platvormi. Tuginedes nelikveoga tulekahju tank loodud.

bussi W39

See on ilmselt kõige tuntum muutmist. Tema näed alloleval fotol. Disainitud buss armee ja kaasas kõik metallkorpus. Toas see võiks mahtuda 30-32 inimesele. Toodetud need masinad 39 '44. Mudelit vedamiseks mõeldud ohvitseride sanitaarvesi.

Need bussid elama peakorter, trükkimine. Tõstuk võib ulatuda kiirus sama baasmudel. Kütusekulu on vähemalt kolmkümmend liitrit saja kilomeetri.

Muutmine "Mule"

42 '44 vabanenud umbes neli tuhat Poolroomiksõiduk veoauto-traktorid põhjal "Opel" polnopriovdnogo šassii. Üks mudelid näed alloleval fotol. Modifikatsioonina kasutades kerge mootorid. Litsentsi osteti enne sõda. Truck varustatud toetades ketas rullid ja rajad süsteem muudab pöörlemiskiirus.

See oli üks kõige edukamaid sõidukeid. See mudel oli võimeline toimuvad samal "Ford" toodete ja "Klöckner-Deutz". Sõiduki mass oli peaaegu kuus tuhat kilogrammi ja 100 kilomeetri oli vaja 50 liitrit kütust. Kiirus, millega ta suutis kiirendada veoauto, et mitte rohkem kui 38 kilomeetrit tunnis (sest kõrge tühimass).

Täna saab osta "Opel Blitz (Mule)" 01:35. See vähenemine täpne mudel. On huvitav, et need, kes on huvitatud sõjalise ja autotööstuse ajaloos. Tuginedes šassii loodud ja muid muudatusi, kuid - need on peamised ja kõige kuulsam.

"Blitz" pärast sõda

Suvel 1944, pärast intensiivset pommitamine, kaks peamist tehas "Opel" varises. Tootmise need veoautod lükati edasi "Daimler-Benz". Pärast sõda kõik seadmed võeti Nõukogude Liidu ja "Opel" ameeriklastega taastada tootmise ja jätkas, et toota neid veoautod.

Pärast paar aastat vabaneb see "Opel Bedford Blitz", mis on eri hea tehnilised omadused ja seadmed. Aga see on teine lugu.

järeldus

Nii et me arvasin, ajalugu Truck "Opel Blitz". Saksa "Lightning" - on analoog Gorki "veoauto". Aga meie nõukogude tehnika oli palju Hardy. Truck "Opel" keeldus käivituvad raske külmade ja lihtne istuda "kõht", sest 22-sentimeetri kliirens. Praeguseks on need masinad on näha ainult muuseumi näitusepind või vähenemine mustrid erakogudes.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.