Reaktiivlennukite II maailmasõda, ajaloo loomine ja rakendamine

Kõik riigid aktiivselt osaleda Teist maailmasõda see oli enne konkreetse reservi arendamiseks reaktiivlennukite. Sõja ajal jõupingutusi luua jet lahingulennukid jätkus. Aga nende saavutusi kahvatu võrreldes skaala, mis on tehtud joad Wehrmacht II maailmasõda.

prewar reservi

Reaktiivne liikumine on alati köitnud relvapoodides. Kasutamine pulber raketi jätab ammustest aegadest. Tulekuga õhusõidukite võimeline kontrollitud lennu kohe viinud soov ühendada see innovatsiooni võimalusi jet tõukejõu. Soov anda sõjaliste võimete kõrgtasemel tehnoloogia kõige selgemalt kajastuma teaduse ja tehnika poliitika Reich. Piirangutest lepingu Versailles ilma Saksamaa viisteist aastat evolutsioonilise arengu sõjavarustuse ja olid sunnitud otsima revolutsiooniline lahendusi. Seetõttu kohe pärast ebaõnnestunud Reich sõjalise piirangud ning luua Luftwaffe juht teadusprogrammide Richthofen 1934 anti ülesanne luua Saksa reaktiivlennukite II maailmasõda. Üles ainult Briti suutnud teha tehnoloogiline läbimurre, luues turboaktiivmootor prototüüp. Aga et nad ei pea tehnilise ettenägelikkust ja visadust leiutaja F. Whittle, andes sellele oma vahenditest.

Prototüüpide ning proove

Sõda erinevalt mõjutanud arengut reaktiivlennukite programmid. Briti teadlik haavatavust õhu oht, töödeldud piisavalt tõsiselt arendada uut tüüpi lahingulennukid sõidukeid. Tuginedes mootori Whittle neid aprill 1941 viisime läbi katsed prototüüp, mis algas Briti reaktiivlennukite II maailmasõda. Nõukogude Liit, mis oli nõrk tehnoloogiline baas, kaotatud ja evakueeriti osa tööstuse viinud üsna loid eksperimendid raketi ja väikese võimsusega reaktiivmootorid, mis oli pigem kognitiivse huvi. Ameeriklased ja Jaapani vaatamata suurepäraseid võimalusi, ei ole palju edusamme samal tasemel. Nende reaktiivlennukite II maailmasõda põhinesid välismaa kujunduse. Alguses sõja Saksamaa hakkas looma lendavad prototüübi tootmise masinad ja katsetamine toimimise tõeline lahingulennukid. Kevadel 1941, see tõusis õhku jet "Henkel" No-178, mis on varustatud kahe turboreaktiiv mootorid HES-8A, arendades isu kuue kilogrammi. Suvel 1942 lendas esimene Saksa reaktiivlennukite II maailmasõda, kahemootorilises "Messerschmitt" Me-262 näitas väga hea juhitavus ja usaldusväärsust.

Esimene seeria

Esimene tootmise reaktiivlennukite kohta Teist maailmasõda võeti kasutusele, - "Messerschmitt" Me-262 ja British Gloster Meteor. On legend, et viivituse vabastamist reaktiivne "Messerschmitt" seotud omapärade Hitler, kes tahtsid näha teda võitleja-pommitaja. Tootmise käivitamine selle auto jaoks 1944 sakslased vabastatakse üle 450 lennuki. Aastal 1945, tootmise ulatus 500 lennukit. Sakslased paigutatud seeria ja hakkas masstootmine He-162, pidada käsk võitleja varumise kohta Volkssturm. Kolmas tüüp hävituslennukite osalenud sõjas, sai "Arado" Ar-234. nad on toodetud 200 ühikut enne sõja lõppu. Ulatus oli inglise märgatavalt nõrgemaks. Kõik sõjalise seeria "Gloucester" piirdus 210 autot. Jet õhusõiduki Teist maailmasõda, USA ja Jaapan on arenenud tehnoloogia üle Inglismaa ja Saksamaa ning piirdusid Katseseeriad.

võidelda taotluse

Combat kasutamise kogemusega reaktiivlennukite õnnestus ainult sakslased. Nende lennukid üritasid probleemi lahendada kaitse riigi vaenlase kellel valdav ülekaal õhus. Briti reaktiivlennukite II maailmasõda, kuigi kasutatud Saksamaa territooriumil ja kaitse Suurbritannia vastu Saksa tiibrakette, oli alles mitu võidelda episoode. Neid kasutatakse peamiselt koolitust. Nõukogude Liit ei suutnud luua reaktiivlennukite II maailmasõda. NSVL aktiivselt uurida trofee aluse põhjal oma rikkaliku sõjalise kogemus.