Prantsuse rallisõitja Zhan Alezi: elulugu, võidu, saavutused ja huvitavaid fakte

Zhan Alezi teada fakt, et ajavahemikus 1989-2001, ilmus "Formula 1". Ta peeti kõige õnnetu juht sarjas. Ja seda hoolimata asjaolust, et Prantsuse sõitja on läbi seitsme aasta kuulsaim meeskonnad nagu "Ferrari" ja "Benetton".

Mis on Alezi Zhan võiksid tema fännid armastatud Itaalia meeskond? Ja seotud juht jätmine rajal? Selle, nagu ka piloodi isiklik elu, oma karjääri ja tema armastus kiirus nendel päevadel saab õppida artikkel.

elulugu

Zhan Alezi, kelle elulugu pärineb Itaalia mehaanik, kes emigreerus Sitsiiliast Prantsusmaa, sündinud 1964/11/06 aastal. Tema täielik nimi on itaalia kõlab Giovanni Roberto Alesi. Aga kogu maailmas, ta sai tuntuks Zhan Alezi.

Racer armastab mitte ainult kiire sport, ta naudib ka tennis, golf, veesuusatamist. Elu äärelinnas Genf, on veinivalmistamise. Ta on oma viinamarjaistanduse Avignon piirkonnas.

Debüüdi motovõistlustega

Debut sarja "Formula 3" peetakse tema esitus Prantsusmaa 1986. Sel hooajal, noor võidusõitja lõpetas teise. Zhan Alezi vajaka tipp rohkem kogenud sel ajal piloot Yannick Dalmas.

Debüüdiga "Formula 1" tekkis 1989. Tol ajal ta mänginud ka "Formula 3000".

Varajane karjäär

Hakkas võidusõidu karjääri karting, "Reno" seeria jätkus "Formula Renault." Siis oli edukas tulemuslikkuse "Formula 3" (Prantsusmaa). Hooajal 1987 Zhan Alezi suutnud võita seitse viisteist võistlused, mis võimaldas tal saada pealkirjas.

Aasta hiljem liitus ta rahvusvahelise "Formula 3000". Aasta hiljem sai ta meister, rääkides meeskond Eddi Dzhordana. Võit võitis mõru võitlus prantslase Eric Coma. Sõitjad said sama arvu punkte, kuid võidu pälvis Jean kui ta oli kolm võitu vastu kaks, kes sai vastase.

Vabad "valem 1"

Vabad sõitu selle kuulsa seeria algas sellest, et Eddi Dzhordan salaja kokku Ken Tyrrell proovi noor rattur Grand Prix Prantsusmaal. Piloot oli võimalik saada, kuid rassi lõppenud neljanda koha. Tyrrell selle tulemus oli ootamatu üllatus, sest enne lahkumist küsis ta piloot ei ärritu, kui ta ei läbinud kvalifikatsiooni.

Vaatamata sellele, et lepingu kandis ajutine, Tyrrell vallandati tema juhtloots Alboreto ja palgatud noor rattur. Alezi Zhan Tyrrell sai piloot. Juba 1990. aastal auto ratta selle meeskonna, ta lõpetas teise rassi American Phoenix. Võitluses ta kaotas ainult legendaarne Ayrton Senna. Sama tulemus Alesi tehtud Monaco Grand Prix. See äratas tähelepanu juhid meeskondi. Racer on saanud valik - liitu tiimiga "Ferrari" või "Williams". Itaalia juured olid teinud oma töö, ja valik langes esindajad Maranello.

Tema uus meeskond näitas suurepäraseid tulemusi kogu 1990. Kuid järgmisel aastal meeskonna hakkas probleeme kiirusega. Masin ei ole lubatud võitlema võidu Itaalia kaksteist-silinder, mis on oma efektiivsust halvem Briti kümne-silindriline mootor, "Renault" meeskond.

Jean seisis "Ferrari" viis aastaaega. Selle aja jooksul ta ei suutnud saavutada häid tulemusi, võites ainult üks kord 1995. aastal Kanada Grand Prix. Aga tema energiline stiil sõidu lemmik fännid, kes on väga hästi meelestatud teda.

1996. aastal Jean ja tema partner "Ferrari" liitus tiimiga "Benetton", mis on praeguse omaniku tass disainerid. Enne seda olid nad läinud kahe maailmameister Michael Schumacher. Alates 1997. aastast on "Benetton" hakkas probleeme nagu "Ferrari", kuid võidelda esiritta veel õnnestunud.

päikeseloojangut karjääri

Aasta lõpuks 1997 et "Vormel 1" on lahkunud meeskond, "Reno", mis oli alguses päikeseloojangu Alesi karjääri. Jean veetis järgmise kahe aastaaegade "Sauber" meeskond, mis oli keset talupoegade meistrivõistlustel. Selle aja jooksul ta viskas vaid üksteist punkti.

Aastal 2000 liitus ta meeskond Alain Prost, mis oli täielik katastroof. Meeskond lõpetas meistrivõistlustel, viimistlus viimane koht, mitte ühtegi punkti. Kõige ebameeldivaid oli osalemine Austria Grand Prix, kui mõlemad piloodid Prost (sealhulgas Jean) ei mõista üksteist, põrkas ja langes välja võistluse.

Pärast pensionile alates lihtsatest Alesi läks tööle "Jordaania", ja offseason, hakkas ta kulutada testid kummist, "McLaren". Selle, oma karjääri "Formula 1" oli lõppenud.

Edasine karjäär on "fomula-1"

Pärast karjääri maineka meistrivõistlustel, Zhan Alezi (Prantsuse rallisõitja) läks DTM seeria. Esimeses rassi suutis saada poodiumil ja kolmas - võita. Vaatamata auhindu, ta ei suutnud võidelda võidu meistrivõistlustel. Ja aastal 2006, ei saanud ta uue auto. See ärritunud Jean, kes lõpus hooaja lõpetanud etendused selles seerias. Viis aastat DTM võidusõitja osalenud viiskümmend kaks sõitu, Hinded kolme võitu.

Pärast ebaõnnestunud tagasipöördumist "Formula 1" piloot oli naasta võidusõidu 2008. aastal. See oli Araabia meistrivõistlustel. Arrivals olid üsna edukas ja võita meistrivõistlustel ennustada. Aga lüüasaamist kahes viimases jooksus tulemuseks neljas koht edetabeli.

Aasta lõpuks 2009, juht pidas "Ferrari" teste ja järgmisel aastal sai karikavõistlustel osales vastupidavust LMS partneriga Dzhankarlo Fizikella. Aastal 2011, Alesi sai esindaja Briti firma "Lotus". Sama marki auto see oli tingitud rassi "Viissada miili Indianapolise." Aga ta ei kvalifitseeru, sest nõrk mootor, mis ei ole lubatud säilitada head tempot. Selle tulemusena korraldajad võtsid teda maha rassi.

Isiklik elu

Racer on kaks korda abielus. Tema esimene abikaasa Lauren 1994 sünnitas tema tütar Charlotte. Alates oma teise abielu Jaapani näitlejanna ja televisiooni saatejuht Kumiko Mine Jean on kolm last:

• tütar Helen sündis 1996. aastal;
• poeg Julien sündis 1999. aastal;
• poeg John sündis 2007. aastal.

Alesi elada koos oma teise pere Nyon (Genf äärelinnas).

Love kiirus täna

Zhan Alezi (f1 sõitja) ja täna eelistab kiire sõit. Aastal 2015, ta sai trahvi olles ületanud piirkiiruse ühel teede läheduses Saksamaa Nürburgring. Nagu teatas üks Saksa ajalehed, Alesi sõitis kiirusega 140 km tunnis lubatud 80 kilomeetrit tunnis. See tähendab, et see on ületanud künnise kiirus 60 km / h.

Jean kinnitas intsidendi ja ütles, et ta oli teedel mitu tundi ja oli kiire, et jõuda "Formula Renault" teste, mis on seotud tema poeg Julien Nyurburgrine.

Süüdlane pidi maksma trahvi ühe tuhat eurot ja ta oli keelatud sõita autoga Saksamaal kaks kuud.

statistika võidab

Pärast kulutuste kui juhtloots seitse aastaaegade "Formula 1" top meeskonnad nagu "Ferrari" ja "Benetton" Alesi võitis vaid üks võit. Kolmkümmend kaks juhtumit kulus teine ja kolmas kohad poodiumil. Teda peetakse kõige õnnetu juht sarjas.

Tulemused suuremate etendused erinevates meistrivõistluste:

• 1989 võitis esikoha "Formula 3000";
• 1994. ja 1995. aastal - viiendal kohal "Formula 1" ( "Ferrari" team);
• 1996. ja 1997. aastal - neljas ning "Formula 1" ( "Benetton" käsk);
• 2008 ja 2009 - neljas aasta "SpidKar".

Võibolla tema poeg Zhyulen Alezi saavad näidata parimaid tulemusi. Sel juhul nimed Alesi kuuleme ikka ja jälle.