ReisimineLennud

Õhusõiduki MS-21 - uhkus Venemaa lennukitööstuse

Õhusõiduki MS-21 on suurte ja väga paljutõotav projekt Vene lennuki tööstuses. Enamik osad on valmistatud juures asuvate osakonna organisatsioon "Rostec". Development uue Vene lennuki läbi tiheda konkurentsiga keskkonnas. Peamist kandidaati on MS-i 21 kodumaise Tu-204 ja Boeing ja Airbus. Millised on funktsioonid õhusõidukite? Kas ta ellu jääda konkurentsi rahvusvahelisel turul?

MC-21 lennuki: fotosid, ajaloo areng

Ajalugu Venemaa uute lennuk hakkab 2010. aastal, kui TsAGI testitud tarbimine mootorid lennukeid. Selle tulemusena nad kindlaks režiimide et tagada ohutu õhusõiduki käitamise.

2011. aasta septembris, Alexei Fjodorov, kes on kontserni president "Irkut", ütles, et ettevõte keskendub tootmise õhusõiduki korraldus sada kaheksakümmend istmed, kuna see on kõige suurem nõudlus ostjate seas.

Aastal 2012, riigi klient - Kaitseministeerium, Siseministeerium, eriolukordade ministeerium, föderaalse julgeolekuteenistuse - tingimusel õhusõidukite MS-21 kodumaiste AVIADVIGATEL PD-14 mootorid. Samal aastal, USA firma Pratt & Whitney sõlmis pakkumise PW1400G mootorid.

Kokkupanek esimese eksperimentaalse mudelid ja nende esialgsed katsed viidi läbi 2014. aasta augustis. 8. juuni 2016 tähistas esitlus viimaste Vene lennukid. See sündmus leidis aset ühes töökojad Irkutski õhusõidukite tehases.

kirjeldus

MS-21 lühend "pikkadel õhusõidukite 21. sajandil." Eripäraks on kasutada viimaseid tehnilisi arenguid alates lennunduse valdkonnas ja turvalisus. Mitmes mõttes lennuk on palju suurem kui kõige populaarsem õhusõidukite välismaiste tootmist.

MS-21 - keskmise vahemikus lennuki kavandatud vedada reisijaid ja lasti liiklust riigisisestel ja rahvusvahelistel marsruutidel. Kas peadisainer Konstantin Popov. Paralleelselt mudelile MC-21-300 ja MS-21-200 kus paigutus aasta 160-211 ja 130-176 reisijaistet võrra. Selle arengu aluseks projekti võeti kodumaise Yak-242.

Kere on ehitatud "Irkut" ja Jakovlev Design Bureau ja tiivad - ettevõtte "Aerocomposite". Komisjoni nõudmisel lennukimootoreid saab paigaldada PD-14 ja PW1400G. Ametliku teabe kohaselt on uute lennukite MS-21 on kavas kinnitatud ja 2018 ning 2017 - vabastada esimese toodangu koopia. Aastaks 2020 kavandatud toodangu määr on eeldatavalt nelikümmend ühikut aastas.

Peamised õhusõiduki jõudluse parameetrid

  • Lennukikere pikkus - 42,3 m 21-200 ja 21-200 33,8.
  • Tiivaulatus - 36 m.
  • Kasv - 11,5 m.
  • Laiust kabiini / kere - 3,81 / 4,06 m.
  • Piirates stardi kaal - 79,25 m 72,56 m ja 21-300 kuni 21-200.
  • Kaalupiirang maandumine - 69,1 m ja 63,1 m jaoks 21-300 ja 21-200, vastavalt.
  • Piirates kütuseseadmes tasemel - 20,4 m.
  • Piirates valikut lennureiside - 6000 km.
  • Maksimaalne võimsus tihe paigutus - 211 ja 176 reisijat eest 21-300 ja 21-200, vastavalt.

kliendid

Praegu enam kui kakssada sõlminud tarnimise õhusõidukite järgmiste andmekandjad ja liisingfirmade:

  • Kairo Aviation (Egiptus).
  • Crecom Burj Berhad (Malaisia).
  • "Aviakapital-Service".
  • "Azerbaijan Airlines".
  • "Aeroflot".
  • "VEB-Leasing".
  • "Ilyushin Finance"
  • "IrAero".
  • "Nordwind".
  • "Red Wings".
  • "Sberbank Liising".

Enamik lennuettevõtjaid, kes on sõlminud "raske" lepingud on juba ettemaksu. Vene liisingu ja lennufirmad tellitud 175 plaadist.

Vene lennuk MS-21: konkurentsieelise

Peamine konkurentsieelis uue riikliku lennuk - suur kandevõime, ulatudes 211 inimest mudel 21-300. Tänu sellele õhusõiduki võib olla kasvav reisijate arv ja selle toimimist on kaubanduslikult elujõuliseks, isegi low-end ettevõtted.

MS-21 lennuk on projekteeritud vastavalt rahvusvahelistele standarditele kasutamise täiustatud materjalide, sealhulgas komposiitide. Selle tulemusena lennuki kaalu ja kütusekulu oluliselt langenud. Et vähendada müra ja vähendada kahjulikke heitmeid. Tänu uuele süsteemile pardal õhusõiduki hoolduse jääb usaldusväärne isegi pärast sulgemist.

Sõitjateruum on varustatud kaasaegsete istumisnurk koos laia, mis on mugav inimeste erinevaid jume. Rahvusvaheline läbipääsu istmete vahel annab võimaluse vabalt laiali kaks reisijat. Toetada veoautodele mikrokliima õhuniisutid, filtrid, temperatuuri regulaatorid.

Uus navigatsioonisüsteem tagab ohutu õhusõiduki käitamise kõigis ilmastikutingimustes. Diagnostika seadmed õigeaegseks avastamiseks ebaõnnestumisi.

Konkurents Boeing ja Airbus

Maailma lennunduse turg on ammu mitteametlikult jagatud suured ettevõtted - Airbus ja Boeing. Kas MC-21 lennuki, et muuta need võistlevad? Tootjad näitavad, et see on reaalne. Need ettevõtted ei ole ammu enam tutvustada läbimurdetehnoloogiatest, ja järk-järgult parandada olemasolevat mudelit. Vene tehnika on usaldusväärsem suhteliselt madal hind ja on traditsiooniliselt tegutsenud Aasia ja Ladina-Ameerika turgudel.

MS-21 - uus põlvkond keskmise pikkusega õhusõidukite Venemaal. See on tõeline läbimurre tsiviillennunduses. Lennuk suudab konkureerida "Boeing" ja "Airbus" ja esialgsete hinnangute kohaselt, võtavad 10% maailma laevandus turul.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.