Moskva Monorail läheb plaanipäraselt. Miks?

Moskva Monorail kuidas tekkis mõte väga kaua aega tagasi seitsmekümnendate eelmise sajandi. Jah, see on unistuse ellu äri pikka aega ei ole saavutatud. 1999. lõpuks käivitas projekti. Moskva võidelnud näitus "Expo 2010" oli vaja tuua osalejad kiiresti saal (lennujaama). Kuigi show lõpuks toimus teises linnas, teed ehitati. Aastal 2004, ta tellis.

Eostatud Moskva Monorail tulevikus kandja. Esialgu tegutses ta giidiga, kuid järk-järgult muutunud teises vormis ühistransport, mida on seitse liiki Moskvas. Nad kannavad kuni 10 miljonit inimest päevas.

Miks muuta profiili

Muidugi, turistid ja nüüd armastavad võtta reis monorelss, et sellisel kujul transport Venemaa on ainult Moskvas. On öeldud, et need teed on väga populaarne turistide välismaal Tokyo, London ja Berliinis.

Miks mitte suure populaarsuse imet Moskvas? See on väga lihtne ja tavaline. Asjaolu, et suur osa tee läbib linna tööstuspiirkondades või elamurajoonides, kus on vähe atraktiivne vaatamisväärsusi näha akna rongi.

Kuid reisija innukalt näidata oma kommentaare rubriikides "Moskva Monorail" fotod väga ebatavaline nurgad Ostankino teletorni, tiik ja tempel Trinity, muuseum kosmonautika ja peasissekäigu messikeskus.

monorelss täna

On line iga päev on seitse väikest kompositsioone, nimelt 6 autod - see on 35 meetrit pikk ja 35 tonni kaalu iga kompositsiooni. 44 istekohta, mis on 8 istekohta iga auto, ja kaks vähem peas.

Koostis varustatud elektrimootorid. Liikumine on põhjustatud magnetvoo. Rong sõidab eriline tala ja täpsemalt plaadi külge kinnitatud. Kõik osad rong kodumaist tootmist. Välja on töötatud meie teadlased. Siiski on valearvestus, mis ei ole täielikult arvesse võtta ilmastikutingimuste pealinnas. Plaati asetatud valgusvihku, mis viib jäätumise talvel ja loob lisatööd töötlemiseks veebis.

Rong võib sõita kiirusega 60 km / h. Aga Moskva Monorail on liiga ülekohtune. See on tingitud vajadusest seda pista olemasoleva linna maastik. Kui juuresolekul mitu keerdude hea aju, siis monorelss - halb. Kiirust neist on oluliselt vähenenud. Selle tulemusena rong ei saa liikuda kiiremini kui 30 km / h, nii et see on aeglaseim ühistranspordi Moskvas.

Kõige huvitavam on see, et liikumine toimub üle linna. Jääb mulje, et auto sõidab läbi õhu.

Päev monorelss transpordib 15 000 reisijat. Võrreldes metroo ja seal päevane kogus seitse miljonit reisijat päevas.

Piletite hinnad on samad nagu metroo. Mine station "ENEA" ja "Timiryazevskaya" kohta monorelss või metroo, kui ei ületanud määratud aja jooksul lubatud võib tasuta kaardi "Troika".

jaam

Pikkus Moskva Monorail on väike. 4 km 700 m. Vahemaa jaamad 700-800 meetrit. See ühendab kaks haru metroo - Kaluga-Riia ja Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Kokku kuus jaamad on Moskva Monorail. Skeem rongi liiklus jaamad järgmises järjekorras: alates Eisenstein eelvaate messikeskus, Queen Street akadeemilise, televisiooni keskuses, tänavatel Miloshenkova, Timiriazev ja tagasi.

usaldusväärsus

Moskva Monorail on kõige tehniliselt arenenud kogu reisijateveost depoo pealinnas.

Niipea kui viimane auto siseneb depoo, alustades öötöö kontrollimise kohta kogu süsteemi, alates loo ja viimistlemine veeremi. Roomajad, elektrikud, mehaanikud töötavad kuni hommikul. Nii et usaldusväärsuse Moskva monorelss saa olla mingit kahtlust.

lahtiolekuajad

Nagu eespool mainitud, teeosale läbib maja. Seetõttu sunnitud otsus tehti kohandada tööaega, et pakkuda vähem muret kodanikele. piiratud tööaeg seitse hommikul Kuni 23 kella õhtul. Nagu paljud Moskvalased, kes kasutavad teenuseid monorelss, see ei ole väga mugav.

tulevikus

Praegu väiksuse tõttu reisijate arvu ja suure projekti maksumusest on peatatud edasise arengu jaamad süsteemi. Rongide ajakava intervalliga umbes 15-20 minutit.

Kas tulevikus Moskva Monorail? Moskva (Venemaa tervikuna liiga) võib tekkida monorelss süsteem. Teadlased, arhitektid näha selliste teede, nagu suuremates lennujaamades suhtlust terminalide. Tõeline lõigatud monorelss ilmselt jääb nii, et praegu on olemas.