Uudised ja ühiskondAjakirjandus

Mis on musta kasti lennuki? Mis värvi on musta kasti lennuki?

Must õhusõidukite kasti (pardasalvestiga diktofon.) - seade, mida kasutatakse raudtee, vee ja õhutranspordi teabe registreerimise süsteeme, läbirääkimiste meeskonna jne Kui transport juhtus igal juhul neid andmeid kasutatakse, et määrata põhjuseid.

lugu

Esimesi toimivaid pardaregistraator ilmus 1939.. Prantsuse igand ja valmistatud Yusseno valguskiire ostsilloskoobiga kindlaks määratud iga filtri parameetri (kiiruse, kõrguse, jne). See toimus vastavate paine peegli peegeldades valguskiire Fotofilmi-. Vastavalt üks versioon ja nime "musta kasti lennuk" (vt fotot. Allpool), sest tema keha oli värvitud sama värvi, et kaitsta fotofilm valguse. organiseeritud "Prantsuse ühiskond mõõtevahendite" Aastal 1947, ettevõtlik leiutajad. Aja jooksul on ettevõte muutunud üsna suur seadmete tootja ja liitus grupiga "Safran".

Uus modifikatsioon

1953. aastal Australian teadlane David Warren, kes osalesid uurimises, "Havillandiga" katastroofi liner, idee väideti, et juuresolekul meeskonna kõnelusi arvestust oleks väga kasulik sellisel juhul. Tema ettepanek mehhanism kombineeritud häält ja parameetriline andmesalvestid, samuti kasutamise magnetlindile salvestamiseks. Salvesti Warren oli asbesti ümbris ja pakendatakse teraskattega. Ilmselt on siin praegu erinevaid definitsioone "õhusõidukite musta kasti" - objekti teada või printsiibitute sisemine struktuur, mis täidab konkreetseid ülesandeid.

David prototüüp seade kasutusele 1956. aastal. Ta tuli ja heleda värvi musta kasti lennukil. Neli aastat hiljem, Austraalia valitsus välja, et paigaldada salvestusseadmed kõik saadaval lennukeid. Varsti teistes riikides on järginud ka.

Mis sees?

Õhusõiduki musta kasti, foto, kus saab näha artiklis ei liigitata keerukaks seadmeid. See on tavaline omaduste kontrolleri ja välkmälu kiibile. Ta ei ole palju erineb standard sülearvuti SSD-draivi. Kuid välkmälu kasutatakse registrite on suhteliselt hiljutine nähtus. Nüüd on enamik varustatud lennukite vanemad mudelid, kus salvestus toimub lindile või traadi.

tüüpi salvestid

On kahte tüüpi registrite: tegevus- ja hädaolukorras. Esimene neist on kaitstud ja kasutada korraliseks seireks sõiduki. Personal raudtee, vee ja õhu transport loeb andmeid hoidlate pärast lendu. Siis andmeid analüüsiti kahjulike tegevuste meeskonna töötamise ajal. Näiteks:

  • ei tohi ületada maksimaalset pigi või rulli on lahendatud tootja poolt;
  • Kas ülekoormuse õhkutõusu / maandumist ei ületata;
  • See ei ületa aega vzlotnyh või järelpõlemist režiimid jne

Ka see teave võimaldab teil jälgida ressursside tootmise lennuki ja õigeaegne hooldus vähendada ebaõnnestumise määr transpordivahendite ning parandada ohutust lendudest.

Hädaolukorra salvestaja on väga usaldusväärne kaitse. Vastavalt nõuetele kaasaegne standard TSO-C124 see annab andmeid pool tundi pidevat põlemist, šokk ülekoormusi 3400 g, peatudes sügavus 6 km 30 päeva ja staatiline ülekoormus 2 tonni kuni 5 minutit. Võrdluseks, eelmise põlvkonna tofoni šokk ülekoormuse säilitada vaid 1000 g ja kestuse põlemisel kuni 15 minutit. Et hõlbustada otsing erakorralise salvestid varustatud sonar pingerite ja majakad.

Mis toimub?

Värvus must kast lennukis me käsitleme allpool, kuid nüüd räägime materjalid, millest see on valmistatud. Salvestajad toota legeeritakse raua või titaani. Igal juhul on kuumuskindel ja ülitugevast materjalist. Kuigi enamik ohutuse registripidajad pakuvad oma asukohta lennuki kere.

Mis värvi musta lennuki kasti?

Tavaliselt pardasalvestiga punane või oranž. Nüüd sa tead, mis värvi musta kasti õhusõiduki, ja see on mõistetav, et nimi ei ole midagi pistmist reaalse värvi. Bright värvimine tehti hõlbustada otsingud.

Mis parameetrid registreeritakse?

Salvestajad pidevalt paranenud. Esimene must kast on ainult lugemiseks 5 parameetrid: kiirus, aeg, vertikaalne kiirendus, kõrguse ja muidugi. Nad salvestas pliiatsit ühekordne metallilehte. Lõppfaasi käsitleb evolutsiooni salvestavad 90-nda aastal, kui kasutusele tahked kandjad kasutusel. Modern salvestid on võimalik salvestada kuni 256 parameetreid. Siin on mõned neist:

  • Kütus Balance.
  • Hetkeline kütusekulu.
  • pigi kiirus.
  • õhurõhk.
  • Roll nurk.
  • toitepinge.
  • Positsioon mootori juhtkang.
  • Side ülekoormus.
  • Aileron-introtseptorov.
  • Kõrvalekalle klapp.
  • Kõrvalekalle ratast.
  • Kõrvalekalle stabilisaator.
  • Aileron.
  • Stroke kontrolli ikke kalde ja määra.
  • Käigus ratast.
  • mootori kiirust.
  • Arvu mootori pöörete.
  • Vertikaal koormused.
  • Tõeline kõrgus.
  • Baromeetriline kõrgus.
  • Õhkkiiruse jne

Kui see on?

õhusõidukite musta kasti asub saba osa lennukeid. Pardal on mitu salvestusseadmed. Backup mudelid on vaja korral tõsiseid kahjustusi või mitte-avastamine peamine.

Varem kõne ja parameetriline salvestid eraldati: esimene pandi kabiini ja teine - saba lennuki. Kuid tänu sellele, et auto hävis katastroofi tugevam kui saba jagu, nii salvestaja asetati saba lennuki.

Musta kasti õhusõiduki: ärakirja

See on sama müüti värvi salvestaja oma nime. Pidage meeles: dekodeerimiseks mustad kastid on kukkus lennuk on lihtsalt võimatu. Võite küsida, miks? Jah, sest salvestatud andmeid ei ole krüpteeritud, ja sõna "dekodeerimine" kasutatakse samas kontekstis, et ajakirjanike, töötlemise salvestamine intervjuud. Nad kirjutavad teksti kuulates salvestamise salvestaja. Nii liiga teeb asjatundjate komisjoni millega andmeid masinloetaval kujul ja analüüs. Ei ole krüptimine: andmekaitse kangutades ei esitata, on teave kättesaadav tutvumiseks igal lennujaama. Samuti ei ole andmekaitse muutmise eest, sest salvestaja eesmärk on selgitada põhjused jookseb ja vähendada nende arvu tulevikus. In the end, pidurdamiseks või moonutavad tegelikku õnnetuste põhjuste tõttu poliitiliste või isegi mingil põhjusel, saate teha avaldust raskeid kehavigastusi registripidajad ja võimetus teavet lugeda.

Kuid isegi tõsiseid kahjustusi (umbes 30% õnnetustest), musta kasti kohta kukkus lennuk on veel võimalik rekonstrueerida. Fragmendid, mis on kleebitud ja töödeldud spetsiaalse seguga, ja ellujäänud kiibid Hermostuttaa ja ühendada lugeja. See on üsna keeruline protseduur, mis viiakse läbi spetsiaalsed laborid ja aeganõudev.

Kas alternatiive?

Nüüd sa tead, mida musta kasti õhusõiduki. Seni, kuni seade ei peeta 100% usaldusväärne. Kas on mingeid alternatiive?

Praegu nad ei ole olemas, kuid insenerid töötavad pidevalt parandada olemasolevate mudelite. Lähitulevikus on plaanis kanda andmeid mustad kastid reaalajas või alusele või satelliidi kaudu.

Kapten "Boeing-777" Stiv Abdu usub, et saata andmeid reaalajas nõuavad kallis satelliitside. Aga kui sa ellu saates 4-5 minutiliste intervallidega, siis see tehnoloogia oluliselt vähendada kulusid ja suurendada kasumlikkust oma taotluse. Nagu satelliitide arv maailmas suureneb igal aastal, lennu andmete salvestamise kaugjuhitava seadme - see on kõige tõenäolisem alternatiiv pikk otsingute ja aeganõudev kulus andmeid.

Samuti on plaanis paigaldada tulistas ujuva salvestusseadmed. lennuõnnetuses määrab spetsiaalse andurid, mis seejärel käivitada bailouts salvestaja langevarjuga. See põhimõte on juba kasutatud auto turvapadjad.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.