Miks lihvima piduri pidurdamisel? Põhjuste kriuksuma, parandamise või asendamise piduriklotsid

Varem või hiljem, iga auto omanik küsib, miks kriuksuv pidurid pidurdamisel? See heli saab kuulata sageli liiklusummikud. Ja isegi uusi masinaid mõnikord kriuksuv pidurid. Mida teha sellises olukorras? Püüa aru saada.

Kui ei nagisema?

Et alustada, olgem aru seadme pidurisüsteem. Selle peamine aktiivne komponent - see kinga. See oli tema, kes loob pidurdusjõu suheldes ketas. Väliselt kujutab see metallist korpus turvatud selle hõõrdematerjalist. Viimati on valmistatud keeruka koostisega, mis sisaldab:

• Keraamika.
• Armatuur.
• Kummi (sünteetiline).
• Orgaanilise ja mineraaltäitematerjalid.

Sageli vastust küsimusele, miks pidurid kriuksuma pidurdamisel, peitub koostise plokid. Võibolla see oli defektne või halva kvaliteediga või ühe punktiga ei ühildu ketta materjali, mis on põhjus, miks seal on iseloomuliku heli.

ilm

Üks kõige levinumad põhjused, miks pidurid kriuksuma pidurdamisel, on niiskus. Sageli vihma pinnal andmeüksused kogunenud kondensaat. Sellepärast, ja seal on piiksatas pidurid. Põhjused võivad olla ka varjamine sirkliga. Krigisev ilmub tulemusena vibratsiooni pad ta. Salongi saab kuulata mitte ainult heli, vaid ka koputades voolab vibratsiooni. On koputati pidurdamine. Kui need sümptomid on täheldatud pärast hiljutist asendamine padjad, tõenäoliselt nõrgenenud kinnitamine toetust Temperatuuri muutumisel. Selleks Kuuskantvõtit pingutage kinnituspolti. Kui te vaatate seda otse (tänavalt), see asub siseküljele. Pärast seda probleemi kaob.

Kuidas kaotada helid

Kui probleem on halva kvaliteediga materjali või selle vastuolu ketas, ainult üks väljapääs - asendamine padjad uutega. See ei ole vaja salvestada ja osta odavam kolleegidega. Saving odav varud, "kingitus" saate neuhodyaschy kriuks ja võimalik koputades. Kuid viimane on olnud juuresolekul ebatasasused plaadile. Vähimatki millimeeter saab luua uskumatu heli pidurdamisel - ratta kiiruse ja auto kaal teeme tööd. Block on lihtsalt murenema halvasti hoobi närvid auto omanik. Ja isegi uue brändi elemente ei salvestata. Sellises olukorras vajame asenduskettaga. See ei ole lahkarvamusi, ja piduriketaste tuleb osta sama tootja.

Asendamine ei aidanud

Autojuhtidele kurdavad, et isegi pärast seda operatsiooni, probleem kaob. Sõida normaalsele pidurdamise knock ei esine. Mida teha? Fakt on, et pärast paigaldamist uue padjad nad vajavad aega kohanemiseks (jooksvate). See protsess ei ole rohkem kui 400 kilomeetrit. Soovitatav on aktiivse ja intensiivne pidurisüsteem (ei kahjusta süsteemi ülekuumenemist). Kui see ei tööta, eemaldage ratas ja lammutada nihikuga võimalik satub muda, mille tõttu tekib kogu probleem. Kuigi sirkliga disain on selline, et seal on peaaegu mingit tolmu siseneb. Aga välistada see tegur ei ole vajalik.

Muide, mõned sõidukid on tehases rakendatud protivoskripnye plaat. Nad moodustavad väikese metallist taga, et selle paksus kõrvaldab lõhe vahel pakis ja nihikuga puutepunkti.

Kiirestikuivav

Kui krigisev tekkinud vihmane ilm, siis on soovitatav kuivatada pidurid. Seda tehakse väga lihtsalt - kiirustel vaja korduvalt vajutada pedaali. Seega ketta temperatuur tõuseb ning kogu kondenseerumist kaob.

Protivoskripnaya pasta

Auto omanik ei ole mõelnud, miks pidurid kriuksuma pidurdamisel, eksperdid soovitavad kasutada spetsiaalseid hambapasta paigaldamisel uus padjad. See kompositsioon peaks mõjuma ots ja tagaosa metalli taga. Keelatud on kohaldada pasta tööpind ketas või pad.

Pidurdamine rõhuregulaator

See element ülesanne on jaotada pidurdusjõudude vahel ees ja taga rataste. Kui pedaal alla vajutada põhiraskus langeb esiküljel pad. Halva ilmaga, selles olukorras auto lihtsalt kontrolli. Pidurdamine rõhuregulaator jaotab koormuse nii, et kõik neli ratast jäi ühtne jõud. Kui va disain aktiivne element, rooli toimub järgmiselt: esimene tagapiduri, siis - esipidurit. Lumi või vihm selle auto võib minna libiseks - see on käsitamatu. Kontrolli puudumine mõjutab oluliselt mitte ainult üldise turvalisuse, vaid ka kanda kingi, mis toimub ebaühtlaselt.

Kuidas asendada padjad?

Selleks vajame tööriistade komplekt: jack, ratta traksidega lahti rattapoldid kuusnurk ja haamer kruvikeeraja. Esialgu murda polt ja tõuseb, et osa auto, millega blokeerida muutub. Pärast eemaldamist rool, visuaalselt hinnata seisundit pidurivoolikud, tolmukate ja torujuhtmed. Nad ei tohiks olla vedelik tilgub ja deformeerunud. Kui voolik on pragunenud, tuleb see välja vahetada - see element ei ole pikk olla. Kui palju piduriklotsid? Neid saab osta hinnaga 1000 rubla komplekt (4 - kahe ees pidurisadulad).

Niisiis, peate esmalt vajutama piduri kolb õhuke arm. Järgmine lahti keerata poldid kindlustades sirkliga sulg. On mõned autod ei ole kindlaks määratud, siis lihtsalt eemaldada käsitsi. Edasine on vaja puhtaks juhttihvtidega. Seda saab teha, rakendades neile kruvikeeraja või varda (pikk polt väiksema diameetriga). Hammer puhub aeglaselt liikuda ülemise ja alumise pin tühikuga. Toetust võib kõrvale lükata ja eemaldada padjad. Nende asemele panime uus. Ära unusta, et ravida metallplaadid spetsiaalse pasta. Kokkupanek teostatakse vastupidises järjestuses.

Kas siis pump?

Kui pidurivoolikud ei eemaldata, operatsiooni ei ole vaja. Õhu ei pääse süsteemi väljavahetamisel padjad. Muide, vedelik ise (sest tema võime niiskust) tuleb vahetada iga 2 aasta või 60000 km.

Nii saime teada, kui palju on piduriklotsid ja miks nad nagisema. Nagu näete, muuta oma käed on võimalik. Maksumus tööperekondade jaamad on 1000-1200 rubla (peaaegu hind uued kingad).