MAZ-251 - Turismibussid

MAZ-251 esimest korda nägin Venemaal 2004. aastal. Buss toodi esindajad Minsk Automobile Plant rahvusvahelisel näitusel Moskvas, kuigi ta hakkas mass-toodetud 2005. aastal. Vastavalt nüüdisaegset taset ehituse masin veel ei ole analooge seas mudelite bussid tehtud Venemaal ja SRÜ riikides.

MAZ-251 - kõrge valdkonnas (polutoraetazhny) bussi, mis on mõeldud pikamaa-ja rahvusvaheliste lendude, on võimalik pakkuda reisijatele kõrgetasemelist mugavust.

keha

Body buss on teatud tüüpi rulllaagri struktuur, see on ümbritsetud ümbritseb klaaskiust paneelid, mis on praktiliselt ei puutu kokku agressiivse mõju väliskeskkonnale. Vastamisi katus on lehtmetallist raami külge keevitatud.

Glasuuritud interjööri teha kõige kaasaegsema tehnoloogia. Vaatamata sellele, et klaas on üsna suured, kasutamise õmblusteta liim paigaldamise meetod ei vähenda üldist struktuuri tugevust.

Maandumise-väljuvad lennukist kaks liuguksed sätestatud tüüpi, mis on valmistatud alumiiniumist profiilid. Avamismehhanismi - pneumaatiliste, pöörlevad. Uksed on varustatud kraana, mis võimaldab neil avada neid õnnetuse. Lisaks sellele, et ohutuse tagamiseks buss MAZ-251 on varustatud lülitatav lukustusmehhanism sõidu kui auto uksed on avatud. nad on ka varustatud seade, mis välistab võimaluse Kinnitusvahendite inimene. Juht saab oma töökoha kaudu kaassõitjauks.

Süsteem peeglid, vabastatakse Mekra, annab suurepärase ülevaate peaaegu kogu perimeetri bussi.

salong bussi

On-MAZ 251 44 paigaldatud pehme polsterdatud iste lapiga, mis on paigutatud paarikaupa mööda paremale ja vasakule küljele bussi. For mugavuse reisijate iga iste on varustatud reguleeritava seljatoe, jalatugi ja tõsteseadmed käetoed. Kohad on varustatud klapplauad sisseehitatud topsihoidja, võrgud raamatuid ja ajakirju. Lisaks üle istmed on riiulid salvestada käsipagasi, alumises osas, mis on ehitatud iga istme valgustus, ventilatsioon ja raadio.

Teine uks on vannituba koos WC ja valamu kätepesuks. Ka salongi bussi on külmkapp ja kööginurk koos laua, mikrolaineahi ja kohvimasin.

Ees bussi ja keset salongi kaks ekraanid paigaldatud vaatamise filme.

Tee juhile hästi läbimõeldud plaan (nagu armatuurlaud ja bussi seadmed juhtimissüsteem) ei ole eraldatud üldist interjööri, et põhimõtteliselt on traditsiooniline sedalaadi bussid.

Kõrge korrus asukoha tõttu varustatud all muljetavaldav suurus pakiruumi kuhu pääseb läbi pool luuk.

Põranda all teises ukse soojendusega disainerid on andnud puhkepaika teise kaasjuht. See on varustatud voodid, valgustus ja telefoni suhelda juht sõidu bussiga.

Küte ja ventilatsioon

Soojendatud õhku salongi on tingitud jahutussüsteemi jõuallikas. Täiendavate kuumutamine juhiistme annab sõltumatu kütteseade. Ventilatsioon juhiistme läbi katla augud, kui soojendus funktsioon on välja lülitatud, sel juhul, sisselaskeõhu toimub väljastpoolt bussi.

Sisustus soojendusega, mis koosneb toru ja konvektor küttekehad. Sest loomulik ventilatsioon salong kaks luugid ette. Sundventilatsioon kaks fänni paigaldatud katuse MAZ-251.

Ka buss on varustatud kliimaseadme asub katusel ees masin. Pärast selle läbimist ravitud õhku kõrvalistmele, kus voolukiirust saab reguleerida eraldi iga reisija vastavalt oma eelistustele.

tehnilised omadused

Mõtle kirjeldused MAZ-251 bussi, foto, mis on esitatud artiklis.

• Terve buss kaal - 18 tonni.
• Maksimaalne lubatud koormus tagateljel ja keskmine - 11 m.
• Maksimaalne koormus esisillale - 7 tonni.
• Suurus bussi - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (pikkus, laius ja kõrgus).
• Kokku kohtade arv - 47 (44 + 3 täiendava reisija).
• Pakiruum - 10,5 cu. m.
• Kliirens - 14,4 cm.
• Eriti arenenud kiirus - 133 km / h.
• kütusekulu - 26 l / 100 km.
• Pöörderaadius - 12,5 m.
• Maksimaalne määr tõus ületada bussiga - vähemalt 30%.

Toiteseade võib MAZ-251 saab määrata kahel viisil:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (arvutatud vastavalt Euroopa-kütusesorti 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (all Euro-5).

Pidurisüsteem - õhu ABS ja ASR. Seisupidur on paigaldatud tagumise silla jaoks.

käigukast - mehhaaniline tüüpi 6 etapid.

MAZ-251: arvustust

Juhid, kes on töötanud bussis umbes aasta, märkis, et kogu masin on mugav, mitte ainult reisijatele. Reguleeritav juhiiste, samuti lisavõimalused muudavad juhtimise üsna mugav. Tuleb märkida, aga üks puudus - puudub õhuavad külje- ja kabiini. See on ajendatud asjaolust, et ajal liikluspolitsei peatas juht tootmiseks vajalike dokumentide saada bussist maha interjööri.

Samuti alates väikesed vead on ära märgitud: krigisev plastsisu, suurenenud lüngad detail ja esteetilise defekte.

Aga üldiselt, kui see, et buss sõidab vähe või ei ole kaebusi.