M53 - lugu. Mitte suusarajad kaardil

Võibolla ei ole enam maailmas mõne muu riigi kui sideliinid linnade ja piirkondade vahel oleks sama ülimalt tähtis kui Venemaal. Ainult teedel ühendada ambitsioonikas geograafilise ruumi ühte riiki. Ja lood numbrid kaardil on tuttav ja mõistetav mitte ainult üks veoautojuhid.

Alates Lääne-Siberis Ida

Federal Highway M53, lühiduse tähistatud "Siberi" läbib Novosibirsk tomski, Kemerovo regioonis ja Krasnoiarskii serv. See lõpeb Irkutski piirkond. Mõned allikad viitavad sellele, et viis kood sõna "Baikal", mis on põhimõtteliselt vale - maailma suurim magevee järv asub ida Irkutsk, kus see lõpeb. Õige selle nimetuse võib pidada ainult kogu ajaloolise tee Uuralitest Baikali järve. M53-rada on ainult marsruudi osa. Ja ta on väga ametlik nimetus - "Siber". City, mille kaudu M53-track seas suurima ajaloolise, tööstus- ja kultuurikeskus Siberis. Kogupikkus teedel on 1860 kilomeetrit. Liikudes läänest itta riigi, M53 maanteel on otsene jätk föderaalse kiirtee M51 "Irtõshi", pärit Lõuna-Uurali ja Novosibirsk kaudu Kurgan ja Omsk. Ja idas Irkutsk liikumise suunas Vaikse ookeani on kestnud M55 föderaalse kiirtee läheb suunas Ulan-Ude ja Chita veelgi.

Alates ajalugu Raudteed

Modern maanteel M53 kaardil vahemaad ajaloolisel marsruudil Kesk-Venemaal Vaikse ookeani. See on vanim trans-Siberi maa trakti ilmus keset XVIII sajandil. Muidugi, neil päevil ei olnud silla ületamisel suur Siberi jõgede ja eri osade tee, mida nimetatakse "Moskva kiirtee" on ajalooliste allikate ei olnud stabiilne. Paljudes kohtades, nad olid dubleeritud ja olid tõenäoliselt liikumissuuna kui täielikult möbleeritud kallis. Aga sillad ja teed on ehitatud järk-järgult, kui edendamine Vene impeeriumi ida. Ja üks sillad, isegi tuttav neile, kes on kunagi olnud Siberisse. M53-circuit toimub Krasnojarsk silla üle Jenissei. Et ta on kujutatud rahatähe kümme rubla.

Mitte suusarajad kaardil Venemaa

Praegu Venemaal on nimetuste teede vastu resolutsiooni Venemaa valitsus kuupäevaga 17. november 2010. Käesolevas dokumendis määratletakse uus nimetuste teatud marsruutidel föderaalse tähtsusega. Eelkõige on nad eristavad eesliited "M" pärinevaks Moskva. Aga samal ajal ajutiselt jõus vana süsteemi kodifitseerimise. See lõpetatakse koos 1. jaanuar 2018. Uues süsteemis kodifitseerimise rajad puudu nende kategooriatesse jagamisel - peamiste ja teiseste. Kuid trend üha rohkem seerianumber lood nende kaugusel pealinnast.

M53 liinil täna

Praegu ehitus föderaalse kiirtee "Siber" igal juhul ei saa pidada täielikuks. Seda, üle tee ööpäevaringselt läbi kauba- ja reisijateveo, paljudes valdkondades oma teepind on halb ja tihti puudub täielikult. Remont ja maantee ehitus ei takistanud peaaegu kunagi. See eeldab paremat infrastruktuuri ja teeäärse teeninduse. maanteel ehitajad tuli ületada suuri raskusi. See on tingitud peamiselt raskel maastikul. Olulisel määral nad vajavad eelnevalt tugevdamist, enne kui nad saavad ehitada küngas tulevase tee. Paljud asulad marsruut läbib otse peatänava. Ajalooliselt. See ei tekita probleeme kuni kahekümnenda sajandi alguses, kuni peamised transpordiliik oli hobuste. Aga nüüd on meil palju investeerima ehitus bypass lõigud ümber asulates.

Kaugus Novosibirsk - Kemerovo

Oma esialgse föderaalse kiirtee M53 ulatub soodsalt tasasel maastikul. Novosibirsk tee läheb põhja suunas, Tomsk. Aga selle linna see ei lähe, keerates paremale Kemerovo. Tomski peaks keerata vasakule, tee filiaal kaardil märgitud millel on sama nimetus M53, ning et kogu marsruudi. Riigi teepinna kõik liini Kirov - üsna rahuldav. Sõidutee laius on seitse meetrit. Kõnnitee - asfalt. Vee suure ohud - ainult jõe Tom, sild üle selle ei ole kaugel Kemerovo. Statistika kohaselt üle selle kaugus kuidas õnnetuste arv - on minimaalne.

Ehitatakse Kemerovo - Irkutsk

See on kõige raskem teelõik. Solid kõnniteel seal ei ole üldse saite. Eriti keeruline osa viis Kemerovo - Mariinsk associated kõrgendatud maastik. Tee siia läbib hulgaliselt taiga ja selle piirjooned muutuvad lookleva iseloomu. Pärast Mariinsk rada tasandatud ja tee muutub vaiksemaks. Sest tagantjärele DPS "Bogotol" - mugav koht parkimiseks ja puhkuse. Saadaval kiirtee teenuse struktuuri kujul kohvikud ja motellid. Pärast Achinsk liiklus maanteel muutub elavamaks, mõjutab see lähenemine suurlinna - Krasnojarsk. Linn ise on M53 maanteel kulgeb ääres Põhja circumscription. Ja siis jääb viimane osa viis Irkutsk. Selles vahemikus on keerulise portsjoni teede, katteta. Nende suurim kogus on Taishet ringkonnas. Eriti raske on olukord sademed.

Mis tuleb meelde rajal "Siber"

aasta Siberi teedel liikumisel on oma spetsiifika. See määrab geograafia ja kliima. Kaart M53-jälgida suutma näidata, kuidas suur vahemaa tuleb ületada teel ühest valla teise. Iga seadmete rike nii võid jätta üksi või probleemid. Seetõttu Siberi marsruutide parim liikuda, nagu oli kombeks ammustest aegadest, kui osa haagissuvila. See kehtib eriti talvisel ajal. Kliima Siberis - on järsult mandri, suurte aastane temperatuurikõikumine. See tähendab, et suvel on üsna kuum ja talvel on väga külm. Sageli juhtub ja lumi triivib, väga liikumise takistamiseks teele.

Moskva Gates Irkutsk

Huvitav ajalooline monument, mis on otseselt seotud föderaalse kiirtee M53, on võidukaare Irkutsk. Ehitati 1813. kaldal Angara. Sel hetkel, hakkasin Moskva maanteel, mitte lühikese tee Ida-Siberi keskosas Venemaa. Ja arch, püstitati auks keiser Aleksander I, seda avada. Ilmekas arhitektuurimälestis, mille eesmärk stiilis klassitsismi ei lammutati nõukogude ajal ja enne algust Esimese maailmasõja. Linnaametnikud ajal ei leidnud raha selle remont. Aga ta oli taastatud oma algsel kujul meie ajal, samal sihtasutus, täpselt 200 aastat pärast lõpetamist originaal.