LSD-erinevus - mis see on?

Iga autojuht kohustuse tagada, et teave oma auto võimalikult palju kasulikku ja olulist informatsiooni. Muidugi, kui sa ei tea, mis on erinevus, siis ikkagi võimalik sõita autoga. Aga see on kõik üle ja - on rohkem siis ei saa, ja tegelikult paljud autojuhid eelistavad remont oma neljarattaline sõber. Lisaks draiverid on oma kirjutamata kogukond, ja sa ei saa kuidagi saada sinna, kui sul ei ole aimugi, kuidas tegutseda oma auto. See on põhjus, miks teil on vaja õppida absoluutselt kõik üksikasjad, sest need võivad olla kasulik teile tulevikus.

Ja see artikkel loetakse üksikasjalikult LSD-erinevus. Mis see on? Kuidas see toimib? Millised on tema vaateid? Kõik need küsimused leiad vastused protsessi lugedes artikli kohta LSD-erinevus. Mis see on? See on esimene küsimus, et ma tahaks leida vastust, kuid ei kiirusta. Esiteks peaksite teadma, et selline erinevus põhimõtteliselt kui te ei tea. Kui teave Sa juba tead, võite lihtsalt värskendada oma teadmisi enne siirdumist peamine osa artiklist.

Mis on erinevus?

Seega on peamine teema see materjal - LSD-erinevus: mis see on, kuidas see toimib, ja nii edasi. Aga kõigepealt, siis peaks ikka teadma, et üldiselt on erinevus. Paljud autojuhid juba teavad seda mõistet, kuid kui sa seda ei ole veel teada, see teave on väga oluline, et teie edasisi uuringuid teema.

Eristatav autotööstuse terminoloogia - on mehhanism, mis moodustab osa edastamise. Seda kasutatakse saatevõimsus, kuid see on üks hea omadus, mille tõttu ta sai nime. Asjaolu, et võim eristatavat pöörlemist protsessi on jagatud kaheks või diferentsiaalselt seotud voos või kahe võimsusevoo summeeritakse üheks. Väärib märkimist, et kaks voolu võimsus seotud see erinevalt, st summa, mida nad annavad sada protsenti võimsust, kuid samal ajal ei ole neil konkreetse näitaja. Teisisõnu, neid saab manustada 50-50 protsenti mahtu ning 70-30 protsenti ja 100 protsenti kuni 0 ning vastupidi, 0-100 protsenti võimsust.

Noh, see on põhiandmed seotud erinevus iseenesest. Kuid teema artikkel on veidi erinev, mistõttu tuleks toimida, et arvesse vastava kauba. Teema artikkel - LSD-erinevus, mis see on, kuidas see mehhanism ja millised on tema vaated. Seda arutatakse täiendavalt.

Piiratud-libisemisega diferentsiaal

Differentsiaali LSD iselukustuv, ja see erineb klassikalisest muljetavaldavalt teostus. Millised on erinevused? Asjaolu, et lukk on aktiveeritud, kui suur erinevus telje võlli pöörlemiskiirus, mis võimaldab lahendada probleemi kiiresti ja tõhusalt. Lihtsaim näide - see buksovka ees või taga rattad, see oli tema, kes oli peamine põhjus vajadust muutuste klassikalise erinevus. Kui tahes telje hakkab rulluma tingitud asjaolust, et rattad ei saa ületada ühe või teise teelõigul, piiratud-libisemisega diferentsiaal võib olla tõeline lunastuse.

Loomulikult ühtlane ja sile teekatete ja sa ei pea lukk - kuid see on veel üks põhjus, et te pöörama rohkem tähelepanu teooria. Pärast erinevused eksisteerivad erinevate lukk tüüpi, mis sobivad erinevate sõidukite erinevate teekatete ja tingimused. See on põhjus, miks rohkem tähelepanu teile ja tuleks uurida, mis on erinevus tõstetud hõõrdumise LSD.

lühend

Sul on üldine ettekujutus on LSD piiratud libisemisega diferentsiaal, aga kui nad teilt küsida, mida need kolm tähte, mis on täpsustatud pealkiri - et teil on võimalik vastata? Tegelikult on kõik väga lihtne - tähistab akronüüm nagu piiratud libisemisega diferentsiaal, mis võib tõlkida mitmeti.

Üks võimalus on täpsustatud eespool - libisemisega diferentsiaal, kuid võib tihti leida teise - erinevus suurenenud sisetakistus. Mõlemad variandid on õiged, ja kui te kasutate mõnda neist, siis on tõenäoline, et mõista. Aga see on palju lihtsam, muidugi, vähendades LSD kasutamist, sest see on universaalne, kokkuvõtlik ja arusaadav kõigile.

Kuid see kõik on lihtsalt teoreetiline andmed - on aeg tegeleda asjaolu kuidas LSD-erinevus, ja alustada seisis tema võrdlus klassikalise analoog.

Võrdle LSD erinevus töötab klassikaline

Klassikaline erinevus on ka mitmeid nimesid, millest igaüks on kasutatud üsna laialdaselt. Seda võib nimetada standard, avatud ja isegi tasuta - ja selle eripära on asjaolu, et see on lubatud võimalus vahet nurkkiirused kohta väljundteljed. Mis see tähendab? See tähendab, et iga väljundteljed saab kasutada kui sada protsenti, ja null protsenti. Ja see omakorda tähendab, et üks võib võllide isegi lõpetada. Seda saab kergesti nähtavad hõõrudes, kui üks ratas töötab täisvõimsusel, ja teine ei keri.

Kuidas saaks selle probleemi lahendamiseks LSD-erinevus? Tööpõhimõte Selle mehhanismi on äärmiselt lihtne - see on automaatne lukustussüsteem, mis võimaldab erinevust kahe elektrijaama voolu, kuid piisavalt väike, näiteks 60 protsenti kuni 40 protsenti. Samas, kui erinevus on suurem kui lubatud piirides, on lukk, mis kaitseb sõiduki negatiivset mõju selle nähtusega. LSD-erinevus operatsiooni on kõige ilmsem off-road, samuti sportautodele.

Kui kasutada sellist seadet?

Nagu te teate, iga sõidukitüübi on oma viise lukustamise diferentsiaalid marginaal võimsust. Kui sõidad autos tasasele ja sile asfalttee või maanteel, siis ei ole vaja hoolitseda probleem eespool kirjeldatud. Nagu varem mainitud, kõige kohaldatav selline erinevus maastikul ja sportautodele. Kui sõidad maastur, siis on üsna tõenäoline, pead sõitma üle maastiku, kus on tõenäoline, et teie auto hakkab libisema. Ja seda vältida, kui juba aru, teil on vaja kvaliteedi diferentsiaali lukustus.

LSD-versioon sobib ideaalselt see ühtlaselt jaotada energiavoolu ja vältides, et üks puu saab kogu võim ja teine jääb paigale. Umbes sama asi juhtub siis, kui sõidad sportauto. Kuid sel juhul teie eesmärk ei ole tegeleda maastiku ja ületada asfalt alguses.

Kui olete vähemalt kord vaadelda sõiduauto hakkab suurel kiirusel koht, siis kindlasti teate, et rattad oleksid kerida alguses - see on lihtsalt tingitud liiga suur erinevus võimsusevoo. Limited-libisemisega diferentsiaal vähendab see erinevus vastuvõetava vähemalt minimeerides ja kerimisratta alustada suure kiirusega. Nii näiteks LSD-erinevus Subaru võidusõidu mudel püüab piirata maksimaalset vahe energiavoogudele, kuid ilma et see piiraks üldist sõiduki jõudlust.

tööpõhimõte

Olete juba õnnestus saada üldist ideed, kuidas see toimib sarnane erinevus, kuid väärt eraldi praegusel hetkel. Lõppude lõpuks, tööpõhimõtte - see on see, mida on kõige olulisem punkt kogu arusaam seade. Seega, see mehhanism esialgu tegutseb samamoodi nagu klassikalise, - toide on kahe kanali kaudu, kuid antud juhul on seerianumber piiri vahe nende kahe võimu, mida on võimalik saavutada protsessis liikumise.

Selle tulemusena, kui hädaolukorras ja võimu voolu hakkab üle jõu teiste, töötab sama lukk. Tulemuseks on võimu ümberjagamine, vaid tühistab oma tavalise distributsiooniga, mis on 50 kuni 50 protsendi. pöördemomenti normaliseerumine võimaldab teil saada välja keerulises olukorras. Tänapäeva mudelite diferentsiaali lukustus jääb aktiivseks seni, kuni olukord on tagasi normaalseks, see tähendab, kuni kontakt teega ei ole täielikult taastatud.

Liiki LSD-erinevus

Nagu on muutunud üsna selge, need mehhanismid ei ole ainult autosid maailmas. Kuid nad ise on samuti jagatud tüübid, mida tuleb kaaluda ka detailsemalt. Niisiis, peamised liigid on ainult kaks, kuid nad töötavad täiesti erinevad põhimõtted. Esimene neist on struktuur, mis põhineb erinevus tundlikkus kiirus, samas kui teine - tundlikkusele erinevusest edastamise pöördemomendi. Siiski, kui nii on tõesti suur erinevus pöörama erilist tähelepanu sellele? On aeg õppida seda.

Vahe LSD-diferentsiaalid

Niisiis, kui valik on kahe mehhanismi, millest üks aktiveerib lukk, sõltuvalt erinev kiirus ja teine - sõltuvalt erinev pöördemoment, millest üks tuleks valida?

Tasub teada, et esimene tüüp on palju populaarsem, seda kasutatakse kõige autod, mis töötavad LSD-erinevus. Seetõttu tasub teha valik selle poolt. Põhjused on nii palju kui kaks. Esimene on see, et erinevus tegutseb tänu disain põhineb viskoosne ühenduskohtadest - üsna lihtne mehhanism, mis on lihtne ja odav toota. Seega hind selline erinevus on väiksem, samas kui mehaaniline lukk teist tüüpi on kallim toota ja seega kallim kui osta.

Teine põhjus peitub lihtsuses ja unpretentiousness viskomufty - sa ei pea hoolitsema oma, ja kui see juhtub midagi, siis remont on lihtne ja odav. Kui vaatleme teist tüüpi erinevus, disain on üsna keeruline, on suur hulk osad, nii et remont LSD-erinevus on raske ja kulukas.

Diferentsiaalid mis on tundlik kiiruse vahe

Nüüd on aeg uurida põhjalikumalt nende kahe liigi, kuna nad on ka olemas jaotused - nagu näete, see küsimus ei ole kaugeltki nii lihtne kui see võib tunduda esialgu.

Niisiis, esimene versioon, mis põhinevad tundlikkust kiiruste erinevus - on viskoosne erinevus. Sa pead väga hoolikalt valida õli seda tüüpi LSD-erinevus, sest siin olulist rolli silikoon geel, mis ei tohiks segada õli. Samuti viskoosse seostamist see on peareservuaari seadme tihendamist.

Tegelikult just geeli ja saada üks peamisi eeliseid seda tüüpi erinevus - nad töötavad väga sujuvalt muutuste tõttu omadusi geeli. Tänu temale kaob aliasing, mis on probleemiks paljudes ülekannetes. Ja arvestades asjaolu, et autotööstuses on nüüd peamiselt eesmärk on parandada mugavust juhile ja reisijatele, see vara on väga oluline.

Aga ei usu, et seda tüüpi erinevus on ideaalne - see on oma miinused. Näiteks töö siin saavutatakse vedeliku rõhu all, kusjuures osa energiast läheb kaduma ja seetõttu suurendab kütusekulu. Samuti ärge unustage, et selline mehhanism on väga tundlikud suurte koormuste, et iga tugev puksiir oma tõhusust väheneb. Ja muidugi, et LSD-erinevus õli, mida arutati juba mainitud, peaksid olema kõrge kvaliteediga kuna viskoosse sidurit suurenenud tundlikkus tihenemist.

Kuid on veel üks selline erinevus tundlik kiiruse vahe - nad tegutsevad põhjal gertornogo pump. See on suhteliselt uus tehnoloogia - täpsemalt, ta hakkas saama areng koos arvuti ettemakseid gertornym pump juht saab tegutseda iseseisvalt tänapäeva autod. Et lähitulevikus on oodata täpselt seda tüüpi on kõige populaarsem - see on määratud, näiteks kõigi sõidukite Toyota. Aga ärge unustage, et teil on nüüd vaja hoolikalt valida õli LSD. Erinevus Toyota ja teiste kaubamärkide, et kasutada seda tehnoloogiat on tundlik see.

Diferentsiaalid, mis on tundlikud erinevus edastamise pöördemoment

Noh, ja teine tüüp, nagu te teate, ei ole tundlik kiiruse vahe ja edastamine pöördemomenti. Loomulikult disain Selle mehhanismi on väga erinevad - sageli turule vastavad mehaanilised diferentsiaalid uss tüüpi. Nende töö on tagada, et automaatne lukustus juhul, kui erinevus pöördemomendid korpuse ja veovõlli ületab lubatud normi. Selle tulemusena, kui erinevus suureneb vastuvõtmatud jõudlust, siis on automaatne ümberjaotamine pöördemomendi.

Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et luku ei ole täielik, mis on, see sõltub täpselt vahe on keha ja pöördemomendi veovõlli. Sageli on see tagumine erinevus LSD - mis tähendab, et ei ole tõendatud, ees ja tagatelje auto.

Leiate kaks populaarsemaid alamliiki Selle mehhanismi - ja kvayf Thorsen. Origin moodustatud otse kahest ingliskeelsest sõnast, pöördemomendi ja taju, mis tõlkes "pöördemoment" ja "tundlike" vastavalt.

Noh, nüüd sa tead, peaaegu kõike, mida vaja teada sellise süsteemi LSD erinevus. Toyota, BMW, Mercedes ja kõigi juhtivate marki autosid täna on peaaegu alati varustatud selliste seadmete sest praegu nad on kõige tõhusam.