Kosmoselaev "Orion": kirjeldus, ajalugu

Tulevane on saabunud. Kosmose ja planeetidevahelised laevade, jaamad inimesed Kuul ja Marsil ja pikema inimese viibimist ruumi tingimustes enam tunduda fantaasia. Saavutused kosmonautika, kosmoseuuringute ja viimased avastused füüsikud on teinud algust meie sajandi sarnaseks lõpuks viimase interneti. Ebakindluse ajal, arengu loova mõtlemise ja majandusliku tegelikkuse. Kümned rahvusvahelised ettevõtted töötavad valdkonnas kosmosetehnoloogia projektide tulla ja minna, andes toitu loominguliste kujutlusvõimet. Kehastavad reaalsus õnnelik kõike. American ruumi projekti kosmoselaeva "Orion" on saanud reaalsuseks. On see, muude projektide väljavaated kosmoseuuringute ja nimetatud käesolevas artiklis.

üldine avamine

"Orion" - kosmoselaeva viimase põlvkonna, kelle missioon - tuua inimesed väljaspool Maa orbiidil. Varustatud kaasaegse tehnikaga korduvkasutatavad kapsel paikneb kanderakettide Delta IV Heavy, viib kuus meeskonnaliiget astronaudid ja 2030. aastal võtab mees Marsile. Need on plaanid väljendanud NASA Administration (NASA).

2014. aasta detsembris kosmoselaeva "Orion" 4,5 tundi jäi Maa orbiidile ja maandus Vaikses ookeanis, mis tõendavad võimalust plaanide täitmist. Kuumuskate kapsli ja Langevarjuhüpete süsteemi testiti edukalt. Crash test maksab umbes $ 350 miljonit, kuid nad jäid lootused rahvusvahelise kogukonna kosmoselaeva "Orion". Fotod ja videod kaua hõivatud ruumi meedias ja maailma tähelepanu kogukonnas. Indeks tõusid kaheksa tuhat rekordilise 18300 rakendused kandidaatide astronaudid kosmoselaeva "Orion". laeva käivitamisel film on kogutud video hosting rekordarv seisukohti.

Seni kõige-kõige

Disainitud pilt ja sarnaseks "Apollo", see laev on viimase põlvkonna multi-mehitatud kosmoselaev (Mitmeotstarbelised Crew Vehicle). Kuna 2000ndate keskel, osaliselt korduvkasutatavad mehitatud kosmoselaev , mis projekteeriti USA "Constellation" ambitsioonikas kosmoseprogramm.

Kosmoselaev "Orion" koosneb taaskasutatavatest ja mehitatud kapsel ja mooduli. Kapsel on valmistatud lennundus ettevõtte Lockheed Martin NASA taotluse. Moodul tellis Euroopa Kosmoseagentuuri (ESA) ja toodetud teda ettevõtte Airbus Kaitse ja kosmos. See on suur rahvusvaheline koostööprojekt valdkonnas ruumi laevaehitus.

Spetsialiseeritud allikad detail struktuuri ja tehnilised omadused lennuki. Sest lihtne lugeja on tülikas ja segane informatsiooni, mis kirjeldab kosmosesõidukite "Orion". Disain ja kasutamise "Orion" on mitmeid eripärasid ja mis me jääme.

"Orion", "Apollo", süstikud ja muud

Välimus ja kujundada sarnane kapslid "Apollo" ja vene "Sojuz". On see vorm on optimaalne, kui väljute atmosfääri ja liikumine ta. Imendumist liigne soojus tekib abil ablatsioonimeetod soojusvarje, mis on peaaegu täielikult põlenud maandumise ajal ja lihtsalt asendada uue lennu.

Kontrollisüsteem põhineb ühe-core PowerPC 750FX töötlejad, mis viis meedia väita, et "Orion" ei ole targem kui tänapäeva nutitelefonid. Aga arendajad selgitasid oma valiku süsteemide kõrge andmete usaldusväärsust äärmuslikes vibratsiooni, temperatuuri kõikumisi ja kosmiline kiirgus.

Kosmoselaev "Orion" on teine uuenduslikke kvaliteediga. Vastavalt põhimõttele mooduleid saab juurde laeva midagi. Täiendavad mootorid vedada ruumidesse. Meedia kohe nimetas seda "ruumi veoauto".

Erinevalt kosmosesüstiku, kavandatud kosmosesüstik, kosmoselaeva "Orion" on varustatud osaliselt võimsa süsteemi kaitse ja päästmine astronautide alguses. Süsteem lülitub automaatselt raketi mootorid, nad viivad meeskonnaga plahvatust tsooni ja pakkuda maandumine normaalselt.

"Orion": alguses

Programm, mida nimetatakse "Orion" sündis San Diego 1958 sügaval firma "General Atomics» (General Atomics). Tema vanemad - legendaarne tuumafüüsiku Frederick Hoffman, kaasautoriteks Theodore Taylor. Eesmärgiks nad endale seadnud, - suhteliselt odav ja lihtne töötada kosmoselaev võimeline kiirust lähedal valguse kiirus. Aluseks olnud projekti tuuma impulsi raketi lõhkeainet. Nad tegid ettepaneku asendada terasest plahvatuskambri kilp, mis kohe jõuab eriimpulss ja voolukiirus kuni 10 000 km / s. Tuuma tasud väega ühe kilotons projekti rõdult laeva ja plahvatas 60 meetri kaugusel kilp teatud aja tagant.

"Orion": raske tee

Valmistatud mõned mudelid nagu tõukurid ja juba 1959. aastal esimese katse käivitamist paigaldamise kõrgusel 100 meetrit. Pulse Motor kinnitas võimalust taluma lendamist. Kilp on ka läbinud muudatused ja pinnal, otsustati pihustada grafiitmäärdega.

Programm oli mõeldud 12 aastat, mille maksumus on $ 24 miljardit. NASA ei toeta siis projekti käivitatud tuumaenergia, ja programm suleti. Pärast allkirjastamist 1964. aastal rahvusvahelise lepinguga keelata tuumaplahvatuste kosmoses, atmosfääris ja maa "Orion" projekti välja lindprii.

Et teda tagasi 2000ndate osana programmi arengut mehitatud kosmoselaev "Constellation". Arengu ja ehitusfirma ülesanne Lockheed Martin. Ja esimene "Orion" kosmosesõidukite edukalt käivitatud ja maandus 2014. aastal. NASA on õigustatud nende lootused.

"Orion": lootus tuleviku

Märtsis 2017 USA Kongress kiitis ühehäälselt heaks NASA eelarve $ 19100000000 2018 - peaaegu $ 200 miljardit rohkem kui eelmisel aastal.

Kongressis, arve on sätestatud, et inimesed peaksid olema Marsi pind 2030.

Noh, väljavaated "Orion" projekti on julgustavad ja meeldiv kättesaadavatest rahalistest võimalustest. Taaskäivitamist kosmoselaev orbiidile on erastamine 2018 ja mitu aastat hiljem eeldada mehitatud missiooni. Agentuur töötab koostamise ja uute programmidega.

väljavaateid tehnilise

NASA ei seisa paigal, ning kaaluda erinevate projektide tähtedevahelise reisi. Isegi kõige futuristliku: nanokorabley projekti iseparanemise kõikjal galaktika või laser purjed.

Alates 1990. aastatest, selts korraldab seminare teadusuuringute valdkonnas ruumi liikumiseks, kus parimad füüsikud ja insenerid leiavad kõik projektid ja teooria. Programm otsib läbimurde füüsilise põhimõtted väljavaated kvantfüüsika organisatsioonis tähtedevahelise reisi.

Kõige muljetavaldav projekt - on kasutada antiaine kui energiaallikas Inter reisida. Inimkond on juba saanud anti-asja, ja isegi leidnud viisi salvestada see. Miks mitte lennata selle tähed?

Fantastiline väljavaated: toru Krasnikova

"Mootor kumeruse" on sci-fi seeria "Star Trek" ei ole nii fantastiline. Jõuallikas "Alcubierre mootori" kokkusurumise aegruumi ees ja taga laiendab osutus teoreetiliselt. Kuna 2012, sellised arengud on Sydney University teadlased.

Idee oma "aeg mull" Mikel Alcubierre avaldatud 1994. Aasta hiljem füüsik Moskva Sergei Krasnikov teoretiseeritakse seadme kohta, mis annab kosmose kiirusel suurem kui valguse kiirus.

See kumerus ruumi "ussiauk" kunstlikult loodud. Vastavalt oma teooria, astronaut naaseb samal ajal, kui ta läks reisile. See juhtub tänu kosmoselaev liikumise kaudu teisi mõõtmeid ja kaardus aegruumi.