Kas see tõesti halb auto-platskaart?

NSVL oli suur raudtee võimsus. Hiiglaslik ruumid lõikunud kõikides suundades relssidest mille päeval ja öösel tormas vagunite kaupa ja reisijaid. Titanic ulatus raudteetranspordisüsteemi hakkas arenema isegi alla keisrite ja sai suur areng ajal kommunistliku reegel. Ta sai pärandist Vene Föderatsiooni ja teiste riikide moodustatud pärast 1991.. Üks reisija sümbolid Nõukogude ajastu oli vagun-platskaart, unikaalne leiutis transport majandusteadlased kadus poliitilisel kaardil suur riik.

majanduslik taust

Reisijatevedu Nõukogude Liit ei tasu ära. Omahind Aeroflot lennu, mere-, jõe- ja rongisõitudest ületab kõigi raha laekumine Piletimüük. Kuid palkade Nõukogude töötajate ei ole lubatud seada veohinnad isegi nullpunkti tasemel, nad oleks võimatu enamik kodanikke. Seetõttu nii oluline majandussektor, kui reisija oli subsideeritud riigi poolt. Ja nii, et teha midagi, mis ei olnud kerge, kui majandus tervikuna, liiga, ei ole väga tõhus.

Nii oli see auto. Reserveeritud iste oli parim lahendus selles küsimuses, nagu võime suurenemine tavalise veeremi, võimalus panna rohkem reisijaid, säilitades võime magada, süüa ja tähistada muid vajadusi pikka reisi. Me ei ole Poola ja Belgia, kus saab sõita kogu tee istuma.

Klassi autode klassideta ühiskonnas

Vaatamata deklareeritud üldise võrdsuse, raudtee ikka mõned ruumi Nõukogude inimesed, kimbu vastavalt aste materiaalse heaolu. Comfort tipp - SV ühe, kahe ja kolme kambri mugavamaks. Nad sõitsid juhid ja muud tähtsad inimesed, kes on teedel väsinud viis oli võimatu. Nad mõelnud "kodu"! Kupee sõitis tavakodanike, palk, mis võimaldab neil osta need piletid, või saata mainega ettevõtted. Üheksa kupeed eraldatud koridori rull uksed, neli inimest asusid mugavalt piisavalt, võib ta sirutada jalad, ja kui sa oled õnnelik oma naabritega (Smyrna, abstainers ja norskamine), samal ajal teele võiks pidada hästi kulutatud. Järgmine klass oli auto - reserveeritud istmed, kõige populaarsem ja folk. Ja põhja pingeread mugavuse - ühine, peaaegu sama, ainult hullemaks.

Skeem reserveeritud istme vedu

Niisiis, iga osakond, kriminaalhoolduse tarastatud üksteisest, ja seal on üheksa, kuus inimest minna. See on lihtne arvutada, et koguvõimsus on 54 reisijate pagasi, mille jaoks loodud, lisaks ruumi allapoole istmed kolmas valikuline riiulil. Loomulikult, see mõjutas pitsat jaoks eraldatud ruumi magada. Umbes 1 meeter 70 sentimeetrit - see on pikkus, mille reisija võib oodata, kui otsustatakse, millises suunas tungivalt jalad. Muidu nad kinni vahekäiku, luues ebamugavust neile, kes peavad tualetti minna või on aeg minna.

Side istmed kelku-reserveeritud istmed on kõige ebamugav, aga üldiselt ei ole suurt erinevust. Kogenud reisijatel palutakse madalam riiulid, kuid on eelised ja ülaosas on rahulikum. Noh, kui WC ei ole lähedal ja ukse kõristid ja lõhnab ...

Romance reisib

Ja veel, hoolimata ebamugavust ja akustilise ühtsus siseruumi, auto-reserveeritud koht on väga populaarne. Peamine põhjus on muidugi majanduslik. Aga kui tingimused olid tõesti väljakannatamatu, reisijate leiaks muidugi natuke raha, et maksta mugavuse ja minna kambrisse. Tegelikult selle aja auto läheb pikk tee mitte niivõrd, inimesed saavad võimaluse rääkida ja isegi üksteist aidata (näiteks, et saada parim koht eakas mees või lady). In the end, oleme toonud collectivists.

Guide Raudteed teatas peatselt tühistamine kõik teise klassi vagunid. Võibolla nad ei pane meid ...