ÄriTööstus

Kazan State Aircraft Plant nimega SP Gorbunov

Kaasan Gorbunovi lennukitehas on juhtiv Venemaa lennufirma, mis tegeleb strateegiliste pommirünnakute, tsiviil- ja eriotstarbeliste õhusõidukite komplekteerimisega. Alates 2013. aastast on see aktsiaseltsi Tupolev filiaal.

Kirjeldus

OAO Kazan Aeronavigatsioonitehas asub Tatarstani pealinnas Kazanis. Peale peamise toodangu juhib ta Borisoglebskoye lennuvälja, mis asub lähedal. Ettevõttel oli oluline roll riigi kaitsevõimes. Siin toodetakse kaugeleulatuvate strateegiliste pommide, sealhulgas neid, mis on võimelised transportima tuumarelvi.

KAZ-l on kõrge teadus- ja tootmispotentsiaal. Kogunenud kogemus võimaldab meil arendada välja arenenud projekte. Vene seintes kogutakse Vene Föderatsiooni presidendi, peastaapi ja luure struktuuride peakorteri jaoks kõrgeima usaldusväärsusega spetsialiseerunud laevad.

Töö igapäevaelu

Algselt asutati Kazaani lennukompanii Moskva lennukitehase filiaalina. Esimese töökoja paigaldamine algas 1932. aastal, 1935. aastal püstitati peamised rajatised. Paralleelselt ehitati mootorsõiduk, elamupiirkond nimega "Sotsiaalne linn". Kuid karistuslikud repressioonid viisid töötajatele hüppeliselt ja õhusõiduki tegelik vabastamine õnnestus alles 1938. aastal.

Esialgsed plaanid olid suurejoonelised - taevate ANT-16, ANT-20 (Maxim Gorky), ANT-26 (16-tonnise pommkoormusega ja 95-meetrine tiivaulatus) hiiglaste kogumine. Kuid edasised plaanid paberile ei läinud. 1936. aastal libistelt hüpoteegiga tagatud kolme raske lennukiga ANT-20bis oli võimalik ainult 1939. aastal monteerida esimene neist (18-ühikuga riigilõiv). Samuti ei õnnestunud DB-A pommitajate "Annushka" tootmise kogemus.

Tema kodumaa auks

1939. aastal hakkas Kaasani lennundustehas petama Petlyakovi tuleviku Pe-8 uue mudeli "Machine nr. 2". Kaug-4-mootorrataste pommitaja-transportija sai peamiseks Punaarmee DKA-sse ja tõi taimiseks töövõitu. Pe-8 (ANT-42) sai esimeseks "Flying Fortress" klassi tipptasemel kõrgekvaliteedilise lennukiga. Ta oli varustatud elegantsete täiustatud vormidega, erinevalt varasemate põlvkondade nurksest "aeglaselt liikuvast".

Pisut hiljem oli tehase peamiseks mudeliks sama disaineri Pe-2 sukeldumispommitaja. Sõja ajal kogus KAZ umbes 10 000 autot. Tootmine töötas ilma peatumisteta, nädalavahetustel ja pühade ajal.

Strateegilise tähtsusega tehas

Teine maailmasõda näitas raskete kaugpommitajate tähtsust, mis suudaks vaenlase infrastruktuuri ja tootmist halvata. Tugevamate pommide väljatöötamisel on nende tõhusus suurenenud. Rahu esimestel aastatel tegi Kaasani lennundusettevõtja koopia TU-4 kaubamärgi tuntud Ameerika B-29 mudelist. Kuid kolbennukiga lennuk, mille lennuaeg veidi üle 5000 km, ei olnud kontinentaalne. Just USA sai NSVLi geopoliitiline vastane.

Läbilöögiks sai strateegiline reaktiivmootor Tu-16, mis oli võimeline nii pommitajate kui rakettmürskude, luuretõstukite, tankerite jms abil. Kiirus 980 km / h ja rongi pikkus kuni 13 400 meetrit võimaldasid vaenlastuse õhuliinidel kergesti ületada. Kuid selle vahemik oli isegi vähem kui Tu-4-4000 km. See oli efektiivne laevade moodustamise vastu, täiendas Nõukogude mereväe võimlemisjõudu ja rannikukaitse. Esimene seeria-seade on toodetud KAZ-is 1953. aastal. Statistika järgi on Tu-16, mis väljub Vene õhujõudude süsteemist alles 90. aastatel, maailma kõige pikem elav lennuk. Selle modifitseeritud analoogid töötavad jätkuvalt Hiinas ja paljudes teistes riikides.

Järgmine etapp oli kaugeleulatuvate strateegiliste rakettide lennuettevõtjate Tu-22 perekond. Põhimudel valmis 1960.-1966. Aastal. Kogus kokku 311 ühikut. Ajavahemikul 1967-1990 muudeti Tu-22M (0-1), Tu-22M2 ja Tu-22M3 täiustatud aerodünaamikat ja tehnilisi omadusi.

Tsiviilõhusõidukid

Kaali lendude lennukite kõrval toodi lisaks reisilaevadele ka reisijaid. 50. aastate algul tellis valitsus edukate Tu-16 mudeli alusel lennukipileti kavandamise reisijate ja lasti veoks. Selle tulemusena loodi Tu-104 - esimene reaktiivmootoriga NSVL-s reisi-lennukil. 1956. aastal loodi partei aparaadi ja peasekretäride Tu-110 täiustatud versioon.

1960. aastatel suunati osa tootmisvõimsusest transpordiliinide ja reisijate pikamaatranspordi IL-62 ümber, mis asendas Il-62M-i. Kuni 1994. aastani valmistati mõlema modifikatsiooni 278 ühikut. 1990. aastate keskel õppis KAZ 1997. aastal sertifitseeritud Tu-214 mudelit. Nüüd disainibüroo töötab lähisõidul reisijate Tu-324 ja transpordivahendi Tu-330 projektidega.

"Valge luige"

18.12.1981 Esimene lend toimus varem enneolematult ülikerge pommiga Tu-160, mis on kutsutud NATO "Blackjacki". Selle ainulaadne kuju, mille lendas tiib lennult, sarnaneb uhke graatsilise luigiga. Seepärast nimetatakse Venemaal hellalt nn "Valgeid leibasid".

Kuigi selle tootmine lõpetati, oli Kaasani lennundusettevõte. Presidendi SP Gorbunov sai korralduse jätkata täiustatud avionika, uute elektrooniliste ja tehniliste komponentidega strateegilise pommi kokkupanekut. Ligikaudu 14 000 km ulatuses saate teistel kontinentidel sihtida. Tu-160 on Venemaa tuumatraadiumi lennunduse osa aluseks.

Tootmine

Täna tegeleb KAZ järgmiste töödega:

  • Tu-22M3 moderniseerimine.
  • Tootmine, teenindus Tu-160.
  • Tu-214 modifikatsioonide tootmine, hooldus.
  • Teenindus IL-62M.
  • Eriotstarbeliste õhusõidukite tootmine.
  • Uute õhusõidukite arendamine.

Kaasani lennukite tehas on õhusõidukite hoone tunnustatud asutus. TÜRK "Tupolev" ühinemine kiirendab uute õhusõidukite mudelite kasutuselevõtmist ja võimaldab tootmise ühendamist.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.