Jahutusvedeliku temperatuuri näidik: asukoht, kontrolli, asendamine

Kaasaegne auto mootor töötab käske ühtne elektrooniline juhtseade. See juhtimiskeskus reguleerib üksikute parameetrite alusel saadud teavet erinevate sensorite. Üks elemente, mis mõjutavad otseselt mootori võimsust, andur on osuti jahutusvedeliku temperatuuri. Ta lööb ja edastab ülekuumenemise märke, et arvuti kohandatud sisepõlemismootor.

Mis on jahutusvedeliku temperatuuri andur

Element on ühe ümbris keerme, mis kruvitakse mootor (mõnikord - termostaat või radiaator) ja otsest kontakti mootori jahutusvedeliku. Töötamise ajal mootori soojenemise ja antifriis vastavalt jahtub. Tsirkuleerivate läbi spetsiaalsete kanalite silindriploki vedel on kuumutatud, käesoleva soojuse radiaatori. Andur tuvastab suurusjärku jahutusvee. See teave juhitakse arvuti kujul kaudkuumutus mootor. Teavet, kuidas ta temperatuuri korrigeerimiseks kasutada sisepõlemismootor kontrolli programmi. Tuleb mõista, et see andur ei mõõda otseselt temperatuuri mootori metallist (see on palju rohkem), ja mil määral kuumutada liigub vedelik.

Kuidas tagasisidet süsteemi

Mootori juhtimissüsteemi - paindlik iseõppivat programm, mis moodustab parameetrid sisepõlemismootor dünaamiliselt, st põhineb näidud andurite reaalajas ... Seoses mootori süsteem teeb järeldusi selle kohta, kas seade on soojenenud või vastupidi, temperatuur on endiselt ebapiisav maksimaalse võimsuse režiim.

Mida teeb sensor töö

• Temperatuuri jahutusvedelik - on üks tegureid, mis mõjutavad korrigeerimist mootor. Tänu signaale selle element muudab järgmisi parameetreid:
• Rikastamine ja kütuse segu. Kui andur signaal on madalal temperatuuril jahutusvedelik, siis tarkvara arvutab kütuse düüsid ülespoole. Külm mootor töötab stabiilselt kõrge jõude.
• Süüteajastus. ECU arvutab arenev nurk põhineb praeguse mootori koormus ja aste küte. On külm mootor POP on väiksem. Vale anduri tööd mõjutab ka see parameeter. See omakorda toob kaasa ebastabiilse toimimise mootor kõikides režiimides, et vähendada võimu ja suurendada kütusekulu.
• Tööpakkumised jahutusventilaator. Suure jõudlusega vedeliku temperatuur (antifriis) anda käsu lülituda ventilaatori puhub jahedam. Kui vale näidud element töö oleks vale. Kui ülekuumenemise ventilaatori pruugi olla kaasatud, kuna vastavalt anduri, väike kuumust. Ja see on tulvil tõsised tagajärjed kuni deformatsiooni plokikaas.

Kus on element

Uuri välja, kus jahutusvedeliku temperatuuri andur on üsna lihtne. Element on seatud kahes kohas - mootoriplokk või termostaadi korpus. Mõlemal juhul, kui see on usaldusväärne informatsioon mootor küte. Näiteks jahutusvedeliku temperatuuriandur "Reno Logan" või "Renault Sandero" asub esimese silindri sisse silindriploki. See kahekordne element. Ta annab signaali indikaator armatuurlaual ja arvutisüsteemi. Kui see temperatuuriandur "Opel" jahutusvedeliku, nende sõidukite liige on paigaldatud paak peamine radiaator. On V-kujuline sisepõlemismootor kahe andurid. Pane üks kummalgi kaldal silindrid. Mõnikord lisamist ventilaatori radiaatorita kasutab teist sarnast andur. See täidab üks funktsioon - reguleerib ventilaatori sisselülitamist.

liigid

Jahutusvedeliku temperatuuriandur on termistor osuti. See muudab oma vastupanu sõltuvalt soojendus vedeliku kellega ta kokku puutub. Ta kasutab materjale, mis vähendavad tema vastupanu suurendades küte. Teiste seadmete elemente kasutatakse, põhineb erinevatel põhimõtetel, kuid mootorsõidukite selliste termistore on kõige lihtne ja usaldusväärne. Hind temperatuuriandur jahutusvedelikuga suur, sõltuvalt sõiduki klass. Keskmiselt on 400-500 rubla.

tulemuste diagnostika

Vahel juhtub, et skaneerimisbloki hakkab selgelt ülehinnatud või alahinnata tõendeid. Enne kui kontrollida jahutusvedeliku temperatuuri andur, veenduda, et süüdistada probleeme on täpselt see. Selleks on vaja järjekindlalt välistada kõik muud põhjused. See on probleemiks peamiselt juhtmestik. Ka paljude mootori soojendamine operatsiooni põhjustab probleeme termostaat ja välimus õhutaskutele ODS. Tuleb meeles pidada, et tulemuslikkuse noolt või indikaator armatuurlaua on ainult orientatsiooni juht olukorras eküüd näidud võetakse tihti otse mõõteseadme.

Tervis süntaksi meetodid

Niisiis, kuidas kontrollida jahutusvedeliku temperatuuri andur? Kuna tegemist on termistor siis on diagnoositud ohmmeter (multimeeter ohmmeter režiim). Iga andur (või tüübi) eksisteerib temperatuurist sõltuva takistuse. Ühendamine multimeeter, resistentsus määrata 20 kraadi ning elemendi langetatakse seejärel keeduklaasi keeva veega. Vastupanu peaks suuresti langeda, vastavalt tabelile kus väärtused on kindlaks hälbed. Kui nad lähevad kaugemale, andur tuleb asendada. Samuti tasub vaadata element lühis. Kui mõni ese on selgelt töövõimetuse.

Asendamine element oma kätega

Jahutusvedeliku termomeetri muutuvas parajalt. Vaatamata sellele, et iga mootori oma asukoht on erinevad, üldine põhimõte on sama. Asendamine element on parem teha oma käed külma mootoriga. Ühendage juhtmed, et mutrivõti keerata sensor. Uus element on vaja hoida valvas, et mitte jääda palju antifriis august välja.

Pange tähele, et keermestatud osa mingist O-metalli või messingist tuuma, mis on soovitav ka asendada. Ta tuleb koos sensor. Pärast eemaldamist vana andur on kruvitud selle asemel uue, eelnevalt õlitatud seljas Tihendusrõnga ja keermestatud osa. See on põhjus, miks mootor töö ajal peaks olema külm. Soojendusega antifriis põletada rohkem keeva veega. Seejärel saate panna ploki kohal ja siis täis antifriis vastamata.

tulemus

Nagu näha, jahutusvedeliku termomeetri anduri lihtne, kuid väga oluline kontrollisüsteemi osad. On see sõltub pideva ja usaldusväärne käitamine mootori.