Ford Kuga 2013: New Life

Tegelikult esimese versiooni oma eelkäija Ford Kuga 2013 esitati Los Angeles 2011 - kui muutmine edukas ja tõestatud mudelite linna crossover Ford Escape. Selle austust tänapäeva trend, ajakohastatud põlvkonna Super tundub, aerodünaamiline ja väidab end olevat sportauto. Tõsine konkurent selle klassi "Nissan", "Volk" ja teine Titans.

Mis on muutunud välimus

Vana hea klassikaline onu Henry ei kao kuhugi oma Ford Kuga 2013: kitsas kaldus esituled, tõstis tiivad, crouches madal pagasiruumis, katuse joon, ja muidugi, ovaalne iluvõre. Pikkus selle ime jõuab 4520 mm, laius - 1840 mm, see on linnakeskkonnas ning pakkuda paindlikkust ja usaldusväärsust.

Aga salongis märgitud sarnasus "Focus", sealhulgas - torpeedo paneeli. Uutest tooted - süsteemi MYFORD Touch, multimeedia portaali suhtlemiseks juht. Väliselt auto on muutunud lähemale tahke, julge. Lihvitud ukse number viis Ford Kuga 2013 - brändi käekirja seda mudelit, mida ei varasta ükski Korea (me kõik teame, keda me räägime).

Ja sees ...

Uus Ford Kuga 2013 läheb meie koduturul kolme varustustasemega, sõltuvalt mootori: bensiin 150 ja 182 hj, samuti - austusavaldus tekst - diiselmootor 140 hobujõudu. Vastavalt - kolme tüüpi ülekannetes, MT, AT ja segatud (robot - võtta diiselmootoritele). Sest auto pakutakse esi- või nelikvedu, avades ruumi liikumist riigis ja kontor ülekandeid.

Kohad Ford Kuga New sõnulseletamatult meeldiv oma ergonoomika - parim sport ja samal ajal üsna pehme ja paindlik seljatoe padjad. Tänu suurenenud pikkus väljast kasvas 50 liitrit ja pagasiruumi, teine kena eelist selles valdkonnas, on süsteem "handsfree" - see on nüüd avatud auto oma kätega kinni ja üsna mugav tõesti.

... Noh, mine

Esimene asi, mis Teie pilku, ja kui täpne olla - kuuldes juht "Kuga" on vaikus. Full heliisolatsiooni - uhkus arendajad ja hoida kindlalt esitluse loomine akustilise taevas. Suurepärane on diiselmootor, pehme ja sile, koos laitmatu stabiliseerimise süsteemi. Unustage triivib läbi süsteemi eraldi ratta pidurdus, uudsus ja dünaamiline uus PowerShift vedrustus - pangad on praktiliselt nähtamatu. Arutledes automaatkäigukast vastasseis "robot", mis ei ole alati võimalik sujuvalt üle minna rütmis linna muidugi eelistatud esimene. Lisaks tarbimise "Kuga" - väga piisav, ja kiirendus kuni 100 km / h 9,7s - mitte super-kiirust, muidugi, kuid rahuldav.

Aga kõige meeldiv asi Ford Kuga - hind: osta auto 35-38000 dollarit kõige mitmekülgsem konfiguratsiooni - mitte esimese klassi, muidugi, kuid hea - kuid selliste omadustega, on vaja proovida. Kuid ettevõte "Ford" kunagi oli põhjendamatu või ootamatu pumbatud hindadega maailmaturul siiski, et see mure on seotud igavese kvaliteedile, stabiilsusele. Kuigi mõned võivad väita - break "tina Lizzie" mitte vähem Korea ja isegi saksa autod. Nii, et lahendada vastuvõtva - lasta "Kugu" garaaži või eelistatakse hea kvaliteediga ja suurem Hyundai ix35.