Elektrimootorite: tootjad, seadme

Ammendumine fossiilkütuste, keskkonna halvenemine ja mitmed muud põhjused, varem või hiljem sunnib tootjaid mudelite arendamiseks elektriautod, mis on kättesaadav avalikkusele. Vahepeal saame ainult oodata ja isiklikult arendada võimalusi loodussõbraliku tehnoloogiat. Kui soovite ikkagi otsida lahendusi, selle asemel et oodata neid pool, peate teadmisi, mida elektrimootorid juba leiutatud, kuidas need erinevad ja milline neist on kõige tõhusamad.

veomootoreid

Kui te otsustate panna tavaline elektrimootor kapoti alla oma auto, siis tõenäoliselt see ei tööta. Ja kõik, sest teil on vaja veojõukontroll elektrimootor (TED). Alates tavalised elektrimootorid on rohkem võimu, võime anda rohkem pöördemomenti, väiksus ja väike kaal.

patareid kasutatakse võimule veomootoreid. Neid saab laadida välisest allikast ( "seinast"), päikese jõul, generaatori autosse paigaldatud või taasterežiimis (sõltumatu eest täiendamine).

Mootorid elektrisõidukite tegutsevad enamjaolt alates liitiumioonakudele. TED tavaliselt tegutseb kaks režiimi - mootori ja generaatori. Viimasel juhul, see moodustab kulutatud elektrivarustuse üleminekul neutraalne kiirus.

tööpõhimõte

Standard mootor koosneb kahest elemendist - staator ja rootor. Esimene komponent on fikseeritud, on mitu rullid ja teine teostab pöördliikumise ning edastab jõu võllile. Vastupidi staatoripooliga varustatakse teatud sagedusega vahelduvvoolu, mis põhjustab magnetvälja, mis hakkab pöörlema rootori. Mida sagedamini pooli "sisaldub-off", siis pöörleb kiiremini. Mootorid elektrisõidukite võib luua kahte tüüpi rootor:

• lühistatud, kus on magnetväli vastandina valdkonnas staatori ja kusjuures vaheldumise;
• faasi - kasutatakse, et vähendada käivitusvoolu juhtvõll pöörlemiskiirus on kõige levinum.

Lisaks sõltuvalt magnetvälja pöörlemiskiiruse ja rootormootoritega võib olla asünkroonne või sünkroonne. Erilist tuleb valida olemasolevate ressursside ja ülesandeid.

sünkroonne mootor

Sünkroonmootor - TED, mille pöörlemiskiirus ühtib magnetvälja pöörlemiskiirus. Sellised mootorid elektrisõidukite tuleks kasutada ainult juhul, kui on olemas allikas suurenenud võimsus - 100 kW. Üks selline sünkroonne elektrimootorid on samm-mootor. Staatorimähise sellise seadeldise jagatud mitmeks osaks. Mingil hetkel kehtiva juhitakse erijaos, magnetväli, mis pöörleb rootori teatud nurga. Seejärel voolutugevuse järgmise peatüki ja protsessi korratakse, võll hakkab pöörlema.

Asünkroonse elektrimootor

Asünkroonmootor magnetvälja pöörlemiskiirus ei kattu rootori pöörlemiskiirus. Advantage selliste seadmete hooldusega - varuosad elektrisõidukite varustatud seadete arvates on väga lihtne. Muud hüvitised hõlmavad:

1. Lihtne ehitus.
2. Lihtne hooldus ja toimimine.
3. Odavlennufirmad.
4. Kõrge töökindlus.

Sõltuvalt juuresolekul harjade kollektormooduli mootorid võivad olla bezkollektornymi ja koguja. Koguja - seadme ümberehitamiseks AC DC. Harjad kasutatakse elektrienergia edastamiseks rootoriga. Bezkollektornye mootorid elektrisõidukite on vähem kaalu, kompaktne ja suurem tõhusus. Nad on vähem tõenäoline, et üle kuumeneda ja tarbivad vähem elektrit. Ainsaks puuduseks on see mootor - kõrge hind elektrooniline juhtimisplokk, mis toimib koguja. Lisaks leiavad osad elektrisõidukite varustatud mootori bezkollektornym raskem.

tootjad elektrimootorite

Enamik isetehtud elektriautod ehitatud kommutaatormootoriga. See on tingitud kättesaadavusest, odav ja lihtne hooldada.

Silmapaistev tootja need mootorid rida on Saksa firma Perm-Motor. Tema tooted on võimelised Regeneratiivpidurduse generaatorina. Seda kasutatakse laialdaselt varustada motorollerid, mootorpaatide, autod, elektropodomnyh seadmeid. Kui Perm-Motor mootorid paigaldatakse igasse elektriauto, nende hind oleks oluliselt madalam. Nüüd nad on vahemikus 5-7000. Euro. Enim tootja on firma Etek, mis tegeleb tootmise harjadeta ja harjade kommutaatori mootorid. Tavaliselt on see kolmefaasilised mootorid töötavad püsimagnetid. Peamised eelised sisseseade:

• täpsuse kontrolli;
• kättesaamise kergus organisatsiooni;
• Kõrge töökindlus tänu lihtsale ehitusele.

Ümardamine läbi tootmisettevõtte US Täpsem DC Motors, mis toodab koguja mootorid. Mõned mudelid on erakordne omadus - nad on teine spindel, mida saab kasutada, et ühendada auto-elektriline täiendavaid elektriseadmeid.

Milline mootor valida

Osta sa ei reeda, on vaja võrrelda omadusi omandatud mudeli range sõiduki. Valides elektrimootor juhinduvad peamiselt selle tüüp:

• Samaaegne paigaldamine on keeruline ja kallis seade, kuid neil on ülekoormuse võimsus ja lihtsam hallata, nad ei karda pingekadusid kasutatakse suurtel koormustel. Nad on paigaldatud elektriline Mercedes.
• Asünkroonne mudelid on odav, lihtne seade. Nad on kerge hooldada ja kasutada, aga võimsus on palju väiksem kui neile eraldatud kui sama näitaja sünkroonse süsteemi.

On elektriauto hind on palju madalam kui elektrimootor siduda sisepõlemismootor. Turul sellise kombineeritud seadmed on üha populaarsemaks, sest nende hind on umbes 4-4500. Euro.