Auto värvimine tehnoloogia. auto värvimine tehnoloogia metallik

Tehnoloogia auto värvimine on ilmselt kõige olulisem osa ajal selle kere. Tol ajal kui krunt ja pahtel on peidetud, muutub see tõeline näost värvi masin ja tunnistust kvaliteedi kõigi töid. Praegu on mitmeid meetodeid rakendades viimase kihi. Koos sellega ei tohi unustada, et ainult tingimusel selge vastavuse sõiduki maali tehnoloogia võib saavutada positiivne tulemus.

tüüpi värvid

Nüüd on reeglina kasutada kahte sorti värvi - akrüül- ja metallist. Esimene neist on Värvipigment koosneb kahest komponendist. On lihtsam rakendus, kuid nõuab lakikiht edaspidi. Nagu teine tüüp on maalitehnika autokere selle kasutamisega kaasneb töid kahes etapis - esimene "base" ja siis "värvi".

Määratakse kindlaks, millised meetodit kasutati masina, siis on võimalik, teostades test. See seisneb selles, et väike tükk materjali niisutatakse lahustiga, siis nad tuleb hõõruda mõned silmapaistmatu keha asemele. Sellisel juhul, kui värv ilmub rag, on võimalik järeldada, et see on akrüül. Kui materjal jääb puhas, nii et ülemine kiht kantakse.

sordid metallik

Nüüd kolme tüüpi kasutatud metallikvärv (ühe, kahe või kolme kihti). Esimest liiki meie ajal on väga harva, sest selle kasutamine ei vii alati kvaliteetse tulemuse. kaks kihti kohaldatakse sagedamini. Nagu eespool märgitud, auto kasutamisega maali tehnoloogia on vähendada rakendada keha esimese aluse ja seejärel - lakk. Kohapeal antud juhul värvi langeb väga hästi ja kuivab kiiresti. Veelgi enam, kõik tulemuseks kvaliteedivigadega erituvad poleerimine. Kolm värvikihti on tavaliselt kasutatakse juhul, kui auto omanik on soov luua seda keerukaid mõju. Sõltuvalt vaatenurk, värvi katted, mis on rakendatud võivad erineda.

Ettevalmistus värvimiseks metallilise

Auto ettevalmistamine maalitehnika on see, et kõik koostisosad keha kõigepealt kitt, siis katta krunt. Need osad, mis ei nõua maali, siis on soovitav kleepida isekleepuv paber, või isegi parem - kõik eemaldatud. Mitte mingil juhul ärge unustage Rasvatustamise ja lõhkamisel värvitud osad tehakse lapiga või antisilikonovoy vedelik. Lisaks võib kompositsioon pühitakse kuiva ja korratakse õhuvool. Kokkuvõtteks, on soovitatav ravida kehaosad tolmu kogumise lapiga, mis ei võimalda juuresolekul väikesed osakesed neile.

Rakenduse raamistik

Alust lahjendati lahusti ja kantakse vahetult pärast pindade eelnevalt ettevalmistatud. Temperatuur kambris ja värvi brändi samal ajal tuleb valida väga hoolikalt ja täielikult kooskõlas üksteisega. Kui rakendatakse esimest kihti on normaalne laigud ja triibud, sest nad tulevikus siluda. Teine tindi kiht kantakse peale esimest omandavad vine (see tähendab, et lahusti on aurustunud). Base vaja kuivada loomulikult umbes 30 minutit (sõltuvalt tootja soovitustele, seekord võivad erineda) pärast iga uue kihi. Sa ei saa kasutada seda õhu puhumiseks, sest on tõenäoline, et väikeste metalliosakeste vajuvad vale baasi.

On võimatu mitte tähele, et see on väga soovitav jätta auto kuivada terve öö. Asjaolu, et lakk tuleb kohaldada aluse ainult täielikus kooskõlas valmistaja nõuetele - on aja jooksul, mis on kindlaks määratud juhiseid. Muidu Te ei saa välistada tagasilöök, halvim, mis võib olla haardumise puudumise.

lakkimine

auto värvi metallik tehnoloogia tagab, et enne taotluse laki kehal tuleks seadistaja lahjendatud ja lahusti põhineb tootja juhistele. Enamikul juhtudel kahest või kolmest kihist, millest igaüks peab tingimata olema kuivatati. Paljud eksperdid kontrollida oma käeulatuses silmapaistmatu koha. Kui lakk ei määrdunud, see rakendatakse järgmine kiht, isegi vaatamata sellele, et pind on veel kleepuv. Samal ajal on soovitav siiski veidi kauem oodata. kindlasti jälgida, et ei olnud veeplekkide eemaldada, sest hiljem on peaaegu võimatu, kui pihustamist. Tavaliselt nõuab see kiht eemaldada ja rakendada uuel viisil.

maali akrüül

Akrüülvärv jaguneb kolme kihti. Sel juhul esimene on aluseks järgmise ja on õhem. Kolmas kiht värvi veidi väheneb ja rakenduslik hoolikalt väiksem (võrreldes eelmise). Katke pind lakiga lõpuks võib olla, kuid ei pruugi. Ta suurendab sügavus värvi ja veidi parandada katte kvaliteeti. Kõige tähtsam sel juhul - oodata, kuni pind on täiesti kuiv ja eeltöötlus trahvi liivapaber.

akrüülvärv auto värvimine tehnoloogia on mitmes mõttes sarnaneb keegi teine. Parim tulemus saavutatakse siis, kui õhutemperatuur on umbes kakskümmend kraadi või rohkem. Need tindid saab kasutada igasuguseid autosid. Aga ärge unustage, et õli emailiga siis on parem mitte kohaldada. Asjaolu, et need kaks liiki tintide kinni väga halvasti.

füüsilisest isikust maali

Isegi liistude autojuht ei saa kunagi hoida oma auto kriimustuste ja trahvi kruusa ja liiva, et lendas välja rataste all autod. Ja see pole isegi lugedes korrosiooni. Enne töö alustamist kõrvaldada neid nähtusi on vaja teha põhjalik kontroll masina ja seejärel otsustada, millist maali tehakse - kapitali, osaline või kohapeal. Samal ajal, on soovitatav pöörata tähelepanu alla ja hammas, sest ei ole mõtet uuendada välimuse auto, mis varsti tuleb remontida.

auto oma kätega maali tehnoloogia hõlmab töid mitmes etapis. Neid valmistades masin, kruntimist, Shpatlevanie, lihvimine, värvi pealekandmisel, kuivatamine ja poleerimine. Ettevalmistustasemele enamasti on umbes 90 protsenti ajast protsessi. Esimene samm on kõrvaldada kõik elemendid organismis, mis võivad segada ning seejärel puhastada ja kruntida ta. Mõnikord selles etapis on vaja ühtlustamist ja keevitus. Alles siis hakkab ta maali, mille jooksul kantakse reeglina kolmest kihist. Peamised nüanss siin on see kaitse tolmlemine. Võite kasutada tavalist paberit või meditsiinilise krohv.

Värvimist

Vastavalt auto käed maali tehnoloogia, värvi kantakse keha abil spray. Kohaldamise vahel esimese ja teise kihi peatamiseks komponendi umbes viie minuti jooksul. Tuleb märkida, et viimase kahe kihid pritsida üle märja värvi (võrreldes esimese).

kaasaegse tehnoloogia

Peaaegu kõik uue auto värvi tehnoloogiaid, mille eesmärk on kiirendada seda protsessi. Sellega seoses kõige kaasaegsemaid seminare kasutatud pihustid, mille töötlemine ei ole ainult väline, vaid ka sisemine osad. Peamine eelis selliste seadmete peetakse võimalust kohaldada ühtlase kihina, mis ei triibud või mullid. Nende töö seisneb asjaolus, et seadme sees kõrgsurve, mille tõttu värvi muundatakse aerosoolina. Kui rakendatakse pihusti ei ole segatud õhu ja seega tehnoloogia ja nad kutsusid "õhuta pihustamiseks". Selliste agregaatide on parim kasutada värvimiseks pigem suurte pindade (nt tiivad, katust ukse või kapoti).

Teine levinud tänapäeva tehnoloogia on pneumopüss. Neid iseloomustab suhteliselt madal kiirus töö, kuid võimaldab lihtsamalt saavutada dekoratiivsed maali autod. Oluline eelis neist loetakse üle täielik kontroll leviku tindi voolu. Sellega seoses on kõige olulisemad on selliste seadmete kasutamist autotööstuses töökojad, kes on spetsialiseerunud ravi väikeste kehapiirkondadele pinnad.