Arhitekt Santiago Calatrava ja selle kuulsa projektide

Inspiratsioon, uuring maastiku, tehnilisi lahendusi, teras ja betoon - põhikomponendid suurepärane ja funktsionaalne võimalusi, mis on loodud legendaarne arhitekt, kelle hoonete ei saa unustada, kui üks kord näinud. See on Santiago Calatrava. Tema teosed on rakendatud Hispaania, Šveits, USA, Kanada. Loomine selle isiku erilist, äratuntav üle kogu maailma ja skandaalne. Calatrava taaselustab tahes koht, mistõttu on ilusam ja funktsionaalne. Hispaania arhitekt omandanud üldtuntuse tõttu futuristlik stiil, tehnilisi uuendusi ja esteetika hoonete kavandamise ja rakendamise.

Santiago Calatrava: elulugu

Valencia lähedal 28. juuli 1951 sündis tulevase ehitaja sillad, raudteejaamad, teatrid ja muud struktuurid, mis mõjutavad nende ebatavaline välimus. Santiago elukutse oma isa, kuigi keskendunud äritegevusega, kuid ta armastas kunsti ja tahtis sisendama kunstiline ja loominguline nägemus maailma oma pojale. Seega varases eas poiss läks Prado muuseum ja hakkas huvituma joonistamise ja skulptuuri. Kaheksa aastat, Santiago Calatrava vaatamisväärsuste juba kujutamise vatmani kell kunstikoolis Valencia.

Rahutu aastat Hispaanias on selgunud hariduse väljaspool oma loomulikus olekus. In 13 aastat, vanemad on poja reis Pariisi üliõpilasvahetuse programmi, kus ta oli täis suursugusust arhitektuuris ilus linn. Järgmise sammuna saada elukutse harjutati Valencia polütehniline ülikool, Santiago Calatrava, kes lõpetas 1973. aastal. Kaks aastat hiljem, mees läks Šveitsis, kus ta jätkas, et uurida lemmik asi ehituse valdkonnas, kuid insenerina. Neli aastat Santiago õppis University of Technology Zürich. 1981. aastaks sai temast arst tehnikateadused ja asutaja stuudio arhitektuuri ja ehituse Šveitsis.

Esimene töö ja tunnustamine

Üks esimesi projekte, mis tõi rahvusvahelise tunnustuse Santiago oli raudteejaama (Stadelhofen) Zürichis. Kuigi pilgu arhitektuuri kujutlusvõimet ilmus Santiago veel lõpetanud kooli. Oma teadusliku kolleegid ta projekteeritud ja ehitatud basseini. Aga see ei olnud päris lihtne spordirajatis, selle realiseerimiseks on võimalik jälgida möödujad ujujaid allpool.

Projektid Santiago Calatrava 1986 lisas uue rakendusplaani arendatud raudbetoonsillaks auto sihtkoha sünnimaale Valencia. Aasta hiljem noor spetsialist selle töö eest pälvis Rahvusvahelise Arhitektide Liidu.

Aastal 1989 Calatrava ja tema töö tuli vallutamist Prantsuse ehitusturul. Samal ajal avas ta stuudio Pariisis ning on mõeldud rongijaamast Lyon. Santiago Calatrava avas 1991. aastal Valencia kontoris arhitektuuri ja ehituse.

olümpiamängud

Riigid, kus võõrustab rahvusvahelisi spordiüritusi, reeglina alati proovida leida õige külalised, üllatab külastajaid arhitektuuri struktuure ja festivali korraldamiseks. Seetõttu kõik aastate parimaid spetsialiste kaasatud valmistamiseks olümpiamängudel. Aastal 1992 suvel sport toimusid Barcelona ja nende tõlkimine vajalik telekommunikatsiooni torni. Muidugi, arhitekt Santiago Calatrava on valitud valitsuse spetsialisti ehitamiseks rajatise maamärk koht riigis.

Mäel Montjuïci 136-meetrine torn ehitati kolm aastat. Calatrava idee oli luua struktuur sportlane tõrvik. Sel kummastust see ei lõpe. Torn on mingi nool tundi, mis langeb vari torni aluse seega näitab aega.

Suveolümpiamängud 1992 - mitte ainult spordisündmus, kus ta lahkus jäljendi tema töö Hispaania looja. Aastal 2004, Santiago Calatrava, kutsuti rekonstrueerimiseks Ateena spordikompleks.

Liikumine - alusel töö arhitekt

Arhitekt elluviidavat projekti jälgida oma atraktiivsust transpordisüsteemi ja parandada inimeste liikumist. Aga seas teoseid kapten tuleb märkida elamu pilvelõhkuja Malmö. Klauzury Santiago Calatrava, mis sai aluseks loomine erakordne maja, koosnes idee liikumine. Ühes loengud toimuvad Moskva Instituut, Santiago ütles: "Arhitektuur on seal inimesed ja inimkeha mõjutada arhitektuuri poolest proportsioonid, rütm ja suurused."

Hoone koosneb üheksast segmentide viisnurkasid, millest igaüks asub viiel korrusel. Iga segment keeratud seoses eelmise ja viimase koosseise 90 kraadi võrreldes esimese. nelja aasta jooksul ehitada hooneid. 2005. aastal 190-meetrine torn avati ametlikult. Sel päeval on üks peamisi vaatamisväärsusi Rootsi ja teine kõrgeim hoone Euroopas.

Alguses 21. sajandil: juurdepääs uutele mandril

2001. aastal Riigi Wisconsin lähedal olemasoleva kunsti muuseumi kompleks, tõusis kolmandal paviljon Kvadrachchi. Võlvlaed, liikuv päikesesirmi-nagu pühkima linnu tiivad, - põhilised konstruktsiooniga hoone, mis on loodud geenius nagu Santiago Calatrava. Foto dünaamiline disain muljet oma esteetilisi ja meelitab tõrjub turiste Lake Michigan. Klaas Pavilion fuajees on kuju parabool. Kõik muuseumihoone Calatrava ühinenud ühtseks keeruline kompleks võrgustik jalakäijate sillad.

Teine atraktsioon, vaid seekord Lõuna-Ameerikas, rakendati 2001. aastal Hispaania arhitekti idee. See sai Puente de la Mujer. Engineering leiutis on Kesk silla liikuvus läbipääsu suurte laevade. Vastavalt looja, see inspireeris teda ehitada kohaliku muusika. Ja arhitekt kehastab rütmid kuulnud luua silla Buenos Aires.

"The City of Arts and Sciences"

Insener Santiago Calatrava leiutis ei saa ignoreerida tema kodumaal. Mitte kaugel Valencia, mille pindala on 350000 m ^2, see on ainulaadne kompleks pühendatud kultuuri ja teaduse arengut. Esimene elemente "linn" on: a planetaarium, kino ja teater lavastused laser. Aastal 2000 avas ta Museum of Science, samuti kõrghaljastusega park. Mõne aja pärast avamist Euroopa suurim Oceanarium kuju liiliad. Töö kuulus Felix Candela, arhitekt, koos Calatrava osalevad ehitamiseks huvipakkuvate kohtade Valencia. Viimane hoone "linna" sai ooperimaja. Arhitektuuri kompleks eesmärk on tutvustada isik erinevate aspektide kunsti, looduse, teaduse ja tehnoloogia.

Öösel, kui valgus pärineb hoonete sees ja ümber tume, kõik need loomingut meenutavad skeletid loomad.

kriitika

Santiago projektide mitte ainult tunnustatud, vaid ka kulukas. Lisaks lõpphind töö ületab esialgseid hinnanguid, ja seal on vaidlused rakendamise tingimused. Viimastel aastatel Calatrava hooned on kesklinnas skandaali.

"The City of Arts and Sciences" on suutnud 900 miljonit eurot, mis on kolm korda suurem kui esialgne eelarve. Hoonete kompleksi ajal oma telliti puudus varuväljapääsud ja tulekahju põgenemine, isegi pärast vead on kõrvaldatud Santiago, kuid kulul riiklikest vahenditest.

Insener Santiago Calatrava, luues lennujaama terminali Bilbao, ei võta arvesse suutlikkust struktuuri. Seetõttu reisijad, kes on läbinud tollikontrolli oli oodata, et saada pagasi tänaval. Aastal 2000, lennujaama mõjuvad samuti kõrvaldamiseks vigu.

Bridge Zubizuri sillutatud plaatidega klaasist vihmane osutunud traumaatiline koht. Põhiseaduse Bridge Veneetsia on ka kritiseeritud. Põhjused on mitte ainult aega ja on kolm korda kulu projekti, vaid ka funktsionaalsust. Puuduvad kaldteed, see on liiga järsk, mistõttu on raske liikuda eakatele.

Rongijaam New York City

Ehitus maa-aluse S-Bahn station New York City kohapeal kaksiktorn on ka läbi viidud projekte Calatrava. Design hoonete maapinnast näeb välja nagu lind vabastada käed lapse. Toas on metrood, bussipeatused, jaamad, mille seinad on valmistatud marmorist. Tööde lõpetamise on kavandatud 2016 koos 4 miljardit, kuigi algselt mõeldud ehitamiseks oli $ 1,9 miljardit.

Üks autoriteetne avaldamist väljaandes väitis, et ehituse maksumus jaama tahtlikult liialdatud. Kinnitus audiitorfirma, mis tellitud projekti Hispaania arhitekt.

järeldus

Vastuseks kriitikale võib öelda kaitseks arhitekt et tema praegused kliendid - on korduva ostjad. "Eesmärk minu hoonete - teha see ainulaadne linn ja rikastada inimeste kogemusi," - ütles Santiago Calatrava. Vaatamisväärsused - see on tema kutsumus. Tundub, et mida võib üllatada arengu ja rakendamise oluliseks arhitektuuri objektide, nagu sillad, jaamad? Tööd Hispaania looja, on hooned, monumendid, struktuurid, väärib tähelepanu.

Ta on autor viiskümmend arhitektuuristruktuure ja rohkem kui tosin tööd on alles väljatöötamisel.