Vene kergete helikopterite. Tootmise kergete helikopterite Venemaa

Loomine ja tootmine tiiviklennuk Venemaa alustas kahekümnendates kahekümnenda sajandi ning keskendus vastab riigi huve ja selle täitevorganid. Ajavahemikul Nõukogude Liit oli suur seeriatootmises keskmise ja raske helikopterid, mis on teenuse relvajõudude ja on kasutatud mõned majandussektorid. Kerged helikopterid olid toodetud Nõukogude ajastu väga piiratud seeria ja oluliselt halvem nende tehniliste omaduste ja kvaliteedi välismaa analoogidega. Praeguseks on olukord muutunud. Nüüd kergete helikopterite Vene tootmine on kadestusväärne konkurentsivõimelise ja valmis vallutama maailma turgudel.

See artikkel kaaluda teatud mudelite väike helikopterid, mis on toodetud Venemaal.

Mis kasutab valguse helikopterid?

Praegu Vene kergete helikopterite kasutada järgmiste ülesannete täitmise:

• patrullivad pikendatud torujuhtmete kõrgepinge elektriliinide, maanteede ja teede;
• tööde teostamisel kohta keskkonnaseire;
• üleandmise väikesed kauba ja posti;
• ettevõtluse lennud, tsiviil- iseloomuga;
• piloodikoolituse lennu koolid.

See ei ole ammendav loetelu sektoritest, kus kasutamine helikopterid on asjakohane, kuna mitmetes taotluse iga päev muutub rohkem ja rohkem.

Täna, kerge helikopterite Venemaa järk-järgult pigistatakse nendes valdkondades nende kasutamise raske ja keskmise õhutranspordi. See on tingitud asjaolust, et tema tegevus võrreldes väike masinad on ebaökonoomne.

"Mi-34" - esimene vene kergete helikopterite

Tootmine väikeste helikopterite "Mi-34" pärineb 1993. aastast, mil see loodi OAO PO "Kerged helikopterid Mi". Algatajad see oli juhtiv Vene ettevõtted kaasatud ehitamiseks õhutransport, nagu Mil Moskva Helikopter Plant, taim "Progress" Arsenjev Aviation Company, Vjatka Machine Building Plant "Avitek" firma "üksus" ja teiste organisatsioonidega. Eesmärk on firma arendamiseks ja masstootmine kergete helikopterite "Mi-34" ja nende modifikatsioonid, otsida potentsiaalseid ostjaid, luua teenuse kord remont autod, korralduse õppeprotsessi piloodid ja tehniline personal, uute väikeste helikopterid.

Tulemuseks tegevuse selle firma oli luua Venemaa esimese sertifitseeritud ALH "Mi-34C". See helikopter kasutatakse reisijate ja lasti õhku patrullid, hariduse ja koolituse katseprojekte, et hinnata mõju hädaolukordade ja operatiivsete ülesannete kommunaalkulud ja kommunaalteenused linna.

"Mi-34C" esimene kergete helikopterite Venemaa isegi täna on konkurentsivõimelised nii siseturul kui ka välismaal.

Kerged helikopterid "ANSAT"

Light helikopter "ANSAT" loodud insenerid disainibüroo JSC "Kazan Helikopter Plant". Arendamiseks see mudel helikopter ettevõtte töötajad võtsid palju 1994. Esimene auto võttis taeva aastal 1999 ja on varustatud elektroonilise puldiga süsteemi. Masstootmine "Ansat" sai alguse 2004. aastal.

Sõltuvalt versioonist helikopter saab lahendada hädaolukord, tervis, patrull ja koolituse ülesanded.

Kopter on võimeline transportima koormusele kuni 1300 kg ja saab kanda kuni üheksa reisijat. Helikopter on piisavalt hea lennu esitus: selle lennu kaugus võib olla 520 km sõidukiiruse jõuab 240 km / h, maksimaalne kõrgus - 6000 m.

Vene kergete helikopterite "ANSAT" on teenus, mille armee ja eriolukordade ministeeriumi Vene Föderatsiooni.

"KA-226" - alusel helikopteri laevastiku Vene Föderatsiooni

Helikopter "KA-226" on toode, mis on sügavale kopsu kaasajastamine tüüpi helikopterite "KA-26" ja "KA-126". See õhutranspordi hoidnud parimad omadused oma "vanemate" ja saavutas kõrgemalt valdkonnas kütusekulu ja transpordi kvaliteedi.

Praegu "KA-226" võib nimetada "tööhobune" real kergete helikopterite Venemaal. Lõppude lõpuks, ta on uus kere tala tüüpi, mis koosneb alumiiniumi ja klaaskiud. Kabiini muutunud mugavamaks. See on uus tehnika, mis võimaldab lennu päeval ja öösel, sõltumata ilmastikutingimustest. Kabiini on eemaldatav element. See kokkulepe võimaldab paigaldada täiendavaid reisijate istmed kokku 9 ühikut, helikopter varustatud meditsiini üksus, korraldada spetsiaalne sahtel kauba transpordiks.

Helikopterid "KA-226" saab kasutada mitmel otstarbel. Näiteks Venemaa eriolukordade ministeerium kasutab neid helikopterite päästeoperatsioonid, samuti sanitaar- ja tuletõrje. Municipal linnatranspordi ametiasutused kasutavad seda kui kiirabi, õiguskaitse ja reisijatevedu. Paljude tehniliste parameetrite kergete helikopterite "KA-226" ületab analoogidest välismaiste tootmist.

Järgmine loetakse kergete helikopterite Vene tootmine "Berkut".

"Berkut" - uus verstapost helikopter tööstuse

Light helikopter "Berkut" töötati eraettevõte "Berkut Aero" ja on otsene konkurent väikese Lääne helikopterid. Peamine erinevus vene autod nende välismaa konkurente on kasutada koaksiaalkaabel kava, mis hõlmab kasutamist kahe rootori ühe asemel.

Vahemikus filter kopteri saab 600 km sõidukiiruse jõuab 170 km / h, maksimaalne lennu kõrgus - kuni 3500 meetrit.

Kerged helikopterid Venemaa "Golden Eagle" täna on väga konkurentsivõimeline turul, kui nad on madalama soetamismaksumus, ei nõua suuri hoolduskulusid ja võivad muutuda oluliseks ja mitmekülgne abilised erinevatel tööstusharude ja ettevõtete.

"Afalina" - uusim ülikerge kiire helikopter

Aastal 2015, uusim helikopter "Bottlenose Dolphin" loodi Vene insenerid. See leiutis käsitleb valgust kaheistmeliseks Ühemootorilistele helikopterid, mis kasutavad dual rootori koaksiaalühenduste skeemi ja tandem pilooti. "Afalina" võib katta vahemaa 750 km ja maksimaalne kiirus 250 km / h.

On kinnitused arendaja, näiteks kergete helikopterite on enam analoogi ei Venemaa ega välismaal. "Bottlenose Dolphin" saab tankida tavalise mootorikütuse ja on universaalne assistent eriolukordade ministeeriumi, Siseministeeriumi ja teiste Venemaa valitsusasutused.

Vene kergete helikopterite armee arsenal

Vene kergete helikopterite võib näha armeed nii Venemaa ja Lähis-Idas, Aafrikas, Aasias ja Ladina-Ameerikas. Sõjavägi väärtus nende masinate jaoks nende mitmekülgsus, taskukohasuse ja tõhususe, võime kasutada kitsastes. Kerged helikopterid on ka teenuse mereväe kui lahinguüksusi ajal päästeoperatsioonide ja evakueerimise haavatud, haigete ja vigastatud.

järeldus

Venemaal täna on mitmeid kümneid käsitööliste, kes tegelevad koost väikeste helikopterite kodus. Need inimesed leiutada ja konstrueerida selliseid masinaid levinud internetis joonised kergete helikopterite ja jagada oma kogemusi konkreetsete foorumites. Näiteks üks neist meistrid on Dmitri Dmitriev kaugusel linna Togliatti.

Praegu kergete helikopterite Venemaa kogub populaarsust ja saanud universaalne abilised erinevates valdkondades. Mis odav tegevuskulud, nad on edukalt asendada keskmise ja raske masinaid, mis ei ole alati tõhus lahendamisel erinevaid ülesandeid. Tänu rikkalikele kogemustele helikopter tööstuse, Venemaa kergete helikopterite on kõrge konkurentsivõime siseturul kui ka välismaal.