Sturmovik "Vanker" Su-25: kirjeldus, kirjeldused, fotod

Sündmused Süürias ja osalemine Vene õhu rühma juhtis tähelepanu tehnoloogia park meie õhujõudude. Oleks loogiline eeldada, et osaleb moodsaim õhusõidukite, kui kvantitatiivselt väike kontingendi missiooni välisriigis. Erinevate õhusõidukite, sealhulgas viimased tähelepanu juhitakse Su-25 "grach" väljendub isegi Afganistani sõja ajal. Mis see on? See masin on tuntud oma võitlevad omadused temast legende.

Tekkimist mõiste

Vajadus sellise masina Nõukogude sõjalise tunda teisel poolel 60s. Kõige populaarsem näiteid lennu seadmed NSVL õhujõudude tol ajal olid suurepärased lahingulennukid MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B ja Yak-28. Mõned neist treeningu ajal läbi rünnak rünnak positsiooni simuleeritud vaenlane, kuid isegi siis eksperdid olid selged, et tõeline sõda, millist mõju avaldab selline õhurünnakutes ei pruugi olla nii muljetavaldav. Fakt on, et kõik selle voorused, seda tehnikat loodi muid ülesandeid. Enamik neist olid konksud, renoveerivad välise pilduma täiendavaid relvi klassi "õhu-maa". Siiski olid stormtroopers (nt sama Su-7B), kuid kiire areng õhukaitse eesliini tasandil laagris võimalike vaenlaste ei inspireerida palju optimismi. See oli Vietnami sõja, mis andis ainulaadse võimaluse õppida kogemustest Ameerika piloodid (sageli kurb) ja selgitada üldine maine seisukohast õhusõiduki maapealne tegevuste toetamiseks.

Määramine nõuete spetsifikatsioon

Aastal 1969, mitu lennunduses Disainibürood, sealhulgas kõige kuulsam (Mikojan Jakovlev, Ilyushin, Sukhoi), kutsuti osalema konkursil parima projekti õhusõiduki taktikalised toetust. Kõik need kontorid olid oma stiili ja kooli kogemusi, sealhulgas käigus saadud Suure Isamaasõja. Kolmekümnendate lõpus oli ei keegi muu kui SV Ilyushin on loonud suurepärase ründelennukid IL-2, täidab seda eelkõige võidelda operatsiooni. Nüüd oli kujundada midagi sellist, kuid uue jet aega. Lennuk vastavalt armee, peaksid olema järgmised omadused:

• võime tõhusalt kaasa aidata maavägede üle teatri maa sõda;
• täitma võidelda missioonidel ööpäevaringselt ning mingil nähtavuse isegi null;
• ilmastikukindel;
• kõrge eluvõime eksponeeritud aktiivne vastutegevus vaenlase süütamise;
• tõsise tulirelvi ja erinevaid relvi arsenal, sealhulgas suure täpsusega;
• lennuk peaks olema suhteliselt lihtne, vähenõudlik töötingimuste ja lihtne hallata.

Konkursi võitis Sukhoi pakkus ta lennukis visand T-8, millest sai prototüüpi soomustatud lahing lennuk "grach" Su-25.

Kümme aastat tööd

Ei ole vaja rääkida üksikasjalikult, kuidas kujundada lennuki. Tema esimene välja ta tegi 1975. aastal (Test Pilot - Ilyushin) ning järgmine on plaanid seeriatootmiseks (Tbilisi Aircraft Manufacturing) koostati. Teine neli aastat töötas lõpliku disaini ja 1979. aasta väljaanne hakkas. Projekti juhib M. P. Simonov ja O. Samoylovich. Su-25 "grach" näitas muljetavaldavat jõudlust nii, et ta kohe kaasatud võidelda operatsioone üle Afganistani provintsides, võttes seega test operatsiooni raames tegelik võidelda tingimused.

disain

Pinnale, see lennuk kodune, siis on mitu "küürselgne" siluett, mis on põhjustatud lahtiselt kütusepaak asub kokpiti tagant, kuid mulje on petlik. Su-25 "grach" on ehitatud tavalise monoplaani kava. Vysokoraspolozhennoe tiib, kere needitud. Sulestik on ka ei erine mis tahes originaalsus. Wing pikk, kogupind 30 m². m, millel on madal laotuse. Ei ole midagi üllatavat selles: Su-25 "grach" - eelhelikiirusel rünnaku õhusõiduki, kiire see ei ole vajalik. See võib olla stabiilselt sukelduda juht 30 kraadi juures 700 km / h. Kolmerattaline telik, nina lüli on nihutatud, et ei sega relv. Kütusepaagid viie: kaks lennukid, üks asub kesklinnas lõik ja veel kaks sees kere. Need on mõeldud kolme tonni petrooleumi. Struktuurselt ette paigaldamiseks kaks rippuvad konteinerid. Üldiselt esmapilgul "grach" Su-25 - tavalist lennukil ilma raskusi. Imesid ilmuvad lähemal vaatlusel selle iseärasusi.

Armor on tugev

Kontseptuaalne sarnasus kauge sugulane IL-2 on võime tegutseda madalatel kõrgustel tule all õhutõrje relvad ja võimalusel raketi õhukaitse süsteeme. Nii lennuk võinud need hävitava tegurid, disainerid oli päris keeruline. SU-25 "Vanker" - soomustatud eelhelikiirusel infarkt - koosneb enam kui 7% kogumassist passiivne immuunsus vahenditega. Eelkõige kehtib see piloot. Behind oma terasest peatoe katted, ees - läbipaistev triplex 6,5-tolline broneblok ja külgedel - raskeveokite titaani. Tõhus kaitse oluline ja koostude, dubleeritud süsteeme. Väga raske ülesanne oli isegi "Stinger" võita Su-25 "grach". Nõukogude soomustatud eelhelikiirusel rünnaku õhusõiduki tagasi lennuväljade kümneid bullet augud, ja mõnikord vyvorochennye mootori ühel ülejäänud.

tulejõu

Kodu surmava võimu see rünnak õhusõiduki alla lennukid, kell kümme sõlme välise peatamise. Kaheksa neist on mõeldud mass pooltooni. Kokku võidelda koormus - 4,4 m Võrdluseks transportida-26 võtab pardale umbes 6 tonni lasti .. Number relvade kasutamiseks õhus, jõuab näitaja 32 ja seda saab paigaldada mastid erinevaid kombinatsioone, sealhulgas giidiga ja juhitamatu raketid mõeldud hävitada maa ja õhu sihtmärke, pommid kõigi tankidega napalm (500 kg) ja peatatud gun kaunad. Samuti on sisseehitatud kaks barrel gun mount kaliibriga 30mm (GSH-30). On isegi raske otsustada, kuidas õigesti helistada Su-25 "grach" või "lendavat tanki"? Võrreldes ei ole kasuks maa "kolleegid".

Hooliv piloot

Ajal Suure Isamaasõja piloodid sageli stormtroopers suri. Mõjutatud eritingimused võidelda operatsiooni, madal kõrgus ja vähene katapult. Seat K-36L, mis on varustatud "Vanker" Su-25, päästab piloot, isegi kui neil on vaja jätta auto null kõrgusel kiirusega tuhandeid kilomeetreid tunnis. See võib olla isegi teadvuseta (nt kogevad koletu ülekoormus), mille puhul töö sunnitud fikseerimine ja stabiilne asend ruumis kohandatakse automaatselt. Lisaks elu piloot hoiab juba mainitud raudrüü kõrge turvalisus. Kõigi tööaja, sealhulgas võidelda tingimused tõttu surma piloot õhus ei kaotanud kõik Su-25 "grach". Armor rünnaku vastu isegi otsene tabanud suurtükivägi kest.

Lahingus

"Ta debüteeris" see lennuk, kui käesolevas artiklis nimetatud, kuuma taeva Afganistan. Kui alguses konflikti Nõukogude õhujõudude tunda suhteliselt ohutu, siis kaheksakümnendate keskpaigast, Mujahideen vägede saadud tema "American sõbrad" portable õhukaitse süsteemide, mis raskendab oluliselt nii transpordi ja täitmise võidelda missioonidel. Siiski piloodid, piloot Su-25 "grach" kaheksa aastat kestnud sõda on teinud umbes 60000 sorties, millest igaüks on üsna tõhus. Selle põhjuseks kõrged sai sihtimissüsteem ASP-17BTS-8, mis sätestab täpsusega tabanud, ja paljud teised avioonika komponendid tehtud sealhulgas kasutamise laser tehnoloogiat. Oluline roll ja soojuse püüniste distractions "Stingers" õhusõidukite, - neid kasutatakse laialdaselt teistes Nõukogude lennuk üle Afganistani operatsiooni. DRA kaotanud 23 õhusõidukite "haarangu shooting maha" keskmiselt 2800 tundi (see on palju). Õhusõiduki "grach" Su-25 läbi 139 käivitab suure täpsusega juhitavate rakettide kohta Mujahideen vastupanu punktid, ja ainult kaks neist jõudsid eesmärk.

Ründerühmlane on saanud peamine "tööhobune" esimesel tšetšeeni kampaania (1994-1996), sel perioodil, sõdurid tulistanud neli ühikut. Tema suur panus teise etapi konflikti, mille järel riigis lõpuks rahu.

Suurepärane jõudlus, töökindlus ja lihtsus õhusõidukite aidanud tema kaubavedude välismaal. Ta on teenuse mitmes riigis, sealhulgas kuulus Varssavi pakti. See on kurb, kuid parim reklaam sõjalennuki on oma osalust kohalike sõdade, mis lõpus XX algul XXI sajandil piisavalt. Nõukogude rünnaku sõdinud Angola (1975-2002), Iraak (1980-1988), Tadžikistan (1992-1997), Abhaasia (1992-1993), Karabahhi (1991-1994), Kongo, Etioopia (1998-2000), Makedoonia ( 2001), jälle Iraagis (1991) ja teiste "leviala". Kurb nimekiri 2014 Ukraina jätkata.

Enne pika

Ajal "suur sõprus" Ameerika Ühendriigid on omamoodi "kogemuste vahetamist" sõdurid kahe suurriigi, mille jooksul nad on olnud võimalus võrrelda proove erinevaid relvi. Eelkõige USA piloodid suutsid hinnata võimalust lendu Su-25 "grach". Kogenud piloodid, kes olid teeninud aastaid USA õhujõudude viinud täieliku rõõmu inetu vaade lennuk, mis osutus väga mugav hallata. Vaatamata auväärse vanusega arengu ja tegeliku lõpetamise oma tootmise, rünnak ei ole ammendanud oma võimalused. Praegu Air Force ja mereväe Vene Föderatsiooni on tööl umbes 240 "Rooks" erinevate modifikatsioonidega. Lisaks relvajõud teiste riikide ei kiirusta saadab teda pensionile. Enamik neist Valgevene (umbes sada) ja Ukraina (35), kuid nende sõjalise piloodid katsetavad tosin riikides. Alates 1999. aastast on ta läbi sügava moderniseerimise tehnoloogia park Vene õhujõudude, sealhulgas Su-25 "grach". Vene soomustatud eelhelikiirusel Ründelennukid on teenistuses kuni vähemalt 2020.