Salvesta kiirus Bert Monroe

Paljud inimesed (eriti mootorratturid) vaatasid ilmselt pilti "Kiireim indiaan". See on väga õrn ja aus film, millel on ilusad raamid ja suurepärane mängufilm. See põhines Bert Monroe ajaloos. See on see mees, millest me räägime selles artiklis.

Lapsepõlv

Bert Monroe sündis 1899. aastal Invercargilli linnas (Uus-Meremaa). Poisi vanemad olid talupojad. Bert Monroe oli sünni ajal surma saanud kaksikestest õde. Arstid kinnitasid ema ja isa, et ta ka varsti sureb ja andis tulevastele mootorratta võidusõitjatele paar aastat. Jumal tänatud, nad olid ekslikud. Juba lapsepõlvest alates oli Monroe Jr. kiirust kirev. Vaatamata oma isa pettumusele käis poiss kiireimatel hobustel.

Noored

Bert Monroe noored läksid kahekümnenda sajandi alguses. Need olid tehnoloogilise progressi kuldsed aastad. Mootorrattad, autod, lennukid, rongid - see kõik ärritas noort meest. Ja Bert tõesti tahtsin näha oma maailmaga oma silmi. Varsti läks Monroe, Jr. Sõjaväe juurde ja läks tagasi koju alles pärast 1. maailmasõja lõppu. Isa müüs talu ja seal oli kuhugi töötada, nii et tulevane juht sai töökoha ehitusplatsil. Peagi otsustas pere juht minna tagasi põllumajandusele, ostis maatükki ja kutsus oma poja tagasi.

Esimene mootorratas

Tema esimene mootorratas Bert Monroe, kelle biograafia on käesolevas artiklis esitatud, oli ainult 16-aastane. See oli Briti rattaga "Douglas". Tänapäevaste standardite järgi oli tegemist väga ebatavalise mootoriga - vastandide deuce, mille insenerid paigaldasid raamile, mitte pikisuunas, vaid risti. Teise mootorratta noor sõitja oli "Klino". Monroe Jr võtsid oma jalutuskäru ära ja läksid kohaliku rööni kiirusregistrid.

Kõige kiireim indiaani

1920. aastal ostis Bert jalgratta, kus ta pani tulevikus ette mitmeid kiirusregule. See oli Scouti India. Mootorratas oli 600 kuupsentimeetrise mootoriga, tagaosa keeruline ja ka käigukast (3 sammu). Ja jalgratas ei olnud turvavööd, nagu enamuses aja mudeleid. Kettade käik läks otse ratta peale. "Scouts-iinlasega" ei osale Monroe elu lõppu ja muudab seda pidevalt.

Esimene versioon

"India" Bert'i ümberkujundamine algas 1926. aastal iseseisvate vahenditega. Ta ise tegid mootoriga mitmesuguseid üksikasju. Näiteks koguvad Monroe kolvid purgidesse. Ja silindrid tehti vanadest veetorudest. Bert tegi Caterpillari traktorite telgede ühendusvardad. Samuti tegi juht iseseisvalt ratta jaoks määrimissüsteemi, silindripea, hooratta, uue siduri ja asendas uue kevadel kahvli uuega. Tema bike Bert ristis "Monroe kiirustades".

Töö ja võistlus

Varsti hakkas selle artikli kangelas professionaalselt võistlema, kuid Suur Depressioon algas ja ta pidi oma isa talu juurde tagasi pöörduma. Siis asus ta end mootorratta müügiesindajana ja mehaanikuna. Töö Bert koos võistleja karjääriga. Monroe osales korrapäraselt Melbourne'i ja Oreti rannas. Kogu asjana töötas ta kuni kella lõpuni müügimehena ja öösel täiustab oma jalgratast garaažis.

"MCC jalgrattasõit"

Selleks ajaks, kui Bert Monroe filmi, mis 2005. aastal eemaldatakse, on omandanud teise mootorratta - "Velocity MCC". Ta muutis ka seda: ta paigaldas rehvipilved, muutis vedrustuse, tegi mootorile uusi osi ja raame lagundati. Seega vähendas võidusõitja jalgratta kaalu ja suurendas mootori mahtu 650 kuubile. Põhimõtteliselt kasutas Bert otsetee jaoks "Velochette".

Ainult võistlused

40ndate aastate lõpul lahutas Monroe oma naise, töölt pensionile ja veetnud kogu oma aja garaažis. Ta lõpetas "Velocette" ja "India". Võistleja katsetasid bikete materjale aktiivselt, püüdes neid lihtsustada. Ka lohistuse vähendamiseks ehitas ta klaaskiust mööbli.

Speed record Bert Monroe

Kümme aastat hiljem on mootorrattaga sõitjad muutunud nii kiiresti, et ükski Uus-Meremaa jalgratas ei suutnud neid võrrelda. Bert otsustas Austraalias järsult kuivada, kuid muutis pärast Bonneville'i külastamist 1957. aastal. Monroe tahtis salvestada Utahis soolase järve. Aastal 1962 võttis ta kõik oma säästud, laenas raha sõpradelt ja lahkus Ameerikale kaubalaeval. Kuid isegi neid vahendeid, mida tal polnud. Monroel tuli sellel laeval tööle valmistada. Pärast saabumist Los Angelesse ostis ta vanale universaalile 90 dollarit, sellele lisati Indiana haagis ja sõitis Utah Bonnevillei soolakorrale.

Tuleb märkida, et võistlusel osalemise reeglid olid hämmastavalt erinevad Uus-Meremaal. Kodus oli see kõik lihtne - tulin, registreeriti ja läksin. Siin ei olnud Bertil lubatud käia, sest ta ei olnud eelnevalt oma osalemist teadlik. Monrose aitasid kuulus ratsanikud ja Ameerika sõpru, kes suutsid korraldajatel kokkuleppele jõuda.

Kokku oli selle artikli kangelane Utaas kümme korda. Ta sai meedias nii populaarseks nagu Bert Stern, Marilyn Monroe ja teised ajahetke kuulsused. Esimest korda ta jõudis 1957. aastal kiirusreguleerimiseks. Ja ülejäänud üheksa korda lihtsalt võistlustel osalesid.

1962. aasta augustis oli Bonnevilleis kiireim Bert Monroe. Rekordkiirus oli peaaegu 179 miili tunnis ja juht seadis selle oma esimesele võistlusele. Mootorratta mootori kogus oli 850 kuubikut. Hiljem esitas Monroe veel kaks dokumenti - 168 miili tunnis (1966) ja 183 miili tunnis (1967). Sel ajal tõusis tema skauti mootor 950 kuubile. Mõnes kvalifitseeruvas võistlusringis saavutas Monroe rekordilise kiiruse 200 miili tunnis. Kahjuks ei võistleta seda võistlust ametlikult.

Õnnetused ja vigastused

Aastal 1967 sai Bert oma "Indiana" õnnetuseks. Hiljem rääkis ta intervjuus Uus-Meremaa ajakirjaga üksikasjalikult sellest. Monroe sõitis väga suurel kiirusel ja pärast poole kauguse ületamist algas Vobling. Liikumise aeglustamiseks tõusis ratsutaja lennukiga üle, kuid tugeva tuulega tõmbas ta prillid välja ja vajutas silmamurju, nii et ta ei näinud midagi. Sõna otseses mõttes imeliselt ei leidnud Bert terase markerit. Selle tulemusena otsustas Monroe ja pani jalgratta enda poole. See võimaldas tal vabaneda ainult paarist kriimustustest.

Muide, enne seda sattus "India" mitu korda õnnetuseks või lagunes. Lihtsalt ärge loe kõiki Bert'i enda poolt tehtud mootorrattaid - ventiilid, vardad, silindrid, kolvid ...

Üldiselt on võistleja poolt saadud vigastuste loend muljetavaldav. Nii et ta langes kaks korda ta pea ja kogu päeva teadvuseta. 1927. aastal lendas Monroe rajal kiirusega 140 km / h, teenides põrutusest ja arvukatest vigastustest. 1932. aastal sõitis sõitja läbi talu ja ründas koer. Tulemuseks on põrutus. 1937. aastal sõitis Bert rannas võidujooksul tema rivaalile ja kaotas oma hambaid. Aastal 1959 kukkus ta, tõstis tugevalt nahka ja purustas liigendi sõrmele.

Viimased aastad

50-ndate lõpus oli Bert Monroe (foto ülalt) haige kurguvalu. Ta andis komplikatsioone, mille tõttu 1977. aasta ratturil oli insult. Kuigi arstid 1975. aastal keelasid Bert'il osaleda saabumistel. Kuid ta jätkas oma jalgrattaga sõitmist - "Velocette" ja "India". Arstide sõnul kahjustati Monroe tervist võidusõidu aastate arvukate vigastuste tõttu. Bert mõistis, et pärast insult ta ei sõida kunagi. Seepärast müüs mootorratturite legend kõik oma lugu mõnda oma kaasmaalastest. 1978. aasta alguses peatus Bert Monroe süda. Mootorrataste võidusõit oli 78 aastat vana.