Parempoolne liiklus

Jaotus mitmekülgseks liikumiseks algas isegi siis, kui esimene auto ei olnud nähtav. Ajaloolased arutavad jätkuvalt, milline liikumine Euroopas oli esmane.

Suur Rooma riigi ajastul läksid ratsanikud alati vasakule. Seda tehti nii, et nende parem käsi relvadega oleks alati valmis vastu astuma vaenlasele.

Tõendusmaterjaliks, et Rooma ei olnud parempoolne liikumine, nimelt vasakpoolne, oli 1998. aastal tõendatud Swindoni inglise ala, kus kaevandati romaanide karjäär, mille lähedal purustatud vasakpoolne rada oli parem kui õige. Lisaks on Rooma denarius, mis ulatub viiekümnendasse aastani eKr. E., Näidatud ratsanikud, ratsutamine vasakul meeskonnaliikmete suunas, hobustega varustatud .

Lisaks on parema küljega palju mugavam ühekorruseline meeskond, kus sõidur vastab paremale küljele, sest teiste meeskondadega reisides peavad võistlejad tugevalt tõmbama sõrmed paremal käel.

Venemaal, isegi Peetruse Suurriigi valitsemisajal, võeti normina parempoolseks liikluseks, ja laiad ja vagunid hajutatud, järgides paremat külge.

Tema eelkäija toetas järgnevad keisrid. 1752. aastal seadis kuninganna Elizabeth Petrovna oma ametliku dekreediga Vene tänavatel kohustuslikuks vagunite ja vagunite parempoolse liikluse. Lääneriikides on seaduses, mis kehtestab liikumisosalused, avaldati Ühendkuningriigis esmakordselt: see oli 1756. aasta arve, mille kohaselt Londonis sillal määrati vasakpoolsel küljel liikumine, isegi kui "lahkumisest" võeti vastu "hõbeda nael".

Ja ainult kakskümmend aastat andis Inglismaa valitsus välja oma kuulsa "teeseaduse", mis nägi ette vasakpoolse liikluse kasutuselevõtmise. Sama liikumine loodi Manchesteri-Liverpooli raudteeliinil, mis avati peaaegu pool sajandit hiljem.

Ühe olemasoleva versiooni kohaselt võttis Inglismaa seda laevade eeskirjadest laenuks, kuna see oli saareline ning ainus seos teiste riikidega oli laevanduses: laevad jätsid teisi laevu, mis läksid paremale.

Parema liikumisega riigid on Ühendkuningriik, kes peab seda "vasakpoolset" peamist "süüdlast", mis hiljem mõnesid riike mõjutas. Parempoolne liiklus on peamiselt seotud Prantsusmaaga. Prantsuse revolutsiooni ajastul oli Pariisis välja antud dekreedil soovitatav liikuda täpselt paremale, mida peetakse "populaarseks" pooleks.

Veidi hiljem tugevdas Napoleon seda dekreeti, tellides ja sõjaväelast õiget suunda.

Parempoolne liiklus, nagu see kummaliselt ei kõla, oli XIX sajandi alguses seotud suure poliitikaga. Need riigid, kes vastasid Napoleoni vägede rünnakule - Suurbritannia, aga ka Austria-Ungari ja Portugal - said "vasakule", ja need, kes toetasid Napoleoni - Saksamaa, Itaalia, Holland, Hispaania, Šveits, Poola - läksid parempoolsele liiklusele. Austrias üldiselt oli tegemist uudishimulise olukorraga: mõnes provintsis liikus "vasakule", teistel - "õige". Kuigi alles pärast Anschlussi koos sakslastega, oli kolmekümnendates aastatel parema liikluse jaoks täiesti uus kvalifikatsioon.

Euroopas hakkas pärast auto väljanägemist tõelist hüppama. Enamik riike läks paremale küljele vastavalt Napoleoni aegadel neile kehtestatud tavale.

Kuid udikus Albionis, Rootsis ja teatavas Austria-Ungari osas oli vasakpoolne liikumine.

Itaalias oli igal linnal oma reeglid. Esimesed autod, millel oli parempoolne rool, olid meile "valed", ja ükskõik millises suunas liikusid autod.

See oli ette nähtud ühel eesmärgil, nii et juht saaks paremini näha autot, mida ta möödas. Lisaks oli juhil parempoolse rooliga võimalus autost lahkuda otse kõnniteel, mitte sõiduteel.